29061 ZIL: характеристики и характеристики

Ниска стартиране тестове на двигателя при ниски температури на околната среда, лоша стабилност при уязвимост извършващи маневри екипажа на външни въздействия, отворената структура на кабината - основни и много важни недостатъци предшественик shnekohoda 29061 Зил - модел 2906. Те са идентифицирани след голям брой различни тестове. Дизайнерите са подложили превозното средство на всички видове товари и чекове. Неуспешните тестове просто допринесоха за това, че ZIL 29061 (автомобил за всички терени) беше разработен. Подобрената проба беше голяма. Това позволи да се инсталира чифт мощни двигатели и повишена стабилност. За транспортни възможности бяха разработени сменяеми ски.

Дизайн функции

Дължината се е увеличила с един метър в сравнение с предишния модел. Фелингът беше отпред, имаше както членове на екипажа, така и лежащи места. Отзад имаше отделение за двигателя, в което се помещаваха двигателите. Предавателната кутия, която имаше шнек ZIL 29061, включваше значителен брой компоненти:
• 2 единични пластини съединител-
• 2 механични механизми за четиристепенна скоростна кутия,
• 2 цилиндрични предавки -
• 2 допълнителни скоростни кутии за обръщане -
• командно предаване.

управление

Едновременно активиране на двете предавки се случи, когато лостът отдясно на седалката на водача беше преместен. КП, осъзнавайки възможността за обрат, е допълнителна и се нарича планетарна. Първата предавка - лостът, който се намираше от лявата страна на водача, се насочи напред. Вторият - този елемент се връща обратно. Лостът, преместен в положение PX, направи движението напред. При прехвърляне към ZH е възможно обратното. Вариантът "Н" съответства на неутралната позиция. Шнековете са направени под формата на празни вътре в барабаните с конусовидни краища. В производствения процес се използва алуминиева сплав за долната част и неръждаема стомана за горната част. Различните метали допринасят за повишаване на износоустойчивостта. Заваръчният шев е защитен. Такава конструкция увеличи живота си тридесет пъти. За движение по вода, шнековете, инсталирани на модел 29061 ZIL, бяха запечатани и разделени на четири отделения. Седалките бяха поставени в рулевата рубка. Беше във водонепроницаем затворен корпус. За седалката на водача имаше места за пътници и носилка. Също така имаше отоплително устройство. В задната част имаше резервоари за гориво. Един от недостатъците на предишния модел е лошото стартиране на двигателя при ниски температури, в този вариант този недостатък се коригира от наличието на стартов нагревател.

Извършени тестове

Тегло на модела 29061 ZIL - 1690 кг. Собственото тегло на превозното средство е 1855 кг. Тегло с екипажа - 2250 килограма. Появата и възможно брега ъгъл двадесет и три степени, и влизането във водата - в по-голям наклон 23. В етап трета скорост зъбно колело в основната кутия и втората допълнителна кутия е разработен натиск сила 760 кг. При преместване на чиста плитка вода с екипаж от двама души се развива максимална скорост от 14,9 километра в час. Разходът на гориво в този случай е 25,4 литра на час. С екипаж от четири, скоростта достигна 11.3 километра в час. При придвижване през шибъб този показател беше 6,1 км / ч. Когато се движи странично на мокър пясък със скорост половин километър в час, ZHL 29061 junkyoder може да се движи почти на всяко разстояние. На суха повърхност са възможни завои в двете посоки.

студ

Нискотемпературните тестове също преминаха успешно. В снежната равнина шнекът е в работно състояние за 128 часа. Двадесет и осем минути бяха загряти и двигателите започнаха при температура около -41 С. При този показател се удвои времето за 19 минути. Шнекът може да се движи само на първите зъбни колела в двете кутии. При не толкова ниски температури и средна дълбочина на сняг с екипаж от четирима превозното средство с всички терени развива скорост от 25,4 километра в час на 200-метрова секция.

подобрения

За модернизирането на ZIL беше решено моторите да бъдат мощни. Механичната трансмисия на автомобила също е преработена. Инсталира се подобрен нагревател с нова система за предварително загряване, съдържаща електрическа водна помпа. Също така бяха използвани по-добри консумативи, а именно петрол ASZP-6. Модернизираните системи показаха високи резултати и надеждност. нагревателни елементи, за да работят по-бързо, както и да подобри времето за оптимална температура на двигателя е около 12 минути при -40 С. превозни средства оф-роуд, дължащи се на нейните характеристики все още не са остарели и полезни в спасителните операции. Също така това са отлични офроуд коли. ZIL 29061 - един от достойните представители на този вид автомобили.