Газово оборудване за автомобила: цената и рецензиите. Газовото оборудване за автомобила: плюсовете и минусите

Напоследък все повече и повече шофьори започнаха да мислят за преоборудването на своите "железни коне" от бензин до газ. Съществуват редица причини за това, като основният е постоянно нарастващите ценови табели на бензиностанциите. В днешната статия ще разгледаме какво е газовият цилиндър, дали е опасно да се постави на кола и колко ще струва тази работа.

приспособление

Съвременният HBO включва следните серии от механизми и елементи:

1. Мултиклапан. Тази част е монтирана на гърлото на резервоара и включва индикатор за нивото на горивото, тръба за вземане на проби и захранващ и зареждащ клапан.
2. Автомат. Изпълнява функцията за дозиране на гориво. Понякога, при неправилно регулиране, в горивната камера може да се постави изчерпана смес (без въздух за нормално запалване).
3. Бензинов вентил. Изключва бензина, когато двигателят работи на газ.
4. Газовият вентил. Този елемент отрязва пропана, когато двигателят е изключен. Също така този вентил е снабден със специален почистващ филтър.
5. Редуктор-изпарителя. Той служи за отопление, изпаряване и намаляване нивото на налягане на пропан-бутан и метан.
6. Устройство за зареждане с гориво. Чрез нея се пълни колата с газ на бензиностанцията. На леките автомобили се монтира в задната дясна част на бронята.
7. Редукторът на газа. Той е инсталиран на автомобил с мощност на двигателя по-малък от 1,6 литра и е монтиран в отделението за двигателя под колата. Модерният редуктор има електронен контрол. Постепенно износва гумената мембрана, което затруднява стартирането на двигателя "на студено".
8. Превключването на видовете гориво. Този механизъм е монтиран в колата. Понякога може да има сензор за ниво на пропан в резервоара. Някои STO предлагат монтаж на превключвател на бензинова помпа. В този случай той не "гори", когато двигателят работи на газ.
9. Газова тръба с високо налягане. Осигурява гориво в горивната камера при определено налягане.
10. Смесител за газ и въздух (алтернатива на бензинов карбуратор).
11. Резервоар за гориво (резервоар). Тя може да бъде или цилиндрична или тороидална. В последния случай резервоарът е монтиран на мястото на ниша за резервния в багажника. Съгласно правилата за безопасност се препоръчва резервоарът да се напълва само с 80% от неговия капацитет.

Характеристики на функционирането

Що се отнася до принципа на работа, оборудването за газ-цилиндър работи много по-лесно от класическата система за захранване на бензина. Газът, който е в метален контейнер, попада под определено налягане в редуктора. Последният се загрява от охлаждащата течност, след което пропанът се изпарява и вече в така наречената парна фаза навлиза в дозатора и след това в смесителя. Когато газът е напълно наситен с въздух, той влиза в горивната камера. Ревютата на HBO в колата казват, че при такава примитивна работа на системата колата запазва предишната си динамика, производителност на двигателя и разход на гориво. Вярно е, че тук има малки отклонения, които ще обсъдим допълнително.

Инсталираме газова инсталация на автомобила. Какви са предимствата и недостатъците на HBO?

Както всеки друг механизъм, газовият цилиндър има своите положителни и отрицателни страни. При инсталирането на HBO е важно да се вземат предвид всички тези нюанси.

И така, какви са предимствата и недостатъците на газовото оборудване? Да започнем с очевидни предимства. Първо, работата на двигателя с газ намалява нивата на CO в атмосферата с 2-2,5 пъти. На второ място, с HBO се увеличава животът на двигателя преди големи ремонти. Обикновено тези двигатели са 2 пъти по-дълги от тези, които работят на конвенционалните 95-ти бензин.

Цялата същност на "чудото" е много проста: при изгарянето на пропан (точно като метан) той практически не създава сажди и въглеродни отлагания в цилиндрите. Това предотвратява преждевременното коксуване на компресионните пръстени и следователно на цялата група цилиндрово-бутални двигатели. Но не само поради това, необходимо е да се инсталира газово оборудване на автомобила. Прегледите отбелязват и голям резерв на мощността, който е до 1000 км за леките автомобили (300-500 километра повече). Всъщност в колата има два резервоара и е много по-малко възможно да се зарежда бензиностанцията.

Между другото, маслото в такива двигатели практически не е заразено. Причината за това, както казахме по-рано, е нетното изгаряне на гориво. Но това не означава, че изобщо не можете да го промените. Замяната на нефт в бензиновите автомобили се извършва почти със същата честота като при конвенционалния бензин (разрешено е отклонение от три до пет хиляди километра в полза на газовите двигатели).

Сега нека да преминем към недостатъци. Първият недостатък е високата цена на такова надстройване. Инсталирането на газово оборудване на автомобила ще ви струва 200-500 щатски долара. Обикновено тази работа отнема 8-10 часа, в зависимост от професионализма на монтажистите. Цената зависи от района, както и от кое поколение газовото оборудване е инсталирано на автомобила. Прегледите на собствениците на автомобили също така отбелязват, че с прехода към пропан / метан автомобилът губи до 5-8% от капацитета си. За да се определи това може само чип тунинг, което ще отвори всички потенциални възможности на двигателя. Между другото, този недостиг на власт на чужди автомобили почти не се забелязва. Вътрешните VAZ често започват да се движат по височините и при изпреварване на друго превозно средство.

Повече собственици на автомобили подчертават трудното стартиране на двигателя през зимата. В резултат на това експертите препоръчват пускането на автомобил с бензин. Само след затопляне може да бъде включена газова инсталация. Що се отнася до специфичната температура, стартирането на автомобила с пропан е възможно при -10-15 градуса по Целзий. Под този знак автомобилът просто няма да започне с газ. Следователно, преди студеното време, препоръчително е да имате до 5-10 литра бензин за нормално стартиране и загряване на автомобила.

Но най-големият проблем не е в това, а в регистрацията на HBO в КАТ. За да се впише в техническия паспорт, е необходимо да се премине през много дълъг и болезнен процес. Регистрацията на HBO изисква специално разрешение (сертификат) от газовия оператор. Тя се издава след инсталирането на оборудване от работниците в работилницата. За да се гарантира, че Държавната автомобилна инспекция ще влезе в газовия цилиндър в техническия паспорт, ще трябва да платите от 100 до 300 щатски долара. Ако HBO не е регистриран в PTS на автомобила в рамките на 10 дни, може да ви бъде наложена глоба от няколко хиляди рубли.

Последният недостатък се отнася до обема на багажното отделение. Всъщност сега, вместо загаски в ниша има стоманен цилиндър. Резервното колело трябва да се носи над пода на багажника. Това може би е един от основните недостатъци за леките автомобили, които прикриват оборудването за газови бутилки.

Трябва ли да сложа HBO? След разглеждане на всички предимства и недостатъци на тази инсталация е много трудно да се определи дали тя е наистина полезна за машината.

Въпреки всички тези недостатъци, инсталирането на газово оборудване върху автомобила има голямо предимство по отношение на икономията на гориво. Ако 95-ти литър струва около 33-35 рубли, а след това същия обем на пропан - само 14 (метан и дори по-малко - 7-8 рубли). Ако разчитате на обратна връзка, газовото оборудване на автомобила се настройва интелигентно от финансова гледна точка. HBO ви позволява да намалите цената на пътуването повече от два пъти. Това прави възможно "бързо" (в рамките на шест до десет месеца) да "отблъсне" разходите за инсталиране и регистриране на системата.

Не е ли опасно да инсталирате GBO себе си?

Възможно ли е да се инсталира газово оборудване на автомобила? Експертите казват, че е по-добре да се качи HBO в специализирани семинари, които са получили държавна сертификация и имат всички необходими разрешителни. Да, на практика HBO може наистина да бъде инсталиран от самия себе си. След това обаче ще бъде много трудно да се получи сертификат от доставчика на газ за регистриране на оборудването в пътната полиция, а най-малкият недостатък по време на монтажа може да доведе до неправилно функциониране на системата.

Характеристики на газовото гориво

По-рано разбрахме какво има газовото оборудване с плюсове и минуси. Но това не е всичко. Сега ще разгледаме характеристиките на самото гориво. Много водачи говорят за ползите от използването на пропан за модерни автомобили. Често те първо поставят парични спестявания, но това не е всичко.

Газът (по-специално пропан-бутанът) има високи свойства на детонация против хвърляне. Октаново число Това гориво е около 105, което напълно премахва възможността за детонация на двигателите с вътрешно горене. В допълнение, пропанът няма катализатори в неговия състав, които разрушават метала. И поради отсъствието на такива вредни примеси като олово и сяра, ресурсът на части на двигателя (включително ламбда сонда и катализатор) се увеличава с 50-80%.

Колко добър е HBO и неговото гориво, освен октановото число? Друга особеност на газа е неговото разпространение. Пропана лесно се смесва с въздуха и запълва горивната камера с хомогенна смес. Моторът става по-мек и по-малко шумен. В края на хода на хода на буталата, свещите и клапаните не се образува черен въглерод. Ако използвате HBO от времето, когато купувате кола, е реалистично да поддържате вътрешната чистота на двигателя дори след пет до осем години от работата му. Между другото, свещите с газ могат да се кърмят на 200-300 хиляди километра и да останат толкова чисти, колкото преди инсталацията.

Поради факта, че газът навлиза в камерата вече в парна фаза, не измива масления филм от стените на цилиндъра, не запълва свещите с него и не разрежда маслото в горивната камера. Всичко това прави автомобила по-надежден при работа.

И, разбира се, скоростта на изгаряне на пропан. В цилиндрите тази смес гори по-бавно от бензина. Това намалява натоварването на буталото, свързващия прът и коляновия вал.

Всички тези предимства бяха забелязани от европейските производители преди няколко години. Сега много компании (включително "Volvo", "Opel" и "Fiat") вече произвеждат хибридни версии на автомобила, оборудвани със съвременно газово оборудване. В Русия само заводът "Горки Автомобил" сериозно се зае с този въпрос, който през 2012 г. стартира производството на газови модификации на автомобили GAZel, оборудвани с метан тип HBO. Вярно е, че превозвачите компании по-скоро като дизелови двигатели "Cummins", което скоро разруши идеята за производство на газ GAZelle.

Цилиндърът ли е експлозивен?

Ако смятате, че ако е повреден, той представлява по-голяма опасност от бензиновия резервоар, тогава вие сте дълбоко погрешни. Факт е, че съвременните цилиндри за пропан и метан имат специален високоскоростен вентил, който в случай на аварийно повреждане на горивната тръба прекъсва захранването с газ. Освен това, дебелината на метала, от който е направен този резервоар, ви позволява да сравнявате устойчивостта му на удар с брониран сейф. За да се взриви, колата трябва поне да лети до 30-метрова бездна или да се сблъска с движещ се локомотив. В други случаи балонът остава неподатлив на деформации и щети, отбелязва прегледите. Газовото оборудване за автомобил има по-ниска опасност от експлозия, отколкото конвенционалната бензинова система. Ето защо всички митове за високата взривоопасност на HBO остават само заблуда.

Мощност и ефективност

Основният въпрос, който интересува шофьорите при инсталирането на HBO, е колко ще спести колата, как ще се влоши нейната динамика. По-рано казахме, че динамиката в овърклокването се губи с около пет процента. Всъщност, тя не казва нищо, но мярката за рентабилност може да се промени с 10-20%. Но тук истинската фигура зависи от модерността на HBO. Газовото оборудване от второ поколение е един от най-примитивните и евтини в експлоатация, но с него разходът на гориво се увеличава с 20%. В същото време съвременните инжекционни газови системи почти не променят показателя за рентабилност. На пътническите автомобили този показател може да нарасне само с 0,5-1 литра.

По принцип дебитът зависи от верността на корекцията на HBO. Пропан-задвижваната машина може да се регулира, дори и да консумира 6 литра пропан вместо 7-8 бензин. Но такава кола ще спести само със скорости до 90 километра в час. Над този индикатор просто не може да се ускори, тъй като системата показва минимално количество гориво.

Инсталираме газ в колата. Метан или пропан?

Общо има два вида газови цилиндри, работещи с метан или пропан. Когато избирате този или онзи тип HBO, трябва да имате предвид всички техни характеристики. Какво означават ревютата за оборудването за газови бутилки за автомобили (HBO) като метан? Основната му разлика е в технологията за зареждане с гориво. Метанът в резервоара се подава при налягане от 250 атмосфери. В този случай теглото на един цилиндър може да достигне 80-100 килограма. Това е особено забележимо при GAZels с малък тонаж. За тяхната работа са необходими поне два или три такива цилиндъра. Както бе отбелязано в прегледа, газовото оборудване за метан тип GAZelle не трябва да се инсталира, тъй като това намалява общото му товароподемност от 1,5 до 1,2 тона. И колкото по-голямо е бордюрното тегло, толкова повече повече разход на гориво и времето, прекарано в овърклокването на машината.

Пропанските системи са по-често срещаните видове HBOs, според прегледите. Газовото оборудване за автомобила е по-лесно инсталирано в сравнение с аналозите на метана. Бутилката пропан тежи 1,5-2 пъти по-малко. Освен това е важен и по-малък риск от опасност от експлозия (тъй като газът се съдържа в автомобила, който не е под високо налягане). Освен това и двете инсталации са еднакво прости и евтини за поддръжка. Но последният аргумент в полза на пропан HBO ще бъде наличието на тороидални цилиндри и тяхната липса на метанови системи. Тези резервоари са много компактни и не заемат много място в багажника.

Какъв вид газ да инсталирате в колата, зависи от вас. Но за автомобили, пропанът ще бъде по-предпочитан от метан. Освен това в Русия няма толкова много станции за зареждане с метан, на които би било възможно да се зареждат гориво.

Как да управлявате правилно машината на газ?

За да не навредите на автомобила си, трябва да помните няколко прости правила за работа:

• При температури под -10 (за инжектори) и -5 (за двигатели с вътрешно горене на карбуратора), първото стартиране на двигателя се извършва на бензин. Щом скоростната кутия се затопли (след около 3-5 минути), машината се включва в газ.
• Преминаването към пропан и метан трябва да се извършва със скорост от 1,5 хил. Или повече. В противен случай двигателят стои и цялата процедура трябва да се повтаря отново. Между другото, генерацията HBO 4 автоматично превключва на газ, когато двигателят е достатъчно топъл. Преходът е много проблематичен, ако диафрагмата на редуктора е много износена. Ресурсът на тази част е около 8-10 години. След този период се препоръчва да се смени цялата мембрана или целия редуктор.
• През нощта през зимата поставете превключвателя на горивото върху бензина.
• Всеки месец изпускайте кондензата от редуктора. Процедурата е много проста. Това се извършва чрез отвиване на винта и по-нататъшно завъртане след отстраняване на натрупания кондензат. В зависимост от генерацията на HBO, местоположението на винта може да варира.

заключение

Така че разбрахме всички плюсове и минуси на газовата инсталация в колата. Както можете да видите, HBO е много ефективен начин за пестене на гориво. Освен това, когато колата работи на пропан и метан, ресурсът на редица механизми на ICE се увеличава, което го прави по-надежден и по-евтин за поддръжка. И накрая, ние се отбележи, че всички газови митове (HBO, газови - .. Предполага опасни неща, и т.н.) са само догадки неопитни шофьори и "заблуди" на собствениците на бензиностанции. Цяла Европа отдавна усвоили тази практика, така че бъдещето е уникално за газови инсталации (особено след като цената на пропан в Русия е много по-малък, отколкото, например, в Германия).