Кацане Ту-124 на река Нева (август 1963 г.). Аварийно кацане на самолета във вода

Кацането Ту-124 на Нева стана един от първите случаи на успешно кацане на пътнически самолет. Екипажът на разбития линеен кораб за сметка на невероятните усилия успя да кацне самолет в самия център на Ленинград. Катастрофата беше избегната, никой не беше наранен.

Обстоятелства на произшествието

На 21 август 1963 г. пътническият самолет Ту-124 на Аерофлот се готвеше да прави редовен редовен полет Талин-Москва. Самолетът бе възложен на естонските военновъздушни сили. Командирът на кораба в онзи ден беше опитен пилот Виктор Яковлевич Мостовой. Екипажът се състои от втория пилот на чеченците и летателен техник Царев.

Линейката излетя от летището лелемимис рано сутринта, в 8.55 ч., И се отправи към московското летище Внуково. Няколко минути по-късно пилотите установиха, че предният подвижен механизъм е заседнал и той остава в полузатворено състояние. Върнете се летище в Талин това не беше възможно, тъй като беше обвито в гъста мъгла. Да се ​​направи аварийно кацане при такива условия беше изключително опасно. На екипажа е наредено да лети до Ленинград и да се опита да кацне там.

Факт е, че аварийно кацане на самолет с дефектно шаси е възможно само на специална, орална ивица. Тя ви позволява да сведете до минимум риска от искри при кацане, което означава избягване на пожар или експлозия на самолета. Такава лента беше в Ленинград. В Пулково незабавно взеха всички необходими мерки, за да вземат аварийния борд. За кратко време всички аварийни служби на летището бяха приведени в пълна готовност.

Над Ленинград

Линерът отлетя за Ленинград на около 11.00 часа. Специалистите Пулково поискаха от самолета да лети над летището, за да прецени щетите от земята. Визуалната проверка потвърди, че предното колесник на шасито е в полузатварящо се положение.

На екипажа беше наредено да се подготви за аварийно кацане. Преди да го направи, обаче, беше необходимо да се изработи допълнително гориво. Самолетът започва да обикаля над града на височина 500 метра.

Междувременно летецът Царев с цялата си сила се опита да освободи блокираното шаси. За да направи това, той трябваше да изреже дупка в подножието на пилотската кабина и с помощта на полюс, ръчно, да се опита да донесе стойката в нормално положение. Всички усилия бяха напразни.

Самолетът успя да направи 8 кръга над града, когато в 12.10 часа беше установено, че горивото за кацане в Пулково вече не е достатъчно. Изведнъж левият двигател спря. Поради усложнения екипажът получи разрешение да лети директно над центъра на града, за да се скъси разстоянието до летището.

Но точно в момента, когато самолетът беше точно над Smolny, десният двигател спря. Линиите започнаха бързо да губят надморска височина и всички, които в този момент бяха в центъра на Ленинград, бяха заплашени. В такава извънредна ситуация командирът, по съвет на втория пилот, Chechenya, бившият пилот на военноморска авиация, реши да кацне директно на Нева.

Аварийно кацане

Мостовой нареди на екипажа да отвлече вниманието на пътниците и само той започна да планира града.

Самолетът полетя Леярски мост на височина от 90 метра и успя да премине Болшехотински само на 40 метра от водата, като по чудо не е закачила високите си ферми. Напред беше в процес на изграждане моста "Александър Невски". Когато линейката прелетя над него бръснене, работниците от скелето в ужас скочиха във водата.

За сметка на невероятните усилия на командира, самолетът успя успешно да се погребе няколко десетки метра до стълбовете на следващия финландски финландски мост. Те казват, че Мостова става сива през тези няколко минути.

Кацането Ту-124 на Нева бе завършено безопасно и самолетът остана на повърхността, но поради повреди, получени по време на кацане, водата навлезе в корпуса. Случайно минавайки покрай тях и по чудо се измъква от сблъсъка с самолета, старата лодка "Бъревестник" успя да издърпа потъващата линейка по-близо до брега, на територията на завода "Северна преса". Друг щастлив шанс на брега на това място бяха дървените салове. Корпусът на самолета лежеше върху тези салове и образуваше естествена стълба, по която всички пасажери и екипажи се спуснаха на брега.

В самолета имаше общо 44 пътници, включително две деца и 7 членове на екипажа. Нямаше паника, но когато бяха на брега, хората постепенно започнаха да осъзнават, че наскоро са на ръба на смъртта. Екипажът на самолета веднага бе изпратен за разпит на КГБ, а пътниците бяха отведени до Пулково, където се върнаха в Талин от първия полет.

Причини за злополука

Кацането Ту-124 на Нева стана първият случай на успешно кацане на голям пътнически самолет. Но каква беше причината за инцидента, който почти се превърна в ужасна катастрофа?

Ту-124 по това време е най-новото дете на К.К. Туполев. Тя е проектирана и тествана за кратко време и поради това има много малки дефекти. Един от тях играе фатална роля в съдбата на естонската страна. Оказа се, че по време на излитането в Талин топката на предния колесник е паднала от самолета, по-късно е открита на пистата за излитане и кацане. Без този малък, но важен детайл, предните колесници на самолета не можеха да поемат нормална позиция и се забиха. Както казват експертите, кацането с такава неизправност заплашва да преобърне колата. В такава ситуация успешното кацане на самолета може би е единственият начин да спасим живота на пътниците.

Втората причина за почти разминаващата се трагедия е неизправността на горивния габарит, който дава неверни данни за количеството гориво на борда. Този широко разпространен дефект на много въздухоплавателни средства от това време беше добре известен на всички пилоти и много от тях поискаха да запълнят самолета с малко повече гориво, отколкото се предполагаше. Този ден обаче не се случи. Освен това, преди аварийното кацане беше необходимо да се разработи максимално количество гориво, оставяйки само много малко количество за достигане до летището, а тук грешката в показанията на устройството се оказа фатална.

Съдбата на самолета

След като всички хора напуснаха страната, беше използван специален параход за изпомпване на водата от самолета. Но все още не можеше да се справи с бързото входящо вода и скоро Ту-124 потъна. На следващия ден понтоните бяха донесени под самолета, вдигнати от дъното и теглени покрай Нева на запад от остров Василиевски, където по това време се намираше военната част. След проверката самолетът беше изваден от експлоатация поради получените наранявания.

Краят му беше тъжен. Кабината беше прекъсната и изпратена като самолет до Авиационната школа Кирсанов, разположена в района на Тамбов. Красивите меки столове се продават на всички на цена, равна на цената на бутилка водка. А останките от корпуса на кораба са продължили да изсъхват дълго време на брега Кабелна канал, Докато те бяха отрязани и продадени за скрап.

Съдбата на екипажа

Първоначално в КГБ и в Генералната дирекция за гражданска авиация героичното дело на Мостовой се считало за несигурност, произнасяло му тежко порицание и било уволнено от ескадрона. Но поради шума, който се появи в чуждестранната преса, властите промениха гнева си към милост. Командирът на кораба дори искаше да награди Орденът на Червената звезда, но поръчката никога не е била подписана. В крайна сметка Хрушчов реши да не възнаграждава, а не да наказва пилота.

Целият екипаж скоро бе допуснат да лети отново. Вторият пилот на чеченците само след време стана командир. Мостовски също продължи работата си, но вече като част от ескадрон Краснодар. В началото на 90-те той и семейството му са емигрирали в Израел, където е бил принуден да напусне летателни дейности и да работи за обикновените работници във фабриката. През 1997 г. умира от рак.

Последици от аварията

Въпреки факта, че кацането на Tu-124 на Нева беше успешно, след този случай всички въздухоплавателни средства бяха строго забранени да летят над центъра на Ленинград. Тази забрана все още е в сила.

Удивителното преживяване на Мостовой направи силно впечатление на пилотите от целия свят. Аварийно кацане на въздухоплавателното средство във водата се практикува сега на симулатори в много авиокомпании по света. Това е, което позволи на американския пилот да успее успешно да прибере аварийната си Боинг на "Хъдсън" през 1997 г. За съжаление в нашата страна такова обучение не се провежда.

През август 1963 година отдавна си спомнях много Лениндрадери, които бяха свидетели на уникално кацане. Много хора видяха със свои очи среброто Ту-124 на река Нева и този спектакъл със сигурност остана един от най-ярките спомени в техния живот.