UAZ, скоростна кутия: поддръжка

Колата се състои от много звена и сглобки. Предаването е един от най-важните компоненти в дизайна на автомобила. Както всеки друг възел, той се нуждае от редовна поддръжка. Днес ще разгледаме как се обслужва скоростната кутия (UAZ "Patriot" включително) върху автомобилите Автомобилен завод Уляновск.

уговорена среща

За какво е тази възлова точка? Задачата, която предавателната кутия изпълнява на автомобила UAZ, е промяна в теглителната сила на задвижващите колела (която може да бъде четири на пълен ход), като се задействат различни предавки. Последните имат различен брой зъби. Един от тях работи на обратната страна - т.е. движи автомобила назад.

Основните точки в поддръжката

По време на експлоатацията на автомобила UAZ предаването трябва да се подлага на редовна проверка. Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е изтичането на масло. Когато смазката изтича от под машината по време на паркирането и когато има характерни шумове и виене, необходимо е незабавно да се провери нивото на течния остатък в системата. Ако това е ново скоростна кутия (UAZ), маслото в него се променя веднага след разбиването. Обикновено това е 2-3 хиляди километра.

Как да направите това?

Първо, развийте щепсела от отвора. Струва си да се отбележи, че има няколко от тях. Първият, разположен в средата на кутията, е в залива, а този, който е отдолу, е върху изтичането на течността. Развит, както при повечето домашни автомобили, с помощта на шестостенни ключове. Преди това трябва предварително да подготвите контейнера, където старите масла ще се източат. Тя може да бъде направена от стара кутия, отрязваща нейната странична част. След изтичане на течността, предавателната кутия (UAZ "Bukhanka" не прави изключение) се подлага на процес на пране.

миене

За да направите това, трябва 500-700 милилитра "минерална вода" (да не се бърка с вода - това е масло). Затегнете дупката отдолу и през горната част на гърлото, като я запълните в трансмисията. Позволете на автомобила да спре за известно време (ще са достатъчни 4-5 минути). Предавателните зъбни колела трябва да са в неутрално положение. След това двигателят е заглушен, поставяме нашата кутия и изпускаме маслото, отвивайки долния "люк". Също така не забравяйте, че шофирането до промиващо масло не може, поради ниския си вискозитет - това може да доведе до повреда и в резултат на това чакате ремонта на скоростната кутия на UAZ.

Колко да се излее?

Новата течност трябва да се излива, докато започне да тече от горната "люка" - това е сигнал за това, че нивото е на максималната стойност. Между другото, останалата част от течността се проверява по същия принцип - с помощта на шестостенна ключ, развийте горната тапа и погледнете останалата част със сондата. Стичът може дори да служи като дървена струйка или дълъг нокът. Основното нещо е, че обектът е чист. Ако маслото не е достатъчно, то се добавя (но не се смесва с различни марки). Обикновено UAZ използва "Lukoil" или неговия аналог, съгласуван с името "Yukoil".

Колко често да проверявате нивото?

Тази операция трябва да се повтаря не по-малко от веднъж на всеки десет хиляди километра. Както казахме по-рано, на липсващото ниво тя трябва да бъде допълнена. Между другото, нивото се проверява само на охладената трансмисия - така че цялото масло ще се отцеди в картера.

Повече за замяната

В ръководството за експлоатация се казва, че след който се движи в нова кола (засяга това и прясно ремонтираните единици) е необходимо да смените маслото не само в трансмисията, но и в случай на прехвърляне, както и в предния и задния мост, тъй като в колата имаме задвижване на всички колела. Обемът на измиващата "минерална вода" трябва да бъде най-малко 75% от общото в устройството, което се изисква от производителя. В идеалния случай - изсипете, докато изтече.

Трудности в залива

Разбира се, собственици на UAZ са изправени пред проблема за невъзможността за пълнене на петрол. За това трябва да се опитате усилено. За щастие шофьорите споделят съвети, а процедурата става много по-лесна. Много шофьори препоръчват за тази употреба дълга метална спринцовка с извита, изработена от каучук, с гърловина. Капацитетът му трябва да бъде най-малко 300 милилитра. Също така имайте предвид, че предавателната кутия (UAZ 452) изисква използването на вискозно масло, така че ще бъде трудно да се напълни - необходимо е да "изстисквате" с усилие. Това е особено забележимо през зимния период. след това трансмисионно масло се превръща в желе. За да се улеснят усилията, шофьорите препоръчват това "желе" да се стопи, имам предвид прегряване. За щастие, това не е бензин, затова нищо не изгаря и избухва - можете безопасно да държите спринцовката над комфорта на газта или горелката. Ако няма такава спринцовка и времето за подмяна е стегнато, можете да използвате импровизирани методи. Собствениците на UAZ са богати на идеи и всеки човек създава свой собствен път за себе си. Например, за да напълните маслото, можете да използвате тънка тръба и пластмасова бутилка. Колата се повдига и при накланяне на бутилката се излива масло. Важно е да се постигне максимално уплътнение на връзката (т.е. мястото на контакт на края на маркуча с гърлото), в противен случай течността няма да се излее в трансмисията, а на асфалта. Предаването на UAZ бързо ще се провали. Другите използват по-дълга тръба - я разтегнете от гърловината на трансмисията през качулката. На върха на маркуча поставете фунията. Този метод е по-прост от пластмасовата бутилка.

Аналогичен на метална спринцовка

Някои използват спринцовка за еднократна употреба за залива. Изберете по-голям обем, тъй като 10 ml може да се излее до вечерта. Ако няма възможност да купите голяма спринцовка, по-добре е да използвате предишните методи.

Извършваме поддръжка - надолу с изтичането

Вече казахме в началото на статията, че наличието на изтичане в елемент като предавателна кутия (UAZ "Patriot" включително) е неприемливо нещо. Но какво, ако предаването редовно "яде" масло? Ежедневно я добавете на желаното ниво - не е най-доброто решение. Необходимо е да направите ремонт - за да направите това визуално да определите местоположението на подуването и да промените уплътнението. Това може да бъде уплътнение или маслено уплътнение. Ремонтът винаги е придружен от демонтируема кутия.

Защо кутията "яде" масло?

Има няколко причини за това. Първо, наличието на трансмисионно масло е прах и мръсотия. И както знаем, UAZ не се купува за шофиране из града - в 70 процента от случаите те са подготвени за пълен офроуд, където завладяват брегове и реки. Затънала в калта УАЗ (това, разбира се, е рядкост, но дори и задвижване на четирите колела не помага на дълбоко блато) лесно "поглъща" черен, пясък и вода. Между другото, наличието на дори 5 процента вода може просто да убие предаването. За да предотвратите това, шофьорите инсталират капак на UAZ предаването. Той е в състояние да предпази предаването от такива фактори.

Отнасяйте шума

При превозните средства UAZ често предава скоростната кутия, включително разпределителната предавка. Когато мостът е изключен, синхронизаторите започват да "грубват", има странни шумове. Дори и след контролния пункт тези заболявания не изчезват. Между другото, предавателният лост е някаква "шумова антена" на UAZ - натиснете малко надолу с ръка и звуците изчезват. Разбира се, за шофиране и непрекъснато натискане на лоста няма да работи (особено, тъй като то вреди на ресурса). Ето защо много водачи съветват инсталирането на лоста за смяна на скоростите от GAZel. Според легендата нивото на шума се губи. Това е един от многото съвети на собствениците на UAZ. Между другото, скоростната кутия на UAZ и GAZel е почти идентична. Ето защо частите тук са взаимозаменяеми (включително "шумовата антена").

Предаване UAZ 469 - основен ремонт

Цената на новата кутия е около 30 000 рубли, толкова много се ремонтират. Но първо трябва да проверите какво се е объркало. И така, първо погледнете състоянието на вилицата за смяна.

Дори и визуално да е "като нов", не забравяйте да я преместите от едната страна в другата. Ако се залепи върху прътите, тя трябва да бъде затегнато. След това погледнете зъбните колела. Най-голямото износване може да бъде в зоната на съединителните зъби. Разликата между тях не трябва да надвишава 1 милиметър (за диагностиката използваме специален манометър). Ако разликата се увеличи, зъбите ще хванат само половината - оттук и прекъсванията в действие. Не забравяйте да проверите основния вал и синхронизаторите. Направляващите зъби трябва да бъдат без заобляне и изработване. Също така, ръждата е неприемлива. Синхронизаторът и предавките се променят изцяло на нови.

След това извадете съединителя за синхронизатор и главината. Външно проверявайте страничното износване от зъбите на основния вал. Краищата трябва да са остри - с тънки зъби ще се изплъзне, затова прехвърлянето е много трудно да се включи. Що се отнася до лагерите, шумът не е приемлив, когато ги въртим, да не говорим за игра. Тези елементи се променят в сглобяването за нови. Ако по време на операцията задна предавка е била включена с трудности и хрускане, проверете състоянието на зъбите на предавката. Много често тези данни "zamyayet". Слотовете на междинния вал не трябва да се "бият". В противен случай - подмяна. Ако те са цели, само се променят лагерите.

Така че, разбрахме как се обслужва скоростната кутия в домашния автомобил UAZ.