Автобус `Bogdan`: спецификации на двигателя, разход на гориво, ремонт

Ако някога сте били в големите градове на Централна и Западна Украйна, тогава вие трябва да сте виждали автобуси под марката "Богдан" или дори да отидете при тях. Това е изцяло украински автомобил, но произвежда само в тази страна стопанство "Cherkasy автобус".

Моделът на този производител е доста широк, а днес под тази марка се произвеждат различни модификации на машините A092, A093. Да видим какъв е автобусът "Богдан". Технически характеристики и дизайн - по-късно в тази статия.

Екстериор на автобуса от Украйна

Въпреки че автобусът е построен в Украйна, външният му вид се оказа съвсем модерен. Изричните твърдения в дизайна не могат да се видят, но той е доста красив. Тялото има леко закръглена форма, гладки очертания. Това е най-доброто решение за малките градски автобуси. Тялото е разработено в Лвов в съоръженията на бившия дизайнерски институт.В екстериора можете да видите нещо японско. Но това не може да се нарече случайност. И задвижващият блок и повечето от главните шасита на този автобус се доставят от японския Isuzu. Ще разгледаме техническите характеристики на автобуса "Исуз Богдан", но първо ще опишем устройството на тялото и интериора.

Пластична технология

Предната и задната част на корпуса на автомобила са оборудвани с формовани пластмасови панели. Така че украинският производител победи корозия. Използването на пластмаси позволява в бъдеще бързо и икономично надстройване на машината, тъй като пластмасата, за разлика от метала, се обработва много по-лесно и не изисква закупуване на скъпи печати.

В украински Cherkassy тази възможност беше активно използвана и използвана максимално. Вместо метална радиаторна решетка, сега пластмасов, напълно гладък панел. Според украинците, тя изглежда европейска и много модерна, освен това, пластмасата е много лесна за ремонт, само малко епоксидно лепило. Съдейки по думите на шофьорите, с автомобил като автобуса "Богдан", техническите характеристики са напълно проектирани според този принцип. Тук всичко се мисли.

Страните на тялото са направени от поцинкована ламарина. Има надлъжни подпечатани елементи. Задното стъкло на тази шина е направено от две части. За тази цел инженерите от Черкаси излязоха от икономически съображения. В случай на повреда ще трябва да се смени само половината.

Името на автобуса, индекса на модела и други означения в Cherkassy предпочитат просто да нарисуват обикновена черна боя.

Седалка на водача

Всичко тук е просто и практично. Седалката на водача има удобно регулиране по надлъжната ос, а облегалката може да се регулира от ъгъла на наклон. Работното място е украсено с японски инструментален панел. С неговата помощ инженерите успяха да придадат на интериора елегантност. Инструментите на панелния разумен японски бяха затворени с обикновена чаша. Много солиден и практичен дизайн, но в слънчев ден слънцето създава отблясъци върху него.

Колелото на руля е с малък диаметър и лежи идеално в ръката. Тук мнозина смятат, че "в ръце" има кола, а не автобус. Спецификациите "Bogdan" са много напреднали. Една добре обмислена скоростна кутия и превключваща верига с форма "Н" с помощта на малки лостове с малък ход също напомнят на колата.Седалката на водача се отделя от останалата част на кабината с преграда и ограда. В заграждението, обаче, няма нужда, тъй като седалката на водача е оградена с кота, която скрива двигателя.

Пътнически комфорт

Автобусите са изградени не за шофьори, а за превоз на хора. Какво предлага автобусът "Богдан" в това отношение? Техническите характеристики говорят за удобство и комфорт при кацане. Малкият клас автобус има две широки врати. Разстоянието "Bogdan" е само 610 мм, така че колата се счита за нискоетажна, което е особено удобно за пътниците. Области за натрупване на пътници в автобуса там, но има широк проход. Ако говорим за броя на местата, колата има 21 места и може да побере около 30 правостоящи пътници.Отляво, седалките са двойни, вдясно - редица единични стаи. Съгласно европейските стандарти, както и украинските стандарти, разстоянието между гърбовете трябва да бъде 700 мм. "Богдан" също предлага по-удобно - на 800 мм.

На гърбовете има удобни перила в случай на неточно шофиране по украински пътища. Хората, които са "щастливи" да седят в такава кола над арки на колелата, ще трябва да огънат краката си. Това обаче не пречи на комфорта.

Автобус "Богдан" - технически спецификации, ремонт и поддръжка

Машините са оборудвани със съвременни японски дизелови двигатели от Isuzu с обем от 4,6 литра за градовете или с 4.7-литров двигател за крайградски автобуси. Мощността на четирицилиндровото турбо дизелово гориво, оборудвана със същия междинен охладител, е 148 к.с. Максимална скорост достига 85 км / ч на първия двигател и 105 км / ч на втория.
Уредът има оформление за лесен монтаж върху рамката с изкачваща се кабина. Благодарение на усилията на японските инженери, които са проектирали двигателя, ремонтът и поддръжката на агрегата почти не се изискват. Въпреки това, обслужването на двигателя също е много трудно. Например, ако трябва да стигнете до топлообменник, който често не работи на тези машини, трябва да разглобите цялата електроенергийна система. Двигателят изисква само оригинални резервни части за ремонт. Дори консумативите са необходими напълно оригинални.

Ремонт и поддръжка

По отношение на тази точка, трябва да се каже, че компонентите на машините, които не са произведени в Япония, са откровено слаби и неподходящи. Повечето автобуси имат проблеми с окабеляването, спирачките и съединителите. Освен това излязоха редуктори чистачки. Имаше случаи на пожар на тези машини.

Автобус "Богдан" - технически характеристики, разход на гориво

Машината е оборудвана с резервоар от 100 литра. Капакът на резервоара има ключалка. Разход на гориво според паспорта на Bogdan A091 е 15 л / 100 км на пътя или 21 л в градски условия. Машината A092 има почти същите апетити.

Съединител и скоростна кутия

Двукомпонентна система за съединяване - сухо триене, оборудвана с пневматично задвижване. Контролен пункт в случай на град "Богдан" - 5-степенна механична, и техническите характеристики на автобуса "Богдан" в крайградската версия - 6-степенна ръчна трансмисия. Кутията има добри характеристики и отзиви. Превключването е изненадващо ясно и информативно.

Шофиране на кола

Турбо-дизеловите японски двигатели са изучавани, тествани и сравнително прости. Освен това те са умерено надеждни. Двигателят е мощен и има характерна тяга. Устройството лесно набира скорост, работата му е гъвкава, тя прощава на водача грешното предаване. Градският модел има нормална динамика в градските условия, а ускорението до 100 км / ч се случва за 35 секунди. Двигателят не е шумен, а само леко се руши.

Окачване и спирачки

Трябва да се каже за гладкото движение на автомобила. Техническите характеристики на автобуса "Богдан" потвърждават, че той има пружинно окачване от компанията Taurus. Предната част на автомобила е снабдена с пружинно окачване.Спирачките са двуканални, оборудвани с хидравлично задвижване. Ако автомобилът е сглобен по индивидуална поръчка, можете да получите ABS. На всички колела барабанни спирачки. В нивата на предградията - дискови спирачки отпред и барабан отзад.

Паркинг спирачката е механична, има и спирачна трансмисия и спомагателно забавящо устройство, оборудвано с електровакумен клапан. Не ги използвайте твърде често. Водачите, които работят в Богдан, казват за свръхексплоатацията на горивото, ако активирате забавящото устройство.

Като заключение

Така че, ние разбрахме какво е автобус "Богдан" технически характеристики на двигателя. "Богдан" е добър автобус за града. Машините имат маневреност благодарение на завъртането на колелата. Остъклената зона на кабината също е приятна. Особено забележително е японското дизелово гориво. Като цяло, техническите характеристики на автобуса "Bogdan" A092 и неговия "брат" A091 с правилното обслужване са доста прилични.