VAZ 21083 е малък клас за широки маси

VAZ 21083 е хечбек с три врати с малък клас и с напречно седалище на двигателя.
Произведено е в Автомобилния завод "Волга" от 1984 г. до 2003 г., днес се произвежда рециклираща версия - VAZ 2113. Първите коли, които излязоха от конвейера, предизвикаха огромна вълна от емоции. И все пак, защото преди това цялата съветска автокласика беше по същия начин, т.е. събитието се случи извънредно. На вътрешния пазар моделът се нарича "Самара", който по-късно е заменен от износа "Спутник". VAZ 21083 бележи началото на производството на автомобили с предно окачване "Лада", които произвеждат до днес. освен това задвижване на предните колела Колата се отличава от всички същите класики с добри динамични характеристики, повишена безопасност и икономичност.

Във VAZ 21083 новият беше всичко: задвижване на предните колела, форма на тялото, разположение на двигателя, предно окачване, безконтактна система за запалване, багажник и пиньон волан, пластмасови брони и др. Естествено, първите модели често страдат от "детски болести" под формата на изтръпване на предния панел, лошо качество на брави и т.н., които са елиминирани буквално в производствения процес. Някои от тях успяха да се отърват, а някои все още отровиха живота на собствениците на този хечбек.

VAZ 21083 благодарение на своята три врати е оборудвана с широки врати, въпреки това входът и излизането на задната седалка са трудни. Такава концепция често се интерпретира като спортна младежка кола и има както предимства, така и недостатъци. Интериорът е с висококачествена тапицерия, седалките са удобни, с три вида настройки. От неудобството може да се установи липса на облегалки за облегалки за задните седалки, неприятни предпазни колани и висок ръб на багажника. Възможно е да сгънете гърба на седалката, за да носите извънгабаритен багаж, но на плосък под, както се практикува по модерни автомобили, не може да се сгъва. Друг недостатък на хечбека (включително версията с пет врати) не е най-добрата шумоизолация, която се проявява на неравни пътища или на пътя при движение при скорости над 100 км / ч.

Нека да обърнем внимание на двигателя VAZ 21083. Първоначално като задвижващ механизъм за мотора е монтиран мотор (1,3 литра, 65 к.с.) във връзка с четиристепенна скоростна кутия. С подходяща грижа, навременна подмяна на масления филтър и внимателното боравене с ресурса на този двигател беше 150 хиляди км. През 1987 г. остарелият двигател е заменен с карбуратора VAZ 21083 с обем от 1,5 литра и веднага с една и съща инжекционна единица със същия обем. Имаше практика на AvtoVAZ и експортната 1.1-литрова версия на двигателя (53 к.с.), която не се характеризираше с твърдост, поради това, което в действителност и не се улови. Около същото време бе решено да се премине към петстепенна механика, която се използва и днес.

Имаше малки или дори отделни модели на G-8. Например, възможно е да се срещне хечбек с дясно шофиране (експортна версия), автомобил с четири задвижващи колела, конвертируем модел. По-често това бяха изключителни опции, направени по поръчка.