Ръкохватки на подложката: подмяна и смазване

Водачите на задните шублери са необходими за няколко задачи. Първо, те са отговорни за отсъствието на звънене на спирачките на колата, и второ, за еднаквостта на спирането. Основният проблем е, че този елемент се износва доста бързо, въпреки че много зависи от марката на колата. Нека видим как да смазваме себе си и, ако е необходимо, сменете водачите на шублер.

Обща информация

Преди да започнете работата, трябва да решите какво всъщност е проблемът. И цялата точка е, че бръмчене и скърцане по време на спиране може да възникне по няколко често срещани причини. Обикновено това е критично износване на частта или пълна или частична липса на смазване под прашника. Тази работа по сложността може да се нарече лесна, единственият проблем може да възникне, ако прашниците са прикрепени, но това бързо се разрешава. За начало е желателно монтирането на автомобила да се извършва в яма или да се използва подемник. В повечето случаи един прост жак е достатъчен. Премахваме колелото и виждаме нашата действителна проблемна зона, която ще трябва да работи в близко бъдеще. Ако всичко е много мръсно и нищо не е ясно, ние вдигаме четка за метал и внимателно почистваме всичко. Опитайте се да не повредите прашките, тъй като те са изработени от фин каучук.

Необходими инструменти

Просто нека се занимаваме с инструментите. Първата стъпка е да се намери оригиналния комплект ремонт на задната шублер, който се състои от няколко части, като прашника водачи и бутало смазване, маншет и така нататък. Н. Получаване на чук и отвертка в процеса на заместване и смазочни взеха малко време, колкото е възможно, е желателно носете набор от глави и гаечен ключ. На ръка трябва да бъде чист парцал, тъй като ще трябва да работи с мазнини. Ако стаята е тъмна, а след това инсталирайте допълнително осветление, можете да специална лампа, така че ще бъде много по-удобно. Сега можем да продължим към практическата част от решаването на проблема. За да направите това, извадете задното колело от колата, първо повдигнете страната на гнездото и монтирайте анти-ролки пред автомобила.

Подмяна на водещи релси

Изваждаме болтовете от всички водачи със съответния им ключ - 4 от тях. За да направите това, използвайте два инструмента: единият от тях за завъртане на външния болт, а другият - за да запазите гайката от превъртане. След като завършите тази стъпка, можете лесно да преместите капсулата нагоре. Често се случва тя да излиза от подложките доста плътно. За да разрешите този проблем, използвайте чук и леки удари, разклащайте устройството в различни посоки, заведете го където искате. След това водачите на задните дебеломери могат да бъдат премахнати без никакви проблеми, защото те се държат само на прашника. Разрушаването му се извършва доста бързо и просто. Гуменият елемент е достатъчно, за да докосне отвертката и да се извади. Забележете, че горният пръст, за разлика от долната част на седалката, има стъпка, която създава възторг. Когато се монтирате, не ги бъркайте с места. Това завършва подмяната на водещите релси, можете да продължите към следващата стъпка.

Продължаваме ремонтните работи

Ако забележите, че водачите на спирачките са ръждясали, незабавно ги сменете. Ако държавата е задоволителна, тогава можете да я оставите. Не забравяйте да премахнете водачите на обувки, като правило, те се счупят директно в скобата. Сега изтрийте премахнатите елементи. За да направите това, можете да използвате шкурка (fine-grained). Преди да нанесете мазнина, обезмаслете частите. Не забравяйте да извършвате същите действия с водачите на обувки, тъй като мръсотията и водата попадат под праховото покритие, което значително намалява ефективността на смазочните материали. След това можете да инсталирате нови или стари части по Ваша преценка. След като системата е пълна, да вземе телена четка и ходи на спирачките, да се проверява степента на износване на накладките, че е възможно най-скоро, те ще трябва да се промени.

Коя грес трябва да избера?

Въпросът е съвсем тих за всеки автомобилист. За да могат водачите на плъзгачите да работят при нормални условия и да осигурят правилна безопасност по време на движение, се препоръчва използването на високотемпературна смазка. Това почти напълно ще премахне възможността за заглушаване или застопоряване на спирачните накладки по време на движение. Когато извършвате ремонти, не забравяйте да обърнете внимание на състоянието на прашника на водача. Факт е, че под него се получават мръсотия и други чужди включвания. Смазочният материал се отмива и губи първоначалните си свойства. Ако водачите на предните челюсти са затворени, тогава с вероятност от 99% можете да кажете, че случаят е в смазочния материал. Всяка подмяна на спирачните накладки трябва да включва проверка на водача. Отстранете прахообразния капак, отстранете стария слой мазнини и нанесете нова мазнина върху обезмаслената повърхност. Обработката трябва да бъде подложена и на скоби, както и на металните повърхности на подложките. За това се използва паста против заряд. Смазването може да бъде с включването на мед или с добавянето на керамика (магнезий, дисулфид).

Как правилно да смазвате водачите на плъзгачите

Ако не сте направили това известно време, сега е времето. Първо имате нужда от тръба със смазване. Ако сте закупили комплект за ремонт, то тогава е. Пастата има оранжев цвят. Ако греста за водача в автомобила не може да откриете, че често се случва, тогава ние си купите висока температура паста, няколко торби с 6 грама. Първо извадете двете водещи релси и ги третирайте с прах и мръсотия. Ако е възможно, препоръчително е да смените прашките. Ако не инсталирате нови, премахнете старите, изплакнете ги и ги изсушете. На смазката за пръсти се нанася тънък слой върху цялата повърхност. Също така е необходимо да се нанесе малко мазнина под прашките. Между другото, не прекалявайте, защото фактът, че слоят ще бъде голям, няма смисъл. Можете да поставите малко паста в прашките и точно преди да ги инсталирате. Ако гумата е дефектна, частите трябва да бъдат променени, защото те не могат да се справят с непосредствената си задача, проблемът със скърцането скоро ще се появи отново. Продължаваме към следващия въпрос - това е инсталирането на "не-родния" водач на колата.

За инсталирането на пръст върху колата

Както отбелязахме по-горе, ако забележите, тракащ, скърцат или други неприятни звуци в спирачките на колата си, а след това най-вероятно случаят в акциите или водачи. Има 3 изхода от ситуацията. Просто смазвайте всичко, инсталирайте нов ремонтен комплект (доста скъп) или с голямо износване на водачите за поставяне на нови, а от друга кола. Ако пръста е по-дълъг от необходимото, няма проблем. Можете да използвате трион за метал и да го режете на желаната дебелина. След това е необходимо да се извадят всички бургии от обработения ръб, така че да няма блокиране по време на работа. Както показва практиката, ако диаметърът спирачния диск тогава не трябва да има никакви проблеми. Пръчката на направляващата опора също трябва да седи на новия "пръст" без излишни усилия.

Мерки за борба с чукането

Повечето потребители се оплакват от повторното поява на удар след пълна подмяна на водещите релси или тяхното смазване. В този случай можете да предприемете някои мерки, например да използвате специална Алуминиев шотланд, но това ще помогне само на няколко хиляди километра. Друг добър начин е да инсталирате скобите на шублер. В някои случаи те вече са налични, но ако не, в повечето случаи този метод помага да се решат всички проблеми с надраскване или чукане. Ако изпълнявате всички действия в комплекс, резултатът ще бъде положителен. За да направите това, сменете водачите, смажете ги преди монтажа, обърнете внимание и на прашките, или по-скоро на тяхното състояние. Монтирайте скобите (пружини) и се наслаждавайте на резултата.

Няколко важни точки

Ако след отстраняването на водачите на халки сте забелязали, че пръстите са зле износени, а след това ги отстранявате, няма смисъл, по-лесно е да ги замените. Тя ще бъде по-бърза и по-евтина. Не забравяйте, че по време на градско или агресивно шофиране с често спиране, трябва да купите смазка, която не променя състава и свойствата си при повишаване на температурата. Причината за това е, че дисковете могат да бъдат нагрявани до 300 градуса по Целзий и дори по-високи. Що се отнася до самия ремонт, това е доста скъпа процедура, която далеч не винаги е целесъобразна. Въпреки това, ако все още сте решили това, след това да получите ремонт направляващи пръсти и тренировки с подходящ диаметър. Цялата точка е, че закупеният пръст има диаметър от 10 мм със стандартна 9,5 мм. Тя се отегчава, намазва и се инсталира отново на мястото си.

заключение

В тази статия е казано много за това как да промените сами ръководствата. Без смазване, нищо няма да работи, и ако е така, това е много кратък живот, поради високата температура и триене, поради което доста бързо да се повредят прашници и други подробности. Отново, процесът на замяна на задните и предните дебеломери и тяхното ремонтиране е основно същият. Също така е важно да знаете, че пръстът - ръководството на опората - има дупка, от която се нуждаете, за да получите мазнината и да поставите нова там, за по-ефективна работа. Поставете всички части в обратна последователност, за да премахнете последователността, затегнете всичко внимателно. Пръстите трябва да се движат свободно на работната повърхност, но не излизайте, т.е. без игра. Проверете дали нокътът е изчезнал, след това сте постигнали целта си. Ако проблемът продължава, трябва да се свържете с квалифициран техник за помощ.