HBO 2 поколения на инжектор. Газ от второ поколение оборудване: устройството, принципа на работа, грешки

В тази статия ще научите нюансите как да инсталирате HBO 2 поколения на инжектора. По-специално, какви трудности се очакват по време на инсталацията. Както знаете, второто поколение газово-цилиндрично оборудване е проектирано да работи с карбураторни двигатели.

Той не проследява параметрите на двигателя, използвайки различни сензори. Когато е монтиран на двигателя на инжектора, ще е необходимо HBO да се адаптира към системата за управление на двигателя. С други думи, трябва да използвате тези елементи, които се намират в 4-то поколение HBO. И сега е време да разберете какво имате нужда от подобна модернизация.

Основна информация за оборудването на газовия цилиндър на автомобила

Както знаете, инсталирането на газово-цилиндрично оборудване се извършва на автомобил, в който основната електроенергия е бензин или дизел. С други думи, след монтажа получавате двигател с двойно гориво. За моторните дросели, използването на четвъртото и третото поколение системи е действително. Също така идеалното е петото поколение, но е много скъпо. Цената му е около две хиляди долара.

А цената на газовата помпа, която е основният елемент на системата, е около половината от цената на целия комплект HBO. Най-евтиният е второто поколение HBO, той може да се адаптира към работата на инжекторния двигател, ако желаете. Вярно е, че ще трябва да инсталирате допълнително устройство за управление, за да го адаптирате към стандартен екю.

Основните компоненти на газово-цилиндричното оборудване

И сега помислете какво се състои от стандартния комплект, който е инсталиран на автомобили. Оборудването с газ-цилиндър не може да работи без специален дросел, с който горивото се зарежда с гориво. По правило той се монтира в задната част на автомобила или до гърловината за пълнене на резервоара за газ. В багажното отделение е монтиран специален цилиндър, който има цилиндрична или тороидална форма, в зависимост от това кой набор от поколение HBO 2 купувате.

Последните се вписват перфектно в отделението за резервни колела. Също така, за нормалното функциониране на системата за газово-цилиндрично оборудване е необходимо да се монтира ключ, в който се монтира показалеца на остатъка в газовия цилиндър. Също така има вграден горивен прекъсвач (газ-бензин). За да инжектирате газ в смукателния колектор, са необходими специални електромагнитни струи. Те се поемат под определена смес от газ и въздух под налягане. Чрез специални маркучи влиза в смукателния колектор. Но преди това е необходимо да почистите газовата смес, за която трябва да използвате специален филтър.

За регулиране на налягането на газа, който протича към инжекторите, трябва да се използва редуктор-изпарител. Това устройство, което ви позволява да намалите налягането в газовия цилиндър до стойността, необходима за работата на електромагнитните инжектори.

Принципът на действие на газово-цилиндричното оборудване

За да контролирате двигателя, който работи на газова смес, трябва да използвате специално устройство. Тя се основава на микроконтролер, който получава сигнали от всички сензори, използвани в двигателя с вътрешно горене. Също така можете да използвате (в случай на ъпгрейд ECU от второ поколение) електронни системи за управление на двигателя, които могат да работят с два фърмуера. Ако имате инсталиран на вашия автомобил семейство микроконтролери "януари" 5.1, лесно можете да инсталирате 2-поколение GBO комплект на инжекторния мотор.

Всички необходими сензори вече са налични на двигателя, трябва само да промените фърмуера на електронната система за управление. За да подобрите икономичността на цялата си система и да издържате на екологичните стандарти, трябва да адаптирате контролния блок към ламбда сондата. Газът, когато минава покрай горивната линия, се почиства от филтърния елемент и след това навлезе в редуктора. Свързва се със системата за охлаждане на двигателя с вътрешно горене и функционира като изпарител на газ.

Освен това се използва за регулиране на налягането на горивото. След като газът е намалил налягането си, той навлиза в дюзите. Заслужава да се отбележи, че генерациите на HBO 2 на карбуратора имат почти идентични елементи с тези, които се поставят върху инжектора. Вярно е, че има една разлика. Системите за газови балони от второ поколение нямат такъв перфектен електронен пълнеж.

Процесите, протичащи в системата

Нека по-нататък да разгледаме какви процеси се случват в системата HBO. Антифриза, който се намира в редуктора, отделя топлина. Поради това газът се нагрява. Тя започва да се движи от течна към газообразна форма. Имайте предвид, че в газовия цилиндър зареждате течно гориво, защото е под огромно налягане. Между редуктора и релсата за гориво, в която са монтирани дюзите, е филтриращ елемент за фино почистване. И сега малко за това, което се случва в електронния пълнеж.

Микроконтролерът получава цялата информация от сензорите на двигателя, монтирани върху автомобила. В допълнение, той анализира информацията от сензорите директно към системата за газово-цилиндрично оборудване. Извършвайки пълния анализ, той прави управлението на горивото възможно най-идеално. В електронния блок за управление има специална карта за гориво, адаптирана за работа с газ. HBO две поколения на карбуратора няма електронен пълнеж, поради което има много по-голям разход на газ, а надеждността е по-малка. Ако добавите изкуствен интелект към системата, той ще стане по-ефективен.

HBO и система за запалване

След това трябва да контролирате времето на запалването. Както знаете, втечненият газ има много голям октаново число, много по-високо от това на която и да е друга марка бензин. Представете си само, че октановото число на газа е в диапазона 105-110. Да предположим, че има двигател, който работи само марка бензин AI-80. Ако го заредите с 98 бензин, без да правите никакви корекции на времето за запалване, двигателят бързо ще се провали.

Преди всичко изпускателните клапани се изгарят. Следователно, мощността на мотора спада няколко пъти. Можем да кажем, че поради това мнозина се страхуват да използват HBO 2 поколения, чиято цена на пазара е само 7-10 хил. Рубли. И причината е в какво. Факт е, че 98-ия бензин изгаря много повече от 80-ия. Следователно тя ще изгори известно време в изпускателния колектор. Точно същата история ще се случи, ако управлявате колата с газ, без да нагласите ъгъла на запалване.

Освен това при инжектиращите двигатели това непременно ще доведе до разрушаване на каталитичния конвертор, тъй като отработените газове ще имат много висока температура. От всичко казано, може да се заключи, че е необходимо да се компенсира за дълго време изгарянето на газ чрез по-рано запалване от него. За да направите това, трябва да увеличите ъгъла на наклона. Ако всичко е направено така, както би трябвало, сместа за газ и въздух ще гори само в цилиндъра на двигателя, само изгореното гориво ще стигне до катализатора и изпускателния колектор. Следователно ще има увеличение на ефективността на двигателя, намаляване на потреблението на газ и увеличаване на полезната мощност.

Гъстотата на масовия разход на въздуха

Започнете дискусия за какви елементи трябва да се използва система за HBO 2 поколение за ВАЗ, това е много скъп елемент - въздух сензор, минаваща през филтърния елемент на педала на газта. двигател с вътрешно горене за управление на двигателя използва показанията на датчика за контрол на работата на системата за впръскване. Въз основа на данните, получени от ММР, електронната система за контрол счита, количеството гориво, което трябва да бъде представено за добро смесване.

Изчислява се и най-оптималното време за запалване. монтиране сензор за масов поток само след филтърния елемент. И по-точно, той се намира между филтъра и дроселната клапа. Тук преминава потокът от чист въздух, който се изразходва от двигателя. Струва си да се отбележи, че това е един от най-скъпите елементи на електронната система за управление на двигателя и второ поколение HBO, цената на DMRV е около две хиляди рубли.

Устройство на DRM

Вътрешното разположение на сензора е малка мрежа, в средата на която е опъната платинена нишка. Последният се загрява до температура около 700 градуса за кратко време. Когато въздухът преминава през него, има леко охлаждане на конеца. С колко градуса температурата на нишката е спаднала в сравнение с референтната стойност, се измерва количеството въздух, преминаващ близо до нея. На изхода стойността се променя от 0 до 5 волта. Ако няма консумация на въздух, двигателят е заглушен, тогава мощността на DMRV ще бъде точно 1 волт. Ако стартирате двигателя, въздухът ще започне да тече през DMRV. Колкото по-голям е дебитът, толкова по-голямо е напрежението при изхода на датчика.

Сензор за налягане на всмукателния колектор

Но инсталирането на HBO 2 поколение на инжекторните двигатели е невъзможно без свързването на множество контролни устройства. Сензорите за налягане, например във всмукателния колектор, са необходими за правилната работа на двигателя при различни скорости. Това е основният елемент, който се използва в системата за управление на всеки двигател, работещ с бензин. Ще бъде необходимо да го адаптирате към електронното управляващо устройство на газовото оборудване. Той ви позволява да изчислите плътността на въздуха, да определите консумацията му, следователно процесът на образуване на гориво и доставката на гориво на двигателя е оптимизиран. Този сензор за налягане може да бъде отлична алтернатива за измервателя на въздуха. Освен това има проекти на ECU, в които се използват сензори за налягане в комбинация с разходомери. Без тях оборудването с газови бутилки няма да работи правилно.

TPS

Това е един от елементите, които задължително трябва да бъдат свързани към системата за управление на газовата бутилка. Това е променливо съпротивление, което позволява промяна на напрежението в определен интервал. Сензорът се монтира директно върху оста на клапана на дроселната клапа, която е здраво свързана с нея. С други думи, пеперуда влияе на променливото съпротивление, променя изходното напрежение в зависимост от това какъв вид усилия водачът прилага върху педала на газта.

Разбира се, това ще отнеме Регулиране на HBO 2 поколения, инжекторът трябва да работи върху напълно различна карта на горивото, а не върху бензина. Когато дроселът е напълно затворен, съпротивлението на сензора е максимално. Но изходното напрежение е минимално. Когато водачът натиска газта, започва постепенното отваряне на клапата. Налице е увеличение на напрежението и намаляване на съпротивлението на сензора. Когато амортисьорът е напълно отворен, електронният управляващ блок получава максимална стойност от 5 волта.

Имайте предвид, че при някои автомобили може да се използва TCD, при което напрежението при максимално отваряне на клапата е минимално. И когато е напълно затворена, тя е 5 волта. Електронното управляващо устройство анализира скоростта на отваряне на клапата и размера на неговия ъгъл на завъртане. Веднага се коригира времето за запалване, както и увеличаването на количеството смес на гориво-въздух, постъпващо в рампата. С други думи, второто поколение HBO схема се оказва сложна. Инжекторът, адаптиран към него, допълнително изостря ситуацията.

Сензор за позиция на коляновия вал

Това устройство е необходимо, за да се синхронизира управлението на инжектирането и запалването. Някои хора наричат ​​DPCV сензор за синхронизация. Някой дори го нарече произхода на справката. И трите имена могат да бъдат използвани, те са правилни. Без него не е възможно да се инсталира генерацията HBO 2 на инжектора. Изходните сигнали от това устройство се наблюдават от ECU на двигателя. Получените данни се използват за задаване на необходимото количество гориво, което се подава в горивната камера. Времето на инжектиране също се определя. При бензиновите двигатели се настройва времето за запалване.

В случай, че е необходимо регулиране на времето на вентилацията, DPCV контролира ъгъла на разпределителния вал. Ако има адсорбер и работи, времето за активирането му се коригира. Най-популярни за днес са DCD индуктивен тип. Рядко използвани устройства, базирани на Hall ефект. Както разбирате, инсталирането на 2-поколение HBO на VAZ няма да бъде трудно, ще трябва само да закупите контролен блок, повечето от сензорите вече са на двигателя.

Температурни сензори

Системата ще трябва да използва два температурни датчика. Първият е инсталиран в блока за двигатели с вътрешно горене. Той следи температурата на антифриз. Вторият трябва да бъде монтиран върху кутията на редуктора-изпарител. Освен това, принципът на работа на температурните сензори на редуктора и антифризът е напълно еднакъв. Цялата информация, която идва от тях, без да се проваля, се използва от електронната система за управление. С негова помощ основният параметър на работата на системата HBO от второ поколение се коригира върху монтирания инжектор в зависимост от температурата.

Ламбда сонда

Това не е нищо повече от а кислороден сензор. Той измерва количеството кислород в изпускателната система на автомобила. С негова помощ можете да осигурите икономичност и екологичност на двигателя. Също така коригира съдържанието на въздух и гориво в сместа, влизаща в горивната камера. А регулирането се извършва при различни режими на работа на двигателя. Разбира се, без него е възможно да монтирате 2-поколение HBO за инжектор, ако поставите специален емулатор. Вярно е, че партията на "зелените" от вашите действия няма да бъде доволна. Също така ще загубите значителна част от мощността на двигателя, ще намалите неговата ефективност, ще увеличите разхода на гориво.