Дали антифризът бързо изчезва? Къде отиват антифриз, какво да правят и каква е причината?

С проблем, като изтичане на хладилен агент, много шофьори са изправени пред тях. Това нещо е не само скъпо, но и опасно за двигателя. Ето защо, в случай, че забележите, че нивото на течността в резервоара бързо намалява, т.е. антифризът изчезва, спешно трябва да предприемете необходимите мерки. Какви са причините за това явление и как да се коригира ситуацията, ще разгледаме в тази статия.

Превенция на разрушаването на двигателя

За да се избегне разрушаването на двигателя поради загуба на охлаждащата течност, е необходимо периодично да се проверяват всички компоненти на системата за потенциални течове. Разбира се, проверете нивото на хладилния агент в резервоара. Когато работите с двигателя, той в никакъв случай не трябва да е под маркировката MIN. Следните фактори може да са показателни за това, че антифризът изчезва:

1. Печката не работи.
2. Нивото на течността в резервоара периодично пада.
3. Двигателят прегрява или температурата му не се повишава до работната температура.

Леко намаление или увеличение на нивото на антифриз, когато двигателят се нагрява или охлажда, е съвсем нормално. Ако антифриза трябва периодично да се зарежда, това означава, че е спешно да потърсите причината за неизправността.

Проверка на целостта на компонентите на охладителната система

В случай на изтичане системата трябва да бъде проверена в следната последователност:

1. Проверете тялото на резервоара за пукнатини.
2. Проверете охладителя на двигателя.
3. Проверете радиатора на нагревателя.
4. Проверете корпуса на термостата.
5. Проверете всички връзки на помпата и цилиндъра. Освен това трябва да проверите отводнителния порт на помпата. Ако се установи изтичане, това означава, че оментът е износен.

Възможни проблеми с радиатора

Причината, поради която антифризът изчезва разширителен резервоар, е снижаване на налягането на възлите охлаждаща система. Най-често срещаните проблеми възникват при радиатора. Повреда на този структурен елемент може да възникне в резултат на външно физическо въздействие (например по време на разбивка по камък). Също така могат да се носят плочки, които са трайно разградени от етилен гликол, съдържащ се в тосоли. Някои радиатори могат да бъдат оборудвани с пластмасови резервоари. Последните също трябва да бъдат проверени в случай на загуба на антифриз. С течение на времето, пластмасата започва да се пука.

Повреда на радиатора на нагревателя

Трябва също така да разберете къде се намира антифризът. В случай, че се усеща неприятна миризма в отделението за пътниците и лепкава петна постоянно се разпространява под таблото, причината за изтичането вероятно ще бъде отопление на радиатора. В този случай, белите двойки също обикновено отиват в салона. Незабавно премахнете този проблем. Факт е, че антифризните пари са токсични.

Причината за изтичане - загуба на плътност на помпата

В случай, че маслото влиза в антифриз, причината може да е в масленото уплътнение на помпата. За да проверите надеждността на нейната работа, трябва да извършите задълбочен преглед. Помпата е монтирана в долната част на двигателя, а ако има неподвижни места в непосредствена близост, проблемът е точно в нея.

Проверка на термостата

Ако антифризът изчезне, причините могат да бъдат при снижаване на налягането на термостата. Също така трябва да се проверява внимателно за течове. Обикновено причината е в уплътненията. Освен това, двигателят може да прегрее и поради неизправност на този елемент. Определете колко добре работи този възел, това е лесно.

Циркулацията на течността през малки и големи кръгове се проверява на допир - в зависимост от температурата на маркуча и дюзите. В добра охлаждаща система термостатен вентил затворен, докато температурата на антифриз достигне определена стойност (в LADA Priora - до 90 g). В същото време антифриза циркулира през малък кръг. Ето защо самият радиатор и маркучът в долната част са по-студени от корпуса на термостата. Когато антифриза се загрее до 90 грама, вентилът бавно се отваря и потокът от гореща течност влиза в радиатора. Последното в резултат на това постепенно се нагрява. Вентилът ще се отвори напълно при температура 102 ° С. В този случай целият антифриз ще започне да мине през радиатора. При докосване горната част ще бъде по-гореща от дъното.

Двигателят трябва да бъде оставен да работи, докато се активира модулът на вентилатора на радиатора. Необходимо е да следвате стрелката на индикатора за температурата. След като се приближи до границата на червената зона, вентилаторът трябва да се включи. Когато течността се охлади, тя се изключва.

Счупване на маркуча и увреждане на зърното

Антифризата може също да изтече през повредения маркуч или чрез отцепена отклонена тръба. Особено често това е причината антифризът да изчезне в старите автомобили. Факт е, че материалът на маркуча в крайна сметка старее и се къса. От налягането на течността може лесно да избухне. Закрепването на съединението също отслабва с времето. Затова, за да се избегнат проблеми, маркучите в домашните автомобили трябва да се променят най-малко веднъж на 5 години, а в чуждестранни коли - веднъж на 10 години. За фиксиране си струва да не използвате скоби за ленти, но винт, тъй като те се различават много по-надеждно.

Определете факта, че маркучите са виновни за изтичането, можете да разгледате пода за наличие на антифриз петна. Понякога увреждането може да не е твърде сериозно и незабележимо за окото. За да се открие такова малко изтичане, маркучът трябва да бъде внимателно избърсван и след това малко изгасен и заглушен от двигателя. След това извършете внимателна проверка. Проблемът със загубата на охладител може да се изостри в студения сезон. Факт е, че колкото по-ниска е температурата, толкова по-нисък е нейният вискозитет. Поради това антифризът изчезва по-бързо през зимата.

Подмяна на клони

Тази операция може да се извърши само след като двигателят е напълно охладен. В противен случай не е трудно да се изгори пара. Сменете дюзата както следва:

1. От охлаждащата система се изпуска течност. В този случай най-добре е да се вземат чисти ястия. Антифриза може да се използва многократно.
2. Старите яки се намазват с малко количество масло (с нисък вискозитет).
3. За да отделите тръбата, скобите трябва да се разхлабят и да се придвижат към свободното пространство.
4. След това дюзата се отстранява от гърлото. Горещата система не може да бъде прекъсната. Тъй като вратът на радиаторите не е особено силен, всички операции трябва да се извършват колкото е възможно по-внимателно. Понякога се случва дюзата да не се отстранява. При това трябва първо да опитате да го завъртите. Ако това не помогне, ще трябва да го отрежете с остър нож по шията. Струва си да е по-евтино от радиатора.
5. На новата тръба на клона те слагат скобите и ги преместват в средата.
6. След това се издърпва на врата. В случай, че кранът не е износен, той трябва да се свали за известно време в гореща вода. В този случай не се препоръчва използването на масла. Факт е, че те могат да повредят гумата.
7. Дюзата е напълно издърпана върху шията, като се уверите, че тя не се върти.
8. Скобите се преместват над ръбовете и се затягат.

Пробив на уплътнението или повреда в преградата

Този случай може да се нарече най-сериозен. В случай на повреда в двигателя антифриза започва да тече в маслото. Не е трудно да се определи възникването на такъв проблем. Течността в резервоара започва да се мехурче, а в маслото се появява белезникава смес. Можете също така да погледнете изпускателната система. В този случай може да се забележи бялото замъгляване на антифриз. Ако антифризът попадне в двигателя, причината може да е в повреда на вътрешните прегради или обшивка или в пробив на уплътнението.

Как да източвате антифриза правилно

Разбира се, преди да започнете да замествате неизползваните елементи на охлаждащата система, трябва да източите антифриза. Направете това, както следва:

1. Преди всичко трябва да спрете двигателя и да го охладите. Ако това не стане, когато капакът се отвори, изпаренията от антифриз ще излязат под налягане и ще изгорите.
2. След като двигателят се охлади, капачката се отваря.
3. Демонтирайте долната облицовка на отделението.
4. Под двигателя ще бъде необходимо да се постави широка вана за приемане на антифриз.
5. Извадете маркуча на долния воден радиатор.

В четирицилиндровия двигател от лявата страна трябва да премахнете дебелия маркуч, както и тънкия, водещ до отоплителната система. След това можете да продължите към мивката. В шестцилиндровия двигател винтът се развива отдолу на блока.

В никакъв случай не трябва да се изцежда антифриза в канализационната система. Течността е много токсична. Следователно, тя трябва да се излее в отделен контейнер и да се постави на разположение.

По този начин, в случай, че антифризът изчезне, е необходимо да извършите задълбочена проверка на всички компоненти и части на охладителната система за течове. Елементите, които са станали неизползваеми, трябва незабавно да бъдат заменени. Такива проблеми с времето могат да доведат до необходимостта от скъпи ремонти на двигателя и в някои случаи дори са опасни за здравето.