Подмяна на винтовете на предните колела. Подмяна и ремонт на предните колела

Случва се, че закрепването на колелото е неуспешно и сигурно го закрепва на главината не е възможно. Често това се случва при често отстраняване на колелото. Повредите могат да бъдат различни - това е разбивка на резбовата част, счупената фурна или нейната кривина. Амортизацията възниква поради неадекватна грижа за това. Има мръсотия и пясък, които на свой ред играят ролята на абразив. Причината за износването също е зле затегната гайка. Подробните подробности може да се дължат на умора от метал,

Решаването на този проблем

Когато възникне такъв тип повреди, предният колесник трябва да се смени. В този случай е желателно да се променят не само счупената част, а целият комплект. Това се характеризира с факта, че при счупването на един, останалата част от болтовете може да бъде повредена, въпреки че може да не се вижда визуално.

Като се има предвид марката на вашето превозно средство, процесът на смяна може да се появи и на отстранения хъб и директно върху автомобила. Това се дължи на дизайнерските характеристики на машината. Но по правило можете да извършвате ремонтни дейности, без да премахвате концентратора. Почти всеки шофьор може да монтира самата количка. Достатъчно е да имате необходимите инструменти и малко опит в ремонтните работи.

Но какво ще стане, ако фурната се счупи на пътя? В този случай е почти невъзможно да се премахне тази неизправност. Предвид факта, че колелото е прикрепено към главината с определен брой колчета (от четири до шест, с изключение на "OKA" е три), можете да се приберете в дома или в SRT за останалите. Първоначално е необходимо да се провери херметичността на гайките на колелата и да се движат много внимателно, като се избягват големи удари и не се постига висока скорост. Подмяната на ходовата част на главината на предните колела не е труден процес, а изисква определени умения и търпение.

Как да разглобите неизползваема част

По-долу сме посочили начините за елиминиране на този проблем на пример за няколко "фолк" марки автомобили, както домашни, така и импортирани. По принцип ремонтните работи не се различават съществено в технологията, но има някои разлики, свързани с устройството на автомобила.

Смяна на предното колело - Toyota

В този случай целта на ремонта ще бъде Toyota Corolla. Точно преди замяната трябва да решите да закупите набор от резервни щифтове. Най-добрият вариант е да закупите точно оригиналните части, чието качество е извън съмнение. В противен случай съществува опасност от закупуване на нискокачествени болтове, които могат бързо да се откъснат, или тяхната част с резба скоро ще се счупи. Също така не трябва да правите грешка с мястото на инсталиране. Предната част и задния хъб имат различни шипове. Този съвет се отнася за всички автомобили, на които се изисква подмяна на фурната хъбове отпред колело.

Процес на замяна на стъпка по стъпка

За работа, ще ви е необходим стандартен комплект от гаечен ключ, чук, вложка, гаечен ключ и жак. Колата е монтирана на равна повърхност и е поставена върху нея спирачка за паркиране. След това освобождаваме гайките на колелата и под автомобила сваляме колелото.

След подготвителната работа, спирачката трябва да се демонтира. Главите на 17 развиват болтовете за закрепване на опората и я отстраняваме от диск. Не е необходимо да разкачвате маркуча за подаване на спирачния флуид, просто отстранете корпуса на спирачката леко отстрани.

От вътрешната страна на главината е предвиден технологичен съединител за демонтиране и монтиране на винтовете. Ние въртим главата, така че повреденият щифт да е разположен срещу този съединител. След това, с помощта на чук, удряме фурната. Ако е безопасно задържан на седалката, той трябва да се третира с WD-40 или дизелово гориво и да се остави да се подкиселява леко. След това разкомплектоването ще бъде по-лесно, ако е необходимо, можете да използвате урока.

След като извадите повредената резервна част на мястото й, инсталирайте нова. Инсталацията е същата като премахването. Когато фуркерът е заел своето място, трябва да го държите с гайката на колелото, така че да е плътно поставен в спирачния диск. Замяната на шасито на предните колела (Toyota Camry, между другото) бе успешно завършена. Ако е необходимо да смените останалите фиби, операцията се извършва в една и съща последователност.

Струва си да се отбележи, че не е препоръчително да се използват нови гайки с болтове, които са монтирани на стари болтове, тъй като има вероятност те да бъдат повредени. Това в крайна сметка може да доведе до бързо износване на новия пакет продукти.

Ремонтен процес при VAZ

Подмяната на предните колела (включително "Niva") се извършва почти същите като предишната кола.

Колата е окачена от жак, колелото, опората и защитната скоба на спирачния механизъм са отстранени. След това болтовият болт се изважда с чук, като предварително се сравнява с изрез за разглобяване. Към главината на колелото не се завърта, трябва да включите първата предавка. Седалката се почиства от мръсотия и ръжда, а в нея се монтира нов болт. На тялото на носача и при монтажа му има надлъжни слотове. Ето защо трябва да сте сигурни, че те съвпадат. Работете от страната на двигателя, задвижете фуркера с чук и след това издърпайте гайката, докато тя напълно сяда. Цялото количество работа отнема около час и половина.

Смяна на болтовете на предните колела с отстраняване на главината

Нека разгледаме пример за замяна на детайл на автомобилите "Matiz". Не е възможно да се отстрани повредената част на автомобила, без да се премахва главината, тъй като тя пречи спирачен диск.

Първата стъпка е да извлечете въртящ се юмрук, спирачният монтажен възел с подложките и се прибира отстрани. От първия прокаран кормилен проект. След това монтажът на главината се демонтира до стойката, подпората на топчето се развива и изважда. Преди това развийте гайката на главината, свалете главината и задвижващият вал е фиксиран, така че SHRUS да не излиза от скоростната кутия.

В бъдеще хъбът се демонтира и се появява достъпът до гвоздеите. Смяна на предния колесник е стандартно. Повредената е екструдирана и на нея е монтирана нова. След това можете да започнете да сглобявате механизма за окачване.

Премахване и монтаж на винтове на "Chevrolet"

На първо място, всички подготвителни работи се извършват за безпрепятствен достъп до повредените части. Колелото, шублерът и спирачният диск се демонтират от главината на колелото. За по-лесен достъп до винтовете на предпоследния, е необходимо да смените позицията на въртенето на главината чрез волана. Подмяната на болтовете на предните колела (включително "Aveo 1.6") е както следва. Неподходящата част се притиска с чук, като се използва дървена спейсрулка и на нея се монтира нова фиба. След това целият монтаж се сглобява в обратна последователност спрямо отстраняването.

Както можете да видите, демонтирането и монтирането на нов комплект болтове на главните колела на колелата са съвсем осъществими у дома. Подмяната на болтовете на предните колела (вкл. Lacetti) е една и съща, с изключение на една - поради конструкцията на главината, спирачният диск не е свален.

Ремонт на болтове

Често шофьорите не препоръчват ремонт на болтове. Първо, не винаги е възможно да се направи (издутина и кривина). На второ място, безопасността при управление на превозно средство се намалява. Но все пак те могат да бъдат възстановени. Става въпрос за увреждане на нишката. Смяната на закрепващия щифт на предното колело може да не се извърши, ако конецът се възстанови. За тази цел фурната се демонтира от главината. След това се фиксира в закачалка и скобата се отстранява от крайната част на файла. След това, използвайки необходимия размер на матрицата, задвижете повредената зона. Ако частта няма пукнатини и чипове в основата, тя може да бъде използвана по-късно.

грижа

За да не се сблъскате с такъв проблем като счупване и смяна на болтовете на предните колела, е необходимо да следите затягането на гайките. Когато се освободи, дискът се бие срещу фурната. Това води до тяхното счупване и износване на нишките. Преди да извадите колелото от колата, трябва внимателно да почистите болтовете от мръсотия, така че да не удари резбата на резбовата връзка. Трябва да се извърши същата операция и преди навиване на гайката. Желателно е, след отвиване на колелото, предварително намокрени нишки, използващи всякакъв вид нефтопродукти. Така ще улесните хода на орехчето. Тези прости манипулации допринасят за безопасността на частта и отнемат много по-малко време от подмяната и ремонта на болтовете.

Освен това, винаги проверявайте затягането на гайките и болтовете, след като посетите монтажа на гумата. Има голяма вероятност, че в бързаме сервитьорът може да не достигне колелото и това ще повреди фишините в най-добрия случай.