Първичен лагер на вала

Всяка механична скоростна кутия има в своето устройство лагер на входящия вал. Основният вал е един от водещите елементи в трансмисията. Необходимо е предаването на въртящия момент от съединителни пластини

приспособление

Основно за опора на вала иглени лагери. Използването на тънки и дълги ролки позволява да се сведе до минимум дебелината на пръстена, като същевременно се поддържа висока устойчивост на натоварвания.

Закрепването на частта има свои особености. По време на работа, елементът развива инсталационния си обект. Поради нарастващата реакция и вибрации частта постепенно се унищожава и след това е необходимо да се замени.

Симптоми на неизправности

Признаците на отказ на този елемент са силно свързани с мястото на инсталиране. Лагерът на входящия вал на скоростната кутия е монтиран на основния вал, а зад него е уплътняващата кутия. При различни модели на предаване, самият лагер може да работи като маслено уплътнение. Така че, в една двойка със свиване, тази част преживява почти целия товар от двигателя на колата. За да намерите проблема, трябва да извадите трансмисията. Симптомите на повреда на този елемент са подобни на това, как всички останали лагери се разпадат. При сериозни аварии от контролния пункт има типични звуци, наподобяващи умора. Този звук може да бъде чут в момента, когато съединителят се освободи и колата стои. Но и лагът на входящия вал може да свири и по време на шофиране. Много рядко се чува типичен удар - те говорят за пълното унищожаване на обекта.

Също така има проблеми при включване или изключване на съединителя. Причините за тази работа са в това отношение. Неизправност често се случва, ако частта е заседнала. При трудни ситуации може да се наложи да замените основния вал. Често свирката и шумоленето се чува при отсъствие на смазочни материали в лагера. Този проблем може да бъде решен чрез смазване на частта. Но в началото тя трябва да бъде премахната трансмисия. Предавателната кула ще се надуе, ако лагерът има чипове и пукнатини или са унищожени една или две ролки. Ако чуете характерно чукане, това означава пълна повреда на частите. Ударът ще бъде издаден във всяка програма. Ако не подмените износените или повредени части във времето, тогава елементът може сериозно да "заварява" към вала. В резултат на това ще трябва да смените лагера на входящия вал и самия вал.

Причини за аварии

Фактът, че елементът изчезва и рухва, може да бъде засегнат от много различни фактори. Често грешката е ниското качество на частите. Когато купувате продукт, не трябва да давате предимство на най-евтините опции, но си струва да купите качествен продукт. Необходимо е внимателно да инспектирате уреда и да сте сигурни, че той е надежден и изработен от здрави материали. Също така една от възможните причини е начинът на шофиране. Ако шофьорът използва прекалено агресивен стил, буквално издърпвайки лоста за смяна, това не се прибавя към лагера на ресурса, но сериозно намалява експлоатационния му живот.

Важни са условията, при които се управлява автомобилът. Ако машината е постоянно съхранявана в гаража, ако няма претоварване, всичко това ще има най-добър ефект върху ресурса на всеки възел. И накрая, най-популярната причина за неуспеха на VAZ вала е да се игнорира поддръжката на механизмите и компонентите на колата. Собствениците на евтини автомобили, които ги използват за работа, както и начинаещи водачи, които просто учат, могат да пренебрегнат поддръжката.

Как да се замени

Смяна на лагера на входящия вал може да се извърши независимо.

Това не изисква специални умения. Също така няма да са необходими специални инструменти за работата. За подмяна не е нужно дори да разглобявате кутията. Но разкомплектоването на контролния пункт все още е необходимо.

Как да премахна предаването?

За да премахнете кутията, ви е необходима витрина или асансьор. Също така имате нужда от стандартен набор от инструменти - гаечен ключ, глави, гаечни ключове и монтаж. Процесът на разглобяване се извършва на няколко етапа:

1. Най-напред изключете терминала на батерията. След това се включва неутрално предаване, спирачката за паркиране е изключена. Повдигнете и издърпайте задния мост. След това разхлабете болтовете, държащи кардана, и фланеца на редуктора. След това можете да отделите задвижващия вал.
2. След това развийте болтовете и демонтирайте изпускателната тръба на изпускателния колектор, отделете кислородния сензор, извадете стартера. Освен това в колата трябва да демонтирате конзолата и зъбно колело.
3. След това извадете защитата на кутията, развийте скобите, които свързват смукателната тръба към катализатора. След това може да се отстрани подвижният цилиндър на съединителя. После разтърси кабел на скоростомера, премахнете прашника и задния кабел. Сега можете да получите кардан вал. После разтърсете траверси (по този начин е необходимо да държите кутия, която не е паднала). И накрая, можете да развиете и махнете модула на скоростната кутия.

Къде е лагерът, как да го демонтираме?

При вътрешните автомобили основният лагер на вала се намира на вторичния вал, точно зад пълнежната кутия. Когато скоростната кутия е напълно извадена от колата, камбаната е издърпана, както и заключващите пръстени. След това не е необходимо да анализирате възела.

За да смените частта, трябва да използвате отвертка, за да захванете лагера с пръстеновидния му жлеб. След това основният вал се притиска напред, като се използва лагер като опора. След това бавно издърпайте лагера от вала и го почуквайте с чук. За да не бързаме, не е необходимо. Смяната на лагера на входящия вал на VAZ може да отнеме от няколко минути до един час.

Как да инсталирате нов елемент върху вала?

Новата част на първичния вал може да се монтира с помощта на техниката за нагъване. Лагерът е силно смазан с моторно масло, след което е натиснат с малък чук.

Важно е инструментът да е не само малък, но не и тежък. Ударът трябва леко и равномерно да се удря по вътрешния пръстен на частта. Валът е изтеглен напред. След натискане се препоръчва да се уверите, че частта работи нормално. Работният лагер се върти лесно и тихо, без шум. След като е завършена подмяната на лагера на входящия вал (включително VAZ), установете контролната точка на нейното задоволително място. Всички монтажни работи трябва да се извършват в обратен ред.

Полезни съвети

Ако лагерът е напълно освободен от масло, но няма повреди по повърхността му, тогава замяната може да бъде пропусната, но при смазване и монтаж назад. Също така, ако по някаква причина липсва правилната резервна част на ръцете. Смажете лагера на входящия вал на скоростната кутия (включително VAZ) по два начина. Първият вариант включва разграждането на частта в литол. Най-добре е да извършите такава операция на водна баня. Но има и по-безопасен вариант - смазване по метода на инжектиране на спринцовки. За тази цел се инжектира литол в спринцовката и се напълва с лак в лагера. Но трябва да вземете под внимание, че този процес изисква повече време.