Антифриза кипи в разширителния резервоар: основните причини за това какво да се направи

Има различни причини, поради които охлаждащата течност може да кипи. Но често проблемът може да бъде елиминиран сам по себе си. Както показва практиката, в повечето случаи шофьорът е виновен. В края на краищата охладителната система трябва да се обслужва редовно. Нека да разгледаме по-внимателно защо антифризът кипва в разширителния резервоар и как да се реши проблема.

Охлаждаща система на двигателя

Първото нещо, което искам да разбера по-подробно, е как се охлажда двигателят. Системата като цяло не е сложна, но има някои нюанси в нейната работа. Трябва да се разбере, че веднага щом стартирате двигателя на автомобила, той интензивно се нагрява. Има специални канали, чрез които охлаждащата течност циркулира под налягане и изважда част от топлината. Основните елементи на охладителната система: радиатори, помпа, термостат, капачка на разширителния резервоар (въздушен клапан), нипели и др.

Точката на кипене на антифриз е по-голяма от водата. Ето защо се използва в съвременните автомобили. Ако си припомним хода на физиката, можем да заключим, че увеличаването на налягането води до увеличаване на точката на кипене. Съответно, колкото по-високо е налягането, толкова по-висока е температурата на охлаждащата течност. Но тежките режими на работа (например стоящи в задръствания) неизбежно водят до постоянно увеличаване на налягането в системата. Когато достигне определена стойност, се отваря въздушен клапан, като по този начин обезвъздушава излишната пара в атмосферата.

За редовната поддръжка

Както беше отбелязано в самото начало на тази статия, системата за охлаждане трябва периодично да се проверява за течове, състоянието на антифриз, ефективността на помпата и термостата. Ако това не стане, тогава има вероятност за сериозно повреждане на двигателя и прегряване. Основни ремонтни работи - събитието не е евтино, така че не бива да донасяте това.

Друг важен момент е експлоатационният живот на антифриз. В много отношения това зависи от типа му. Например, G11 е желателно да се променя на всеки няколко години, а G12 + лесно издържа около 5 години. В този случай има препоръки на производителя за вида на охлаждащата течност и за редовността на подмяната. Ето защо, ако забележите, че антифризът се вари периодично в резервоара за пренапрежение, това не означава никаква механична неизправност. Възможно е просто да загуби някои от неговите характеристики, поради което точката на кипене е спаднала. Е, сега ще преминем директно към основните проблеми и методи за елиминирането им.

Недостатъчно ниво на антифриз в резервоара за разширение

Когато в системата няма достатъчно охлаждаща течност, температурата на кипене спада. В повечето случаи проблемът се решава с нормално зареждане. Препоръчително е да го направите на студено. Това се дължи на факта, че течността се разширява при висока температура. Ето защо, ако излеете в резервоара за разширение до "минимален" знак, когато тослата на охладителната система значително намаляват.

Всъщност няма нищо сложно в зареждането. Намерете разширителния резервоар и развийте щепсела. Тя може да бъде обикновена пластмаса, която не изпълнява почти никаква функция и е херметически запечатана. След като сме го развили, налейте необходимото количество антифриз. Желателно е нивото на антифриз в резервоара да бъде между "максималните" и "минималните" маркировки. Що се отнася до причините, поради които нивото падне, има само няколко. Възможно е при обслужване на системата антифризът да не е достатъчен. Вторият вариант е изтичане.

Неизправност на термостата

Ако забележите, че изстискате антифризата от резервоара за разширение, това може да означава заклинване на термостата. Фактът е, че той работи като клапан и има две позиции: затворен и отворен. В затворено положение системата преминава през малък кръг. В голям кръг течността преминава през радиатора, което допринася за ускореното му охлаждане. Ако двигателят на автомобила е студен, термостатът е затворен, което допринася за ускореното загряване на агрегата. Когато двигателят е горещ, термостатът се отваря и охлаждащата течност циркулира през радиаторите, където се охлажда от поток от противовъздушен или дифузьор.

Какво получаваме, ако се залепи термостатът? Има два варианта: антифризът постоянно кипи в разширителния резервоар към горещия резервоар. Това се дължи на неправилна циркулация на охлаждащата течност. В същото време антифризът се изтласква от разширителния резервоар, тъй като непрекъснато се разширява. Това показва, че вентилът е заседнал в затворено положение. Вторият вариант - колата ще бъде много дълго загряване. В случай на проблеми с термостата, той трябва да бъде сменен, не е прекалено скъпо да се спаси такава отговорна част.

Охлаждане на радиатора и неговите неизправности

Дизайнерите на етапа на създаване на автомобила поставят определени данни за скоростта на движение на антифриз в системата. С течение на времето вътрешното пространство на радиатора е запушено със соли и утайки. Това не може да бъде избегнато, макар че проблемът просто е елиминиран сам по себе си. Достатъчно е системата да се мие със специални средства при смяна на охлаждащата течност, която частично или напълно ще отстрани утайката, образувана по време на работа. В резултат на това охлаждащата течност ще циркулира по-бързо и по-ефективно, за да се охлади.

В същото време, не забравяйте за радиатора отвън. Тъй като е монтиран зад предната броня и се охлажда от потока на противоположния въздух, той се замърсява доста бързо отвън. Пчелните пити са запушени и се нарушава топлопреминаването. Въздухът не преминава през радиатора, което води до варенето на антифриз в разширителния съд. Клетките се почистват със специални почистващи разтвори под ниско налягане. Препоръчително е да не използвате автомивката, защото можете да я огънете.

Дефект на въздушния клапан

Както вече разбрахме, коркът на разширителния резервоар е доста важен елемент, въпреки че много шофьори не го променят през целия живот на колата. Но след това кой ще има късмет, защото вентилът може да работи правилно за дълго време и може да се провали за една година работа или дори по-малко.

Проверете дали щепселът за работа е съвсем прост. За да направите това, е необходимо да стартирате двигателя на автомобила и да го затоплите напълно. Когато се прилага прекомерно налягане в системата, вентилът трябва да бъде активиран и излишното налягане ще бъде изхвърлено. Можете да го разберете с характерния звук. Освен това, повреда на вентила ще доведе до екструзия на антифриз в разширителния резервоар. Ремонтът на капака не се поддава, така че трябва да бъде подменен.

Охлаждащи вентилатори

Необходим е антифриз за температурен датчик не само за наблюдение на състоянието на системата на таблото за управление. Тя изпълнява друга, не по-малко важна функция. Сензорът изпраща данни на бордовия компютър и когато достигне определена температура, той дава сигнал за стартиране на вентилаторите за охлаждане. Ако при шофиране с висока скорост дифузорите практически не са необходими, тогава в задръствания те са просто необходими.

Ако нещо не работи правилно, вентилаторите не стартират и сензорът често работи нормално. Проблемът може да бъде счупване на електрическата верига или повреда на предпазителя. Можете да се обадите на окабеляване самостоятелно или от електротехник в сервиза. След това проблемът трябва да изчезне. Но преди всичко е желателно да проверите предпазителя. За да направите това, просто инсталирайте нова. Релето е най-малко вероятно да се провали. При някои модели автомобили той не може да бъде закупен от обикновен дилър на автомобили. В този случай, като временно решение, можете да инсталирате джъмпер. Но трябва да разберете, че вентилаторът ще работи постоянно.

Нарушаване в системата

Изтичането на антифриз е най-често срещаният проблем. С течение на времето зърната изсъхват и върху тях се появяват микрокрикове. Също така, точките на закрепване към радиаторите и резервоара за разширение са отслабени. В резултат на това най-напред се появява малка течност, която се увеличава само с течение на времето. Ако проблемът не е отстранен, тръбата може евентуално да се счупи. Целият антифриз ще се излее и двигателят ще прегрее, ако не бъде забелязан във времето.

За да се избегне това, се препоръчва периодично да се променят гумените зърна, да се проверява състоянието на скрепителните елементи и т.н. Също така може да се появи изтичане в резултат на неизправност на въздушния клапан. Когато имаше твърде голям натиск в системата, имаше слабо място, през което тече охладителната течност. В този случай не е ясно колко антифриз се излива, защото нивото му непрекъснато се променя. Желателно е възможно най-скоро да се премахне изтичането.

Водна помпа

Така наречената помпа е отговорна за изпомпването на охлаждащата течност през системата. Обикновено водната помпа е включена в комплекта за разпределение на газ и варира в съответствие с правилата. Ето защо е желателно да се инсталира нова помпа на всеки 70-100 хиляди километра, за да се избегнат проблеми.

Но се случва, че няма достатъчно пари за оригиналната помпа. В този случай водачите купуват алтернатива, най-често китайски заместител, и след това се чудят защо антифризът кипене. След известно време помпата изтича, което може да доведе до разрушаване на работното колело и влизането на пластмасови елементи в задвижващата система. Подмяната на повредена помпа не е евтина, но трябва да се направи възможно най-скоро. В този случай не се препоръчва да се движите самостоятелно върху автомобила. По-евтино е да платите за камиона за теглене.

Няколко съвета за шофьорите

Затова разбрахме основните причини за кипене и изстискване на антифриз. Както можете да видите, има много от тях. Често, за да се идентифицира и реши проблема, е достатъчно проста. Но въпреки това е необходимо да се спазват редица прости правила, които помагат винаги да се поддържа система за охлаждане на двигателя в нормално състояние:

• редовна подмяна на антифриз;
• проверка на работата на термостата и въздушния клапан;
• почистване на радиатора отвън и отвътре при смяна на антифриз;
• проверка на дюзите за дефекти под формата на пукнатини;
• подмяна на помпата заедно с комплекта за синхронизация.

Всъщност нищо не е сложно, не по-малко от добавяне на антифриз към системата. Същевременно неспазването на препоръките на производителя може да доведе до по-сериозни проблеми.

Нека да обобщим резултатите

Когато двигателят на автомобила прегрее, захранващият блок може да не спре. Всичко зависи от продължителността на пътуването при повишена температура и проектните характеристики на мотора. Например, двигател с алуминиев блок се страхува от прегряване повече от други. Следователно, такъв двигател най-често се придържа, когато достига критична температура.

Много шофьори знаят как да добавят антифриз, но това не спести проблеми. В края на краищата, рано или късно можете да пропуснете нивото. Както показва практиката, сериозни аварии се случват в най-неподходящия момент. Прекъсване на зърното може да бъде на пътя далеч от дома, а дори и коркът на резервоара не дава никаква гаранция. Какво да направя в този случай? Основното нещо е да не паникьосвате. Ако двигателят не е прегрял, вече са избегнати сериозни последствия.

За да се избегнат подобни проблеми, е необходимо да се спазват препоръките на производителя. Препоръчително е да купувате само оригинални резервни части, защото в 90% от случаите те са най-добри. Така че знаете защо антифризът кипи в разширителния съд и какво да правите в случай на такъв проблем.