VAZ 2108 - контролен пункт: механизмът на устройството и неговия ремонт

Статията описва как да се ремонтира скоростната кутия в колата VAZ 2108. Всички елементи, детайли и нюанси.

VAZ 2108 - контролен пункт: компонентите на устройството, неговия ремонт и подобрение

Битовата кола е автомобил с предно предаване, а двигателят е разположен напречно, се използва за движение по трасето. Тялото е изработено от метал в съответствие с типа хечбек, който има 3 врати. Задната врата е предназначена за товарене и разтоварване на багаж. При транспортирането на дълъг и извънгабаритен багаж, задният ред е сгънат - този момент увеличава багажното отделение.

4-цилиндрови карбураторни двигатели с обем 1,1, 1,3 или 1,5 литра. В момента някои машини инсталират системи за впръскване на гориво. Задвижването на предните колела гарантира подобрено управление на автомобила при навлизане в завоите, дори по време на мокър път. При продължителна употреба на автомобила се износват много елементи, скрепителните елементи на блоковете на сглобките се отслабват и регулираните количества се нарушават.

Контролният пункт е най-надеждният елемент в автомобила. Разпадането на този механизъм се случва рядко, в сравнение с други части. И с всички, пълна или частична повреда на него го прави напълно неподходящо за по-нататъшна употреба на колата. Колата не може да се използва по предназначение. В допълнение, и за доставката на машината за ремонт на скоростната кутия ще се нуждаят от камион за теглене.

Преобладаващи видове разбивки

Един от видовете щети контролно-пропускателен пункт в СЗА 2108schitaetsya носещи износване или липса на масло в редуктора. И с всички тези щети е много лесно да се определи, чрез смяна на маслото или смяна на лагерите. Това е съвсем друго, когато става въпрос за по-сериозни щети, свързани с аксиален взаимозаменяемост ролки кривина на скоростния лост, конфитюр, безвъзмездно активира, деактивира програми, влошаване на скрепителни елементи, различни ядки и пружини от влошаването на гъвкавостта на топките - в такива ситуации, без пълен ремонт не е правя без.

Изграждане на конструкцията и по-нататъшен ремонт на скоростната кутия

Ремонтът на скоростната кутия VAZ 2108 е много сложен и отнема много време, освен ако колата има достатъчно километраж. Въпреки множеството SRT, не всички специалисти могат да го поправят. Причините за това може да са много. Например, малко опит, както и липсата на резервни части на склад. CAT - се счита за сложен елемент на колата. Той може да променя теглителната сила на задвижващите колела на автомобила поради захващане на зъбни колела с различен брой зъби.

В допълнение, тя осигурява обратно и дългосрочно изключване на двигателя (заедно със съединителя) с други елементи на скоростната кутия, докато автомобилът или напредва от инерцията. Захващането на зъбни колела с различен брой зъби се осъществява чрез тяхното движение. Задвижващият вал е свързан към задвижвания съединителен диск, а задвижващия вал с други предавателни елементи.

Задвижващият вал спрямо главния вал може да се върти с различен брой обороти. Преходният вал с фиксиран набор от зъбни колела през тях е в постоянен контакт с главния вал.

Демонтираща скоростна кутия

В някои случаи има такова нещо - кутията се разрушава и очевидната причина не е непоправима. За да го идентифицира, контролната точка трябва да бъде демонтирана. Не всички и не винаги могат веднага да стигнат до SRT, и премахването на кутията трябва да направите сами. За безопасност, демонтажът трябва да се извърши заедно, тъй като някои части със значителна маса в случай на падане могат да наранят човек.

Първо извадете терминала "+" от акумулатора и изтеглете течността от кутията. След тази процедура премахнете защитата на палета. На картера има жица, наречена "маса", снабдена с болт. Този проводник трябва да бъде изваден и леко избутван настрани, за да не се скъса, с последващо демонтиране на скоростната кутия VAZ 2108. Първо извадете съединителния кабел. След отделяне на обувката от стартовото реле. Извадете 3-те болта и изключете стартера. След това минаваме под колата. Необходимо е да разхлабите скобата и да отключите пантата от тягата на скоростния лост. Развийте кабела за задвижване на скоростомера и кабелите за завой на сигнала за заден ход на скоростта.

След това развийте гайките, поставени върху рамото на окачването. Развийте цялата гайка, която свързва скобата и удължението. След това - завъртете удължителите настрани, така че да не пречат на продължаването на демонтажа. Закачалният щифт на самата гайка, който е отговорен за закрепването на шарнирната шарнирна шарнирна връзка към ръкохватката, трябва да се развие и издърпа. Плоските гайки трябва също да бъдат развити.

След това - изхвърлете топката от рафта на въртящия се копче. След това развийте 2-те болта и отделете топката с юмрук на търна. При първото колело на задвижващите колела, тялото трябва да бъде изхвърлена. Тук трябва да се монтирате. Една сричка е освободена, а втората трябва да бъде освободена.

След това свалете капака на картера. Затягането, разположено между него и блока от цилиндри, който закрепва на 3 болта, е необходимо да се отслаби. Следователно, след като премахна контролния пункт VAZ 2108 5 ст. моторът ще остане без долната опора, а след това е необходимо да я фиксирате. Трябва да го направите по следния начин:

• Вземете силен дървен лъч, чиято дължина е около 1,5 м.
• Закрепете опорите на предните колони, така че да са поставени над мотора.
• Закрепете мотора към шината, като използвате верига или силни въжета.

След като моторът е защитен, можете безопасно да разкачите задната част, както и лявата опора от рамката на устройството. След това преместете кутията в обратна посока от двигателя, докато основният вал не се освободи от съединителя. Трябва да внимавате да не разкъсвате венчелистчетата, поставени върху пружината на диафрагмата на съединителя.

По принцип цялата процедура е завършена, сега може да се демонтира и предавателната кутия от двигателя VAZ 2108 за подмяна на износени артикули.

Подобряване на скоростната кутия чрез избор на предавателни числа

Много от техниките, използвани при настройката на предаването, са тествани в автомобилния спорт. За всяка машина, колкото по-спортен е, скоростната кутия е важен елемент при внедряването на динамичните качества на двигателя. Правилно избраните скорости на предавката VAZ 2108 правят бърза кола с достатъчно слаб задвижващ блок.

Ауто, които принадлежат към сериозно обучение, използват зъбни колела. Те се определят от много предимства - те могат да издържат достатъчно големи натоварвания (като се използва формата на зъба и начина, по който съединителят на зъбно колело зацепва). Те се нуждаят от по-малко време за превключване на скоростта (поради недостатъчно преживяване на съединителя или, по принцип, не стискане), толкова повече те не унищожават синхронизаторите (които просто не съществуват).

Но все пак, зъбните колела са практически неподходящи за обичайния напредък на маршрута, тъй като те произвеждат много шум (благодарение на използването на двойни зъбни колела), имат "твърда предавка" и имат доста малък ресурс. Освен това те са много по-скъпи от синхронизираните и трябва да бъдат постоянно професионално обслужвани.

От конвенционалните скоростни кутии, синхронизирането се различава само по отношение на предавките. Индивидуалните ситуации (VAZ на осмия модел) позволяват разширяване до шеста предавка. Добрата работа на скоростната кутия се извършва чрез ефективна селекция на предавателните числа на основната двойка на редуктора, основния вал и задвижваната предавка на вторичния вал. Изборът на предавателни числа се дължи на мощността, както и на моментните възможности на двигателя, диаметъра на колелата и най-важното от желанията на шофьора.

При предавателното число на VAZ 2108 съотношението на броя зъби на задвижваното зъбно колело към броя зъби на задвижващото зъбно колело е изведено. Ако се увеличи, предаването ще стане "по-мощно", а също и "по-кратко", по друг начин двигателят ще вдигне необходимия брой обороти. Скоростта на автомобила също е въведена бързо, трябва само да превключвате скоростите често. Този момент ще бъде отразен само в определено намаление на максималната скорост на използваната трансмисия.

Например - задвижваме VAZ на осмия модел с мотор от 1.3 л. с основната двойка 4.5. Сякаш нещо много мощно е поставено в машинното отделение, не точно VAZ. Въпреки че драйверът трябва често да превключва копчето на скоростната кутия VAZ 2108, но при всяко действие, дори при светофар, колата е първата. В спортните автомобили зъбните колела се използват най;"крайни" - 4.7, а на кръста - много 5.1.

Как да подменим скоростната кутия с VAZ 2108

Не всички случаи са разумна ремонт на скоростната кутия VAZ 2108, обменът в повечето ситуации е по-разумен и по-опростен. Купуване на НПК може да бъде нов или използван. Изборът на сайта се определя от предимствата, възможностите за пари на автомобилиста. Използваната кутия е изгодна за закупуване на анализ. При продажбите има резервни части с възможности за разработване на възможности, по-малко от половината. Предимствата на използваните единици са очевидни.

Контролният пункт е анализиран без фабрично отхвърляне (тестван по маршрута), той е диагностициран от специалистите по сервизни центрове преди продажбата, той е работещ и ефективен и на всяка цена е по-малък в сравнение с новия. Всъщност за контролния пункт VAZ 2108 цената се определя от нодалния тип (4 или 5-лентов), нивото на износване. С инсталирането на този контролен пункт можете да спестите пари, както и време за ремонт.

Възможно е да се извърши замяна на скоростната кутия VAZ 2108 с 4 скорости на 5 стъпки. Тогава способностите на автомобила ще станат няколко пъти по-големи, ще зависи и от вида на двигателя. В края на краищата, това се случва с 4-лентовата трансмисия на автомобила, сякаш не е достатъчно още една скорост.

В случай на повреда на изходящия вал на скоростната кутия, е необходимо да се коригира

• Необходимо е да захванете второстепенния вал на скоростната кутия VAZ 2108 в подложката с мека мека облицовка на устните.
• С помощта на 2 винта трябва да се натисне сачменият лагер зад вторичния вал.
• Махнете опорната шайба.
• Извадете задвижваната предавка с четвърта скорост.
• След като свалите игления лагер на задвижваното зъбно колело от четвърта скорост, уверете се, че сте маркирали.
• След това извадете раздалечителя от вторичния вал.
• С помощта на 2 монтирания механизъм през третата скорост, преместете синхронизатора на 3-та и 4-та скорост от шпонките на вторичния вал.
• Извадете втулката на лагера на иглата на 4 скорости.
• След това премахнете синхронизатора на 3-та и 4-та скорост с 4-та скорост на шайбата. Маркирайте синхронизиращата шайба срещу синхронизиращия съединител.
• След това извадете ключалката от вторичния вал. промивната машина на синхронизатора на предавката на третата скорост, след маркиране по отношение на съединителя на синхронизатора.
• Извадете третата скоростна кутия от втория вал.
• Извадете лагера на иглата от третата предавка от вторичния вал, след което маркирайте лагера на иглата.
• Премахнете опорната шайба на допиращите се пръстени.
• Извадете от втория вал 2 спиращи пръстена.
• Отстранете топката, която се захваща от отвора на вторичния вал.
• Премахнете втората скоростна кутия от втория вал.
• Извадете лагера на иглата на предавката на втората предавка, след което я маркирайте.
• Извадете заключващата шайба от вторичния вал (пружинна шайба).
• Поставете вторичния вал на първото зъбно колело върху устните на винтовете, след това удряйте края на вторичния вал с дървен кианит, компресирайте синхронизатора 1-ва и 2-ра скорост от каналите на вторичния вал.
• Премахнете скоростите на синхронизатора 1 и 2 от вторичния вал с ключалката. промивната машина на втория скоростен синхронизатор.
• След това извадете пръстена от вторичния вал, който блокира първата скорост, след като маркирате блокиращата шайба на синхронизатора по отношение на синхронизиращия съединител.
• Премахнете предавката на първата скорост.
• Извадете заключващия пръстен.
• Леко освободете ключалката на лагера на иглата на първата скорост и я извадете, като я бутате по дължината на вторичния вал. След маркирането на лагера на иглата.
• Завъртете вторичния вал с помощта на 2 големи винта, за да натиснете вътрешната шайба на лагера пред вторичния вал. След като извадите шайбата.
• Почистете, изплакнете и изсушете елементите на вторичния вал. Добре е да ги инспектираш.
• Проверете състоянието на валовете. Ако лагерите са износени, те трябва да бъдат заменени. Слотовете на слотовете трябва да са без вдлъбнатини и всякакви дефекти.
• За да проверите позицията на зъбното колело на контролната точка VAZ 2108. В случай на стружки на зъби, други повреди, е необходимо да се смени предавката.
• Проверете лагерите, в които ситуация и в случай на повреда, ги сменете.
• Радиалният клирънс на съществуващите сачмени лагери не трябва да бъде повече от 0,05 милиметра. Проверете този индикатор с индикатора.
• След това проверете позицията на ключалката. пръстени на синхронизатора. Ако има фигури и всички видове чипове, трябва да ги промените.
• След това проверете свободата между зъбните колела и заключващите пръстени. Най-малкият просвет трябва да е 0,6 милиметра. В случай на по-малка разлика, заключването. пръстена трябва да се смени.
• Ако има износване и задръствания върху опорни шайби, както и задържащи пръстени, трябва да ги промените.
• Съберете вторичния вал по същия начин, по който е бил свален. Заключващите пръстени трябва да бъдат поставени с маркирани маркировки. Най-новите пръстени са поставени по такъв начин, че да се комбинират с жлебовете на главината.
• Сферичният лагер в задната част на вторичния вал се натиска през необходимия дорник, което превръща натиска върху пръстена вътре в лагера
• След като съберете, трябва да проверите работата на синхронизаторите. Ръчно преместване на съединителите им до положение, позволяващо правилните скорости.
• По принцип лагерите на скоростната кутия се отстраняват от автомобила VAZ.

Съществуваща серия от контролни точки

Серията на контролния пункт VAZ 2108: 1 - 3.42, 2 - 2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

Те също така се наричат ​​"търговски", тъй като в продължение на много години те били считани за доста известни и също продадени от редиците. По принцип това е вярно в момента. Удължената първа скорост, втората и четвъртата - се съкращават. Всички промени са сведени до минимум (пет процента всяка) и това е достатъчно, за да се коригират недостатъците на персонала. В повечето случаи се поставя с GP 4.1. Радва се, че това е в рамките на нормата. Дава подобрен овърклок.

KP предно предаване VAZ

Първите VAZs от осмия модел, произлезли от монтажната линия през 1984 г. на миналия век. Те са оборудвани с 2-валови скоростни кутии, които се комбинират в 1 случай с диференциал. Оттогава насам предавателните кутии са актуализирани по всякакъв начин. Но тъй като има някои промени в елементите, те не са напълно взаимозаменяеми. В първия VAZ на осмия модел бяха инсталирани четири пункта VAZ 2108, както и 5-лентови контролно-пропускателни пунктове без датчик.

В момента практически няма. В 4-те ленти бяха поставени основните двойки 4.1, а също и 3.9. В пет-лента 3.9, също 3.7. Голям избор в загрижеността реши да не разваля и използва главната двойка само един - 3.7. Що се отнася до предавателните числа, те са били такива, каквито са и са все още само една за всички автомобили.

Съвети за подмяна на скоростната кутия

Много драйвери за замяна на 4-лентовата трансмисия VAZ 2108 в 5-лентовата контролна точка. По този начин се увеличават вероятностите за скорост на автомобила, динамиката на ускорението се подобрява. Независимо от това, 4-степенната скоростна кутия е вече през миналия век. И за да модернизирате колата си, просто нагласете 5, а в някои случаи те дори поставят 6-степенна скоростна кутия, за която са подходящи същите лагери на VAZ 2108.

Няколко думи в заключение за всичко това

KPP VAZ осми модел реализира реформата на въртящия момент, предавана от двигателя по размер и посока. Този момент е необходим, за да се поддържа необходимата скорост, добре и проходимост на автомобила, за най-икономична работа на двигателя и за напредък на автомобила. Освен това, скоростната кутия разделя двигателя и трансмисията, за да спира и паркира автомобила и дори по време на инерцията, когато двигателят е в движение. За всичко това имате нужда от скоростна кутия.