Sturmovik `Grach` Su-25: описание, технически характеристики, снимка

Събитията в Сирия и участието на руската въздушна група в тях насочиха вниманието към техническия парк на нашите военновъздушни сили. Би било логично да се предположи, че най-модерните самолети ще бъдат използвани за извършване на мисията на територията на чужда държава, тъй като броят на контингентите не е голям. Сред различните въздухоплавателни средства, включително и най-новите, привлича вниманието Су-25 "Grach", което се проявяваше по време на афганистанската война. Какво е той? Тази кола е известна със своите бойни качества, легенди за нея.

Появата на концепцията

Необходимостта от такава машина, която съветската войска изпитваше през втората половина на 60-те. Най-често срещаните образци на летящо оборудване въздушна сила По това време СССР е отличен бойни самолети MiG-21, MiG-23, MiG-19, Су-7В и Як-28. Някои от тях по време на упражненията извършиха нападения срещу позициите на конвенционалния враг, но дори тогава беше ясно на специалистите, че в реални военни условия последствията от такива въздушни удари може и да не са толкова впечатляващи. Факт е, че с всичките си предимства тази техника е създадена за други задачи. По принцип те бяха прехващачи, оборудвани с външно окачване за допълнителни оръжия въздух-земя. Въпреки това имаше бомбардировачи (например, една и съща Su-7B), но бързото развитие на въздушната отбрана от първа линия в лагера на вероятни противници не вдъхнови много оптимизъм. Това беше Виетнамската война, което даде уникална възможност да се изучи опитът на американските пилоти (често тъжен) и да се определи общата картина на бъдещите въздухоплавателни средства, подпомагащи наземните операции.

Определение на техническото задание

През 1969 г. няколко авиация дизайнерски бюра, включително на най-известния (Микоян, Яковлев, Илюшин, Sukhoi), бяха поканени да участват в конкурса за най-добър проект на тактиката подкрепата на самолети. Всички тези бюра имат собствен стил, училище и опит, включително тези, получени по време на Великата отечествена война. В края на тридесетте години, никой друг освен SV Il`yushin създаде отличен самолет II-2, който извърши тази бойна работа. Сега трябваше да проектираме нещо подобно, като се има предвид новото реактивно време. Самолетът, според армията, трябва да има следните качества:

• способността ефективно да подпомага наземните сили в театъра на сухопътните военни действия;
• способността да изпълнява бойни мисии денонощно и във всяка видимост, дори нула;
• Устойчив на атмосферни влияния;
• висока оцеляемост, проявена с активна противопожарна устойчивост на противника;
• сериозна огнева мощ и разнообразен арсенал от оръжия, включително оръжия с висока точност;
• Самолетът трябва да бъде относително прост, непретенциозен към условията на работа и лесен за работа.

В конкурса Sukhoi Design Bureau спечели, той предложи скица на T-8, който стана прототип на брониран атакуващ флот "Grach" Su-25.

Десет години работа

Няма нужда да разказвате подробно как е проектирано това въздухоплавателно средство. Той направи първото си излитане през 1975 г. (тестов пилот - Илюшин), а през следващите вече имаше планове за серийно производство (фабрика за летателни апарати в Тбилиси). Още четири години продължи работата по разработването и през 1979 г. започна освобождаването. Управляван от проекта MP Симонов и О. Самойлович. Sturmovik Su-25 "Grach" показа толкова впечатляващи характеристики, че той незабавно се занимава с военни операции над афганистанските провинции, като по този начин провежда тестови операции в реални бойни условия.

дизайн

На пръв поглед това самолет не може да бъде отпечатан, има някакъв силует, дължащ се на резервоара за гориво, разположен зад кабината на пилота, но впечатлението е измамно. Su-25 Grach е построен съгласно обичайната монопланна схема. Крилото е високо разположено, а фюжът е закотвен. Оперението също не се различава от оригиналността. Крилото е дълго, с обща площ над 30 квадратни метра. м, с малък прочит. Няма нищо изненадващо в това: Su-25 Grach е подзона, но не изисква висока скорост. Той може постоянно да се гмурка с нос в гърлото при 30 градуса при 700 км / ч. Шасито е три-пиедестал, носачът е пристрастен, така че да не пречи на пистолета. Има пет резервоара за гориво: два в самолета, едната разположена в централното крило и още две вътре в корпуса. Те се изчисляват за три тона керосин. Структурно има още два резервни танка. Като цяло, от първия накратко поглед "Грач" Su-25 - редовен самолет, без ярост. Чудесата се проявяват в по-подробно изследване на неговите черти.

Бронята е силна

Концептуално, сходството с отдалечената роднина на IL-2 се състои в способността да се работи на ниски височини под пожара на противовъздушната артилерия и евентуално на ракетната противовъздушна отбрана. Това, че самолетът можеше да издържи на тези разрушителни фактори, дизайнерите трябваше да се справят много. Su-25 "Grach" - бронирани апарати за подземно нападение - се състои от повече от 7% от общата си маса от пасивна защита. На първо място това се отнася до пилота. Зад него покрива стоманената облегалка за глава, отпред - прозрачна триплексна 6,5 см. Бронирана единица, а отстрани - тежкотоварен титан. Основните възли и монтажни възли са ефективно защитени, системите са дублирани. Много трудна задача бе поражението дори на Stinger Su-25 Grach. Съветският бронетранспортен самолет с подземни атаки се връщаше на летището с десетки дупки, а понякога и с усукана машина, отляво.

огнева мощ

Основната смъртоносна сила на този атакуващ самолет се намира под самолета, в десет точки на външно окачване. Осем от тях са предназначени за полутонова маса. Общият борден товар е 4,4 тона. За сравнение: транспортът AN-26 поема около 6 тона товари. Брой на оръжия за използване по въздух, достига цифрата от 32, и то може да бъде монтирана на пилони в най-различни комбинации, включително ръководят и неуправляеми ракети, предназначени да унищожи земята и въздуха цели, бомби на всички видове резервоари с напалм (500 кг) и контейнери за окачване на оръдия. Също така има вградена двубойна артилерийска инсталация от 30-милиметров калибър (GSh-30). Трудно е дори да се определи как да се нарече Su-25: "Grach" или "летящ резервоар"? Сравнението няма да бъде в полза на "колегата" на земята.

Грижа за пилота

По време на Великите патриотични пилоти умряха често. Специалните условия на бойна работа, ниски височини и липсата на катапулти, засегнати. Креслото K-36L, оборудвано с грах Su-25, ще спаси пилота, дори ако трябва да остави автомобила на нулева надморска височина със скорост от хиляда километра в час. Той дори може да е в безсъзнание (например след чудовищно претоварване), в този случай принудителното фиксиране ще работи и стабилната позиция в пространството ще бъде автоматично регулирана. В допълнение, животът на пилота запазва с висока степен на сигурност бронята, спомената по-горе. За цялото време на операция, включително и в бойни условия, поради смъртта на пилота във въздуха, нито един Су-25 Grach е изгубен. Бронираните въздухоплавателни средства за наземни атаки могат да издържат дори на директен удар от артилерийски корпус.

В битките

"Дебютира" този самолет, както вече беше споменато в тази статия, в горещите небеса на Афганистан. Ако в началото на конфликта съветските ВВС чувствах сравнително безопасно, а след това от средата на осемдесетте години, муджахидините войски, получени от неговите "приятели" американски преносим ПВО системи, които значително усложняват транспорт, така и за изпълнение на бойни задачи. Независимо от това, пилотите, които пилотират атакуващите самолети Su-25 "Grach" през осемте години на войната, са извършили около 60 000 полета, всеки от които е доста ефективен. Причината за високата производителност е наблюдателната система ASP-17BTS-8, която гарантира точността на удара и много други авионика, включително лазерните технологии. Важна роля играеше топлинни капани, разсейващи "Stingers" от самолета - те бяха широко използвани в други съветски самолети, летящи над афганистанския театър на операциите. В ДРА, 23 самолета са били изгубени, "атаката на отвличане" е средно 2800 часа (това е много). В самолетите Grach Su-25 се изстрелваха 139 изстрела на прецизно управлявани ракети в точките на съпротива на муджахидените и само два от тях не успяха да постигнат целта си.

Щурмовик се превръща в основен "работилник" по време на първата чеченска кампания (1994-1996 г.), през този период бойците са съборили четири части. Страхотно е заслугата му във втората фаза на конфликта, след което в страната най-накрая цари светът.

Отличните характеристики, надеждността и непретенциозността на самолета допринесоха за доставката му в чужбина. Той се състои в въоръжаването на някои страни, включително тези, които са част от Варшавския блок. Тъжно е, но най-добрата реклама за военен самолет е участието му в местни войни, които в края на XX и началото на ХХІ век бяха достатъчни. Съветският атаката се е борил в Ангола (1975-2002), Ирак (1980-1988), Таджикистан (1992-1997), Абхазия (1992-1993), Карабах (1991-1994), Конго, Етиопия (1998-2000), Македония ( 2001), отново в Ирак (1991 г.) и други "горещи точки". Скръбен списък през 2014 г. продължи Украйна.

Преди дълго услуга

По време на "голямото приятелство" със Съединените щати, имаше един вид "обмяна на опит" между военния персонал на двете суперсили, по време на които те имаха възможност да сравнят пробите от различни оръжия. По-специално американските пилоти получиха възможност да оценят полетните способности на Su-25 Grach. Опитни пилоти, които дълго време са служили във Военновъздушните сили на САЩ, донесли удоволствието на този привидно обикновен самолет, който, както се оказа, е много удобен за управление. Независимо от вековната ера на развитие и действителното прекратяване на производството, атакуващите въздухоплавателни средства не изчерпаха възможностите си. Понастоящем Военновъздушните сили и руският военноморски сили са нащрек за 240 "кули" с различни модификации. Освен това въоръжените сили на други държави не бързат да го изпратят да подаде оставка. Повечето от тях са от Беларус (около сто) и Украйна (35), но пилотите им са пилотирани от дузина други страни. От 1999 г. насам се извършва задълбочена модернизация на техническата флота на руските ВВС, включително самолетът Su-25 Grach. Руската бронирана апаратура за подземни атаки ще бъде в експлоатация поне до 2020 г.