Асинхронен двигател: конструкция и устройство

Триъгълният асинхронен електродвигател с ротор на катерица е изобретен в далечната 1889 г. на 8 март от известния руски учен и инженер Михаил Озипович Доливо-Доброволски. И още буквално година по-късно, на 15 декември 1890 г., един двигател с фазов ротор е изобретен и патентован.

Трифазният асинхронен електродвигател е едно от най-често използваните електрически устройства в бранша. Тя е лесна за работа, надеждна и има доста ниска цена. Асинхронният електрически мотор заема деветдесет процента от общия брой двигатели в света. Тя може да се намери почти навсякъде - от дизайна на обикновена перална машина, завършваща с огромни промишлени магазини, да не говорим за електроцентрали. Той направи значителна техническа революция в световната индустрия.

Асинхронен електродвигател е машина, предназначена да преобразува електрическата енергия в механична енергия. "Асинхронно" означава просто "не едновременно". Това означава, че при такава машина честотата, с която магнитното поле, генерирано от статора, се върти винаги ще бъде по-голямо от честотата, с която движещата се част на двигателя се върти - ротора.

Асинхронният двигател се състои от неподвижна част - статор и подвижна ротационна част - ротор.

Статорът е сглобен от листове от пресована електрическа стомана и обикновено е с форма на цилиндър. В специалните жлебове на сърцевината се полага намотката на статора, направена от намотка за намотаване. Статорът има няколко намотки. Осите на тези намотки обикновено се преместват под ъгъл от 120 градуса един спрямо друг. Краищата на тези намотки могат да бъдат свързани чрез звезда или триъгълник (в зависимост от това кое напрежение се прилага).

Роторите на такава машина като асинхронен електродвигател са къси и фазово заключени.

Първият тип (ротор на катерица с катерици) е сърцевина, която е набирана от медни или алуминиеви пръчки с намотки, поставени в тях. Пръчките са свързани чрез крайни пръстени, а външният им вид прилича на катерица с катерици. Между другото, затова този тип ротор често се нарича "катерица с катерици". Роторът в този случай отново се събира от листове от електрическа стомана, пресован и излят с алуминий.

Фазовият ротор често се нарича ротор с контактни пръстени. Той има трифазна намотка, която всъщност не се различава от намотките на статора. Обикновено краищата на намотките на такъв ротор с контактни пръстени (фаза) са свързани със звезда. Свободните краища са доведени до тези много контактни пръстени. В схемата за намотаване често се добавя допълнителен резистор поради наличието на специални четки, свързани с пръстените. Такъв резистор се увеличава активно съпротивление в електрическата верига на ротора, което допринася за по-гладко стартиране и намаляване на стойностите ток на включване - това е много важно за машини като трифазни асинхронни електродвигатели.