Защо се нуждаем от илюминатор?

Излитането на самолета води до значителни натоварвания на бордовите системи и корпуса на кораба. Следователно е важно персоналът по поддръжката да следи не само това, което се случва вътре в автомобила, но и отвън. Отчасти допринася за тази равнина на илюминаторите, чрез която можете да фиксирате появата на нестандартна ситуация, например запалване на двигателя или увреждане на кожата.

Може ли портфейлът да се счупи при качване на борда?

По правило прозорецът на самолета е структура, изградена от трислойно стъкло. Такава система е в състояние да издържа на значителни разлики в налягането.

Излитането на самолета и последният набор от височини водят до натоварване до 4 тона на стъклото. И ако илюминацията е в състояние да издържи на такъв натиск, тя не застрашава нищо при кацане.

Що се отнася до вътрешното стъкло, което може да бъде докосвано от пътниците, то е само декоративно. Неговото увреждане няма да окаже влияние върху безопасността, когато се намира в кабината на самолета.

Защо на прозорците са монтирани завеси

Прозоречните капаци се изискват по няколко причини:

1. След кацане очите на пътниците трябва да се адаптират към съществуващото осветление на борда на въздухоплавателното средство. Само след това завесите се раздвижват, което ви позволява да видите какво се случва зад борда.
2. С плъзгането на завесите екипажът може да се концентрира върху обслужването на пътниците. Ако е необходимо, тези завеси могат да бъдат отстранени, ако е необходимо да се информират пилотите за настъпването на извънредни ситуации, например, за да се потвърди наличието на произшествие.
3. Завесите защитават пътниците от потенциални наранявания, които могат да възникнат, например при твърдо кацане, в резултат на повреда на прозорците на прозорците.
4. Затворените завеси позволяват да се запази спокойствие за пътниците, които изпитват страх от височини.

Защо прозорците имат опростена форма

Подобен дизайн не е художествена идея за привлекателност на интериора на салона. Както показва практиката, закръгленият, опростен отвор по-добре толерира повишено налягане поради оптималното му разпределение по цялата повърхност.

Потвърждаване на гореспоменатото изпитване на отвори на различни форми на устройства с реактивен двигател. Така че, през 50-те години на миналия век, компанията за въздухоплавателни средства De Havilland пускаше пътнически линей, съдържащ квадратни отвори. Иновативният самолет обаче очакваше тъжна съдба. През 1954 г., по време на полета, квадратните отвори не издържат натоварването и отделението е отслабено. След инцидента дизайнерите вече не прибягваха до инсталиране на прозорци за проверка с подобна форма.

Защо дупката в прозореца

Много пътници забелязаха наличието на малка дупка в прозореца на прозореца. Тази дупка е необходима за стабилизиране на налягането между отделните чаши на конструкцията. Ако при излитане средната температура на околната среда е 25 ° C, тогава когато оптималната височина на полета е настроена на 10 000 метра, стойността достига -35 ° C и по-ниска. В резултат на това прозорецът на самолета е подложен на значителни натоварвания поради разширяването и свиването на въздуха.

Чрез гореспоменатия отвор въздухът излиза, когато температурата на околното пространство се покачи и навлезе, когато индексът падне. Без реализацията на такава идея за проектиране, материалът за производство на отвори може да се разпадне и да се деформира.

Дупката в прозореца изпълнява още една функция. Неговото присъствие предотвратява замъгляването на очилата и в резултат на това тяхната заледяване.

Струва си да се отбележи, че линиите за пътници AN-24 на съветския модел не съдържат описаните дупки. Алтернатива на тях служи като тръбен въздушен изход, който се намира в корпуса на самолета. Това решение спомогна за поддържането на стабилно ниво на налягане между елементите на конструкцията на отвора.

Какви са функциите на отделните панели на отворите

В хода на катеренето на пътническия линеен материал налягането в купето остава същото, а отвън на самолета има значителен спад. Това води до увеличено натоварване на отворите, които се състоят от няколко стъкла от стъклопласт.

Най-малко издръжлив е вътрешното стъкло, с което пътникът може да се свърже. Той служи само за изолиране на шума, произвеждан от двигателите на обшивката, както и за отлагане на топлината в кабината.

Външният панел на илюминатора е много по-силен. Този елемент е изработен от най-издръжливия материал и е в състояние да издържа на значително атмосферно налягане.

Що се отнася до средния панел, той играе главно ролята на застрахователите. Това стъкло се използва в случай на повреда на външния елемент на стъкленото устройство. Въпреки това, вероятността за възникване на подобни ситуации е изключително малка.