ZIL-111: снимка, технически характеристики

Съветският автомобил ZIL-111 принадлежи към елитния клас. Тя е издадена от 1958 до 1967 година. в завода на Лихачов в Москва. В мащабна серия машината не излезе, само малко повече от 110 екземпляра бяха събрани. Основната цел на автомобила е обслужването на ръководителите на съветската държава. Този модел дойде да замени остарелия ZIS-110. Според директивата на правителството, дизайнерската служба е трябвало да развие по-добра машина в рамките на три месеца. Новият проект беше частично копиран от модификациите на американската автомобилна индустрия. Нека да разгледаме характеристиките на тази елитна лимузина.

История на творението

Зил-11 прекурсор е различна от по-модерни контурите, тялото част копирани от няколко чужди модификации (тук проследени елементи от "Buick", "Cadillac", Packard "). Като цяло, от външната страна на модела се оказа не съвсем приличен, без функции, които ще направят авто представителни категории впечатляващ и стилен.

В резултат на това те обявиха конкурс за най-добър проект. Бяха предложени няколко решения, повечето от които се основаваха на американските автомобили от 50-те години. При копирането на чуждестранни модификации нямаше нищо срамно, но беше необходимо да се знае мярката, в противен случай може да има спорове относно лицензирането.

Окончателният вариант на ZIL-111 беше одобрен и започна да се събира в отделен експериментален семинар. Първо, след тестването бяха създадени няколко прототипа, които решиха да пуснат ограничена серия. Основният проблем възниква с щамповането на оперението, тъй като размерите на крилата на реновираната кола надхвърлят стандартната рамка. Изходът беше открит чрез създаването на изключителна инструментална екипировка, върху която бяха направени елементи от външен дизайн.

Характеристики на ZIL-111

По-долу са основните параметри на общия план за тегло:

• Дължина / ширина / височина - 6,14 / 2,04 / 1,64 м.
• Предната / задната коловоза е 1,57 / 1,65 м.
• Базата на колелата е 3,76 м.
• Пътна височина - 21 см.
• Теглото на оборудваната кола е 2,6 тона.
• Обемът на резервоара за гориво е 120 литра.

Характеристиките на движение и скорост на автомобила ZIL-111 отговарят на стандартите, приети за класифициране на превозни средства, обслужващи правителствени структури. Екстериорът на колата определено е разпознаваем глас на американската средна категория на модификации, включително и големи задни стъкла крила като перки, по-сдържан подход и непропорционално светлина между ширината и височината на колата. Основата на типа рамка позволява да устои на удължено шаси. Носещото тяло с такава сила не беше.

Двигателят на ZIL-111

Агрегатът на въпросния автомобил е атмосферен карбуратор, който използва бензин от тип AI-93.

Основни параметри на двигателя:

• Обемът на работника е 5,969 кубични метра. см.
• Брой цилиндри - 8 броя.
• Местоположение - V-образна.
• Брой клапани - 16 бр.
• Работният механизъм е версия OHV.
• Компресиране - 9.
• Диаметърът на цилиндъра в диаметър е 100 mm.
• Изместването на буталото е 95 mm.
• Мощност - карбуратор с четири камерна система тип K-85.
• Индексът на мощността е 200 конски сили.
• Главата на блока от цилиндри - от алуминиева сплав.
• Материалът на тялото на устройството е чугун.
  

шаси

ZIL-111 е ориентиран при ниски скорости. Основната цел на машината е транспортирането на главите и членовете на правителството като част от автомобилна кабина, заминаване за паради и среща на високопоставени гости на летището. По принцип това завършва функционалността на автомобила.

В същото време, ходовата част на автомобила има значителна сигурност. Такава предпазна мрежа е необходима, така че колата да не се провали в най-решаващия момент. Подсиленото шаси от типа на рамката носи предно окачване. Неговата конструкция включва независим многожичен монтаж, торсионна греда, стоманени пружини и усилени хидравлични амортисьори.

Заден аналогозависим тип, оборудван с полуелилиптични пружини, хидравлика, планетарна предавка с диференциал. Конструкцията на агрегата е непрекъсната, агрегира с предавателната кутия през винтовия вал с две секции. Хипоидната предавка под формата на редукторна двойка осигурява тиха работа на уреда. Малък шум се наблюдава само при движение назад.

Предавателна система

Що се отнася до трансмисията, ZIL-111 е оборудван с двустепенна автоматична трансмисия с хидравличен трансформатор и планетарна предавка. Скоростите се превключват чрез бутоните, разположени отляво на кормилната колона. Съотношения на скоростите: (3,54 / 1, 72/1, 0 / 2,39) - главна / предна / втора / задна скорост.

модификации

През 1959 г., моделът ZIL-111, чиято снимка е представена по-горе, минава през първия етап от модернизацията, получава името 111А. Автомобилът е оборудван с първия в специалната климатична инсталация на Съюза, а също така значително намалява задния прозорец. Това решение е увеличило мерките за сигурност и увеличи комфорта на движението.

През 1960 г. една малка серия произвежда фаетон 111В. Това беше огромна кола за седем места, оборудвана с палатка, която се сгъваше и разграждаше с помощта на хидравлика. По дизайн, покривът приличаше на аналози, използвани на ЗИС.

Модифицираната версия на 111G стана най-значимата в посока на кардиналните реализации и трансформации. Автомобилът получи двойни предни фарове, хромирани стрели с форма на корнизи отстрани и актуализирана никелирана радиаторна решетка. ZIL-111 (снимката по-долу) беше завършена вътре в напълно различен начин, имаше нов тип климатик, полузакрит. В резултат на това превозното средство става по-масивно с 200 килограма и по-дълго с 50 милиметра.

По-късно, въз основа на модела 111G, бяха проектирани предните фатони (ZIL-111D). Първото копие излезе от монтажната линия през 1963 г. Подобни машини са произведени само седем единици. Общият брой на откритите лимузини въз основа на въпросната техника е бил около 120 броя. По този начин беше решен проблемът с домашните автомобили на представителния клас.

Интересни факти

Що се отнася до файтона ZIL-11D, може да се отбележи, че трите коли са строго направени в черен цвят. Едно копие е изпратено до ГДР, неговата по-нататъшна съдба е неизвестна. Другите две лимузини застанаха дълго време в стените на растението. Синьо-синьото аналози имат по-весела история, периодично се появяват на парадите дълго време.

За първи път на Червения площад фаетона напусна през 1967 г. (парад, посветен на петдесетата годишнина от октомврийската революция). До тази дата бяха подготвени няколко автомобила под индекса 114, но събитието тези правителствени лимузини не се появи.

Лидерът на СССР Никита Хрушчов от сърце даде един файтон на коменданта Фидел Кастро. Владетелят на Куба се завръща вкъщи в самолета и присъства за дълго време достига до дестинацията по море. При пристигането си на острова ЗИЛ-111 беше тържествено предаден на Фидел, а събитие от Съюза бе оглавено от посланик Алексеев.