Кормилната система VAZ-2114. Как да отстраните, затегнете или регулирате кормилната стойка на VAZ-2114

Както знаете, ефективността на всяко превозно средство зависи от здравето на всеки компонент от неговите части. Ако един елемент е дефектен, скоро следващият няма да функционира според верижната реакция и така, докато не бъде отстранен недостатъкът. Ако не решите проблема във времето, това не само ще доведе до допълнителни разходи за части, но и ще повлияе значително на безопасността на трафика, от който зависи вашият живот и здраве. Затова не пренебрегвайте замяната на части, особено ако е така кормилната стойка.

Как е демонтиран този елемент и как да го коригирате? Отговорите на всички тези въпроси ще бъдат разгледани в днешната ни статия.

инструменти

По принцип, при автомобил VAZ-2114, ремонтът на кормилната стойка не е толкова труден, но е нужен един набор от ключове. За успешното разглобяване ще имаме нужда от специален издърпвач кормилни пръти, шестоъгълник на 17, длето, набор от рожкови и гаечен ключ, както и мазнините "Lithol" и WD-40. Последното средство е да се обработва повърхността на релсата около един ден преди предложената работа - това ще гарантира бързо и удобно премахване на всички крепежни елементи. И за да се приложи WD-40 е необходимо на следните детайли: 4 гайки за закрепване на устройството, механизъм за вдишване на ударение и резбоване на върховете. След няколко часа трябва отново да преминете през всички тези елементи.

Управление Rack VAZ-2114 SS20: как да се разглобят правилно?

За да започнете, трябва да поставите колата ръчна спирачка и за безопасност поставен под задните колела на всяко ударение. Освен това воланът е блокиран и бордовата мрежа на машината е изключена от захранването (минус терминала от акумулатора е свален).

След това с помощта на джанка предната част на колата се повдига, колелата се свалят. Освен това ядките се отстраняват от наконечниците и "пръстите" се изваждат от рамената на стелажите. За да направите това, трябва да имате дръжка - с него винтът е завинтен докрай. Освен това посочените по-горе елементи се отстраняват от чука от чука. Задържаме винта на издърпвача с ключ.

След това развийте гайките (тези, които преди са били обработени от WD-40). След това болтът се развива във вътрешността на кормилния вал. Самата греда трябва да се издърпа леко сама с колебателни движения. В резултат на това опашката на предавката се отделя от вала. Щом се случи това, издърпаме устройството през отвора надясно.

Работи по ремонта на железопътния транспорт

Докато колата остава в разглобено състояние, ние работим върху самата част. Първо, багажникът е захванат в закачалка и внимателно почистена с метална четка. Освен това повърхността му се обработва със силен разтворител "White Spirit" и се избърсва с парче парцал. След това се разхлабват т. Нар. Винтови болтове. Понастоящем се препоръчва да проверите тихите блокове - ако има игра или състоянието им е много незадоволително (има микрокредити), променим подробностите на нови.

С помощта на длето, пластината се огъва назад, болтовете се разхлабват и "мустаците" се отстраняват. От края на частта се затварят капачките и се изваждат от гумената шахта. Всичко, с изключение на капака, се подлага на цялостно измиване с последващо сушене (не само под лъчите на слънцето). С помощта на минус отвертка се отстранява заключващата шайба на лагера. Гайката се развива със същия ключ.

Подмяна на кормилната стойка VAZ-2114: подчертава

Гънка от каучук е поставена под шахтата, след което устройството е затегнато плътно в закачалката. За да постигнете изхода на лагерите, можете да използвате чук, но не тествайте частите за издръжливост. Без фанатизъм. След като всички съставки се измиват в бял спирт. За да постигнете най-добрия резултат, можете да използвате не парцал, а четка. Ако има неправилна работа на лагера, сменете го с нов (той се изважда с дръжка).

Разглобяваме елементите

Стелажът също се изважда от корпуса. Трябва да се третира и с бял спирт. След като повърхността се изсуши, повторно покрийте частта с мазнина. Чрез отвора в тялото се изважда пластмасова вложка, а гайката за затягане се развива. Обикновено тя е много стегната, но не е страшно - в комплекта за ремонт има нова резервна част. Изваждаме спирачката, смените уплътнителния пръстен и погледнете "мустаците" на рейки. В идеалния случай върховете трябва да са в добро състояние, без да се използват ластици. "Пръстите" трябва да се движат с нормални усилия. Същото важи и за случаите - те не трябва да имат дефекти. Ако една от изброените подробности (или няколко) не съответства на тези параметри, само замяната ще запази ситуацията. В хода на този вид работа експертите препоръчват обработката на "Movil" дърворезба, за да се предпази от ръжда.

Панти и други елементи

Сега пантите. С тях ние се обръщаме, както и с предишните подробности, и ако нещо не работи, ние ги променим в пълния комплект. В тялото изпъкналости в дупките е инсталирана нова втулка. Гумите са отрязани. Решетката се поставя отстрани на предавката. Приблизителното разстояние от тялото до края на устройството е 2,8 сантиметра. Не забравяйте, че кормилната стойка VAZ-2114 не трябва да изпъква навън.

Последни стъпки

По-нататък до спиране, пиньонът и лагерът са притиснати (валът с корпуса е захванат в коша). След това се поставят стоп, пружина и гайка. Дупката в нея е затворена с глина. Гуменият пръстен от комплекта за ремонт е монтиран на страната на вала и е затегнат с още един гайка. След това поставете капака и контра-шайбата.

След това се монтира "мустака" на релсата. С добро усилие, заключващата пластина е затегнато и огъната. След това се монтират гумени запушалки. Това трябва да лежи върху лявата страна на капака.

Всичко, нашият комплект е сглобен. Сега кормилната стойка (VAZ-2114 скоро ще бъде готова за работа) се монтира обратно в колата. Частта се монтира на номиналното място и валът трябва да попадне в отвора на корпуса. След това поставете клеми и гайки nazhivlyayutsya с шайби.

свързване

Сега е най-трудният и отнема време. Отстрани на купето са съединени краищата на кормилния вал с пиньонния вал. Най-добре е да направите това заедно, защото само вие ще отделите много време за такова събитие. Не забравяйте за специалното капаче на вала - трябва да "изкачвате" болта на съединителя.

Последният е засаден с чук (ударите се нанасят гладко и много внимателно). Определянето на правилността на реда на работа е много просто - за да направите това, свържете извадения терминал на батерията и натиснете клаксона. Ако елементът не дава звук, тогава частта, от която се нуждаем, не е напълно вкарана. В този случай продължете да го почуквате с чук.

Как да инсталирате кормилната стойка (VAZ-2114)? В "ушите" на съединителните вложки се закрепва болт и плътно се захваща с карабинер. Самозатварящите се гайки са затегнати върху скобите и болтовете са обработени от "Movil". Сега зависи от дребното нещо - трябва да свържете лостовите лостове към наконечниците и да затегнете всички крепежни елементи. всички подмяна на кормилната стойка VAZ-2114 е успешно завършен. Остава да поставите минус терминал, да завиете колелата, да проверите спирачките и да извършите подравняването. Обикновено разглобяването и монтажът на тази част отнема до 3-4 часа свободно време. Да, е необходимо да се върти. Но след това натискане на кормилната стойка VAZ-2114 просто няма да ви притеснява. С тичане е около 100-150 хиляди километра.

Така че, ние разбрахме как да издърпате кормилната стойка на VAZ-2114 със собствените си ръце. Успех!