Автобусни възли: описание, дефекти, дизайн и ремонт

Axlebox възли служат за предаване на налягането на шейната която създава, в качеството на врата на колоосите, и за да се ограничи надлъжното и напречно сечение на двойката.

Устройство на възел

Ако говорим за изграждането на пешеходна възлова точка, важно е веднага да отбележим, че това е най-важната съставна част двойки колела на колата. Монтирането или демонтажът на този елемент също се извършва във връзка с монтажа или смяната на двойката колела. Освен това, както е описано по-горе, комплектът е конструиран така, че да установи силна връзка между двойката колела и рамката на талигата. Зацепването се осъществява чрез окачване на пружини с надраскване. Друга задача, за която е предназначена единицата за пешеходци, е съхранението на грес за ролкови лагери. С други думи, тази подробност е един вид капацитет. Този елемент също така ограничава ненужното движение на двойка колела спрямо рамката на количката и прехвърля натоварването на масата на вагона към гърлото на оста.

Компоненти на възела

Бюджетният блок на товарен автомобил се състои от голям брой части.

Първата част е тяло с приливи и отливи, които са предназначени за пружинно окачване.

Вторият елемент на възела е лабиринтен пръстен. Местоположението на тази част е гърба на случая. Натиска се върху предната част на оста.

Следващият елемент е ролковите лагери. Този елемент на комплекта се състои от вътрешен пръстен, има сепаратор с цилиндрични ролки и има външен пръстен.

Освен това една малка част, наречена пръстен на натиск, се намира между ролковите лагери.

Друго устройство, което е проектирано да монтира външния лагер, е пружинният пръстен.

Дискова шайба или коронна гайка са необходими, за да се сглобят краищата.

Устройството за втулка също има закрепващ капак, филц и гумени уплътнения между частите и инспекционния капак.

Всички тези елементи са свързани с един възел, който се нарича кутия на осите.

Метод на свързване

В момента има два вида закрепване на монтажа към количката. Те се наричат ​​челюсти и незабележими.

Ако говорим за втората версия, тогава в този случай тялото на единицата, например от пътнически автомобил, ще имат две скоби, които са предназначени да изпълняват такава инсталационна процедура за устройството, като например окачване на окачване над осите. Закрепващите части на комплекта имат отвори, през които са прикрепени към рамката на количката с парче, като например шпиндели. В такива случаи монтирането на лабиринтната част на кутията на осите се формова заедно с нейното тяло и формира интегрална структура.

Важно е да се следи температурата на загряване по време на движение на лагерната втулка и затова горната част на корпуса има глух отвор, който е специално предназначен за закрепване SKNB. Съкращението SKNB се дешифрира като индикатор за контрола на отоплението на кутиите. Трябва да добавя, че при инсталирането на такъв начин лабиринт пръстен nadpressovyvaetsya една и инсталира само подгряване на частта до температура от 125-150 градуса по Целзий.

Какви проблеми може да има родословна възлова точка?

Тъй като този елемент има много компоненти, както и части, които се движат, тяхното износване, абразия и неуспех са напълно логични. И тъй като пътническите или товарни автомобили носят голям брой хора или ценни материали, неуспехът на обекта ще доведе до катастрофа.

Дефектите включват следното:

• Унищожаване на лагера. Най-често се получава, защото ролката е заседнала и тя престава да прави ротационно движение.
• Възможно е да има проблем, като например счупване на крайния закопчал. Най-често се случва поради факта, че гайката идва от гърлото на оста или главите на болтовете се прекъсват.
• Възможна е такава неизправност като въртене на вътрешния пръстен на лагера или прекъсване на врата на оста.
• Неправилно функциониране се счита и моментът, когато температурата на отопление на кутията на осите надвишава 70 градуса по Целзий.

Симптоми на отказ на възел

Съществуват редица признаци, върху които може да се определи, че производителността на този елемент на автомобила е нарушена и са необходими проверка и ремонт. Тези признаци включват шлайфане или потупване, което периодично се чува по време на движение на състава.

Тъй като лагерите вътре в кутията на осите са метални, звукът от това как тези предмети се изсипват по време на движение също е знак за отказ на възел. Инциденти като изтичане на смазката от лабиринт пръстен, мащаба или обезцветяване на лагерната втулка, наличието на дим от същия възел или неговата миризма след спирането на колата, също са признаци, че Буш е повреден и се нуждаят от ремонт. За грешките на пешеходната възлова точка също се отнася за твърде високата температура в горната част на елемента. По-лесно е да виждате тази функция от останалите, тъй като този параметър се контролира и се задейства автоматично сигнализиране.

Безопасност на движението

Безопасността на движението на целия влак зависи в голяма степен от правилното функциониране на това устройство. Поради факта, че съставът развива доста висока скорост, температурата на нагряване на кутията може да се увеличи с много висока скорост - до 20 градуса по Целзий за минута. Поради силното прегряване, шансовете за подобно счупване се увеличават, като усукване на пръстена или заглушаване на цялата част. Възникването на една от тези две неизправности на кутията на осите ще доведе до напускането на колата от релсата.

Електрически локомотив Бувка

Необходимо е извършването на ремонтни работи или в рамките на периода, определен от техническата документация, или в случай на повреда. Различията между структурите на товарния вагон елемент или локомотив има малко, но тъй като примера на единица ремонт ос може да бъде видяна на модел локомотив като VL80.

Анализът на възела започва с факта, че гайката е разхлабена и след това болтът е изхвърлен. Много е важно да проверите нишката. Трябва да се отбележи, че измиването на всички части на кутията на осите също е важна част от ремонта, тъй като замърсяването ще доведе до спиране на въртенето на лагерите. Но тук е необходимо да се вземе предвид факта, че след края на измиване преди демонтаж на елемента не трябва да премине повече от 6 часа. Това се потвърждава от факта, че по-дълго време на влага върху частите ще доведе до твърде бързо настъпване на корозия.

Какво трябва да проверите при поправката

Много внимателна проверка трябва да бъде подложена на лагерите на подложката и обвивката. Тези podvodki, които са признати за подходящи за по-нататъшна употреба, е необходимо да се изпрати откриване на магнитни дефекти. Тези, които се считат за по-непригодни за експлоатация, са разглобени и прехвърлени на мястото на инспекция, монтаж и формиране на подкомплекти.

Ролковите лагери се почистват много внимателно. Първо се измиват със сапунена емулсия, след това отново се измиват с бензин, след което те трябва да се избърсват със салфетки. След като преминават и такива процедури като проверка, измерване и дефектоскопия.

На проверка на тези елементи е много важно да се обърне внимание на наличието на дефекти като следи от прегряване, пукнатини, които най-често се случват в пръстени, отделяне или валяк. Трябва да се отбележи, че почти 37% от всички повреди в монтажните възли се дължат на износване на умора или на влошаване на центриращата повърхност на сепаратора.