Как да инсталирате, премахнете и поправите генератора на автомобила. `Priora`: схема на свързване и характеристики на генератора

Може би една от най-важните части на двигателя на модерния автомобил е генераторът. "Priora" от AvtoVAZ не е изключение. Има толкова много потребители на електроенергия в колата днес, че много зависи от силата на генератора. Но какво, ако изведнъж "реши" да се разпадне? Първо, тя трябва да бъде премахната.

Как се премахва генераторът от "Prior"?

Демонтажът може да се изисква в много случаи. Разбира се, много "приори" са изправени пред необходимостта от замяна генератор на колани върху "Предварително". Понякога трябва да промените този детайл, понякога - по някакъв начин да прецизирате. Колко време ще отнеме напълно да премахнем генератора? "Priora" - колата е доста проста и затова ще отнеме сравнително малко време. По-точно, 40 минути, но понякога трябва да "изберете" малко по-дълго.

Какво е необходимо за това? Само ключовете до "10" и "13". Не забравяйте да премахнете отрицателната батерия от батерията. След това разглобяваме калника на мотора.

• Търсим изхода на генератора "D", след което изваждаме гнездото от проводника.
• Търсим и защитна гумена капачка "B +", а след това развийте гайката, която се намира под него (той използва ключът към "10").
• Ключът на "13" отслабва затягането на лентата за опъване.
• Завъртете регулиращия винт обратно на часовниковата стрелка, намалете напрежението на колана на генератора.

Допълнителен работен процес

След това е необходимо да премествате правилно генератора в посока на цилиндрите на двигателя, след което освобождаваме ролката на генератора Priora от колана. След това трябва внимателно да завъртите и накрая да махнете регулиращия болт. Следващата последователност от действия ще бъде, както следва:

• Необходимо е напълно да махнете стягащата лента.
• Изключваме долното закрепване, изваждаме дистанционното втулка. След това леко задържане на генератора ("Priora" в това отношение не е прекалено удобно), при плътност, напълно свалете фиксиращия болт.
• Остава само да се премахне стягаща лента и напълно извадете генератора.

Следователно инсталирането на тази част трябва да се извърши в обратен ред. Ако целта ви е да смените колана на генератора на "Prior", можете да продължите. След отстраняване на старата част, върху ремъчните шайби се изтегля нов ремък. Ако генераторът бъде премахнат, това не е трудно.

След това не забравяйте да регулирате напрежението на колана на задвижването на генератора.

Възможно ли е ремонт на изгаряния генератор?

Незабавно предупреждавайте, че теоретично може да бъде направено, това е само работата с това ще бъде толкова много, че е много по-евтино и по-лесно веднага да си купите нова част. Но ако искахте да покажете вашите способности, можете да опитате! Въпреки че в повечето случаи генераторът ("Priora" в това не се различава от другите автомобили) е консумативната част. Четките и лагерите се променят там и пренавиването е все още работа.

Какво ще обърнете внимание, когато погледнете генератора, който сте премахнали и разглобявали?

Сред най-често срещаните проблеми включват: изолацията между намотките на намотката на статора, пръчковидните прекъсвания (в случай на късо съединение ротора), често има случаи на лошо запояване в бобината (о, това е вътрешен качество), както и банални верига на същите колекторните плочи. Идентифицирайте ги в хода на откриването на пропуски, който включва следните дейности:

• Изпитване на качествата на електрическата изолация.
• Определяне степента на изолация на намотката.
• Оценка на качеството на монтажните четки.

Често срещани причини за отказ на генератора

Съдейки според опита на местните автомобилисти, най-често генераторни неизправности в резултат:

• Повреда на котвите, които често се причиняват от заклинване на четки, което е още по-често при пълна липса на контрол върху степента на износване.
• Промяна на конфигурацията на котвата (включително нейната механична деформация).
• Много често валът на котвата е напълно износен. Предполага се, че това явление е следствие от ниското качество на метала и експлоатацията на автомобилите на север.
• Често можете да видите изгорели вълни. Това отново се случва в първоначално нискокачествените части, както и при работа на машината в много прашен терен.
• Повреда или пълно плъзгане на анкерната превръзка.
• Откриване на механични дефекти намали: това се случва, когато предавателната кутия получава някои боклук, или щипка генератор "Priora" много износени.
• Възможно е механично разрушаване на други части на генератора. Възможно е това да се дължи на прекомерното напрежение на колана на генератора.

Това може да доведе до пояса на генератора "Priora". 16 клапана (двигател), особено често "грях". При тези двигатели обаче напрежението на колана трябва да се контролира възможно най-често, тъй като в противен случай "сватбата на клапаните" не е далеч.

Последователност на работата

Между другото, но как да разглобявам генератора на VAZ "Priora"? Имайте предвид, че това ще отнеме малко работа. Първо трябва да отвиете трите гайки на блока на токоизправителя, а след това - двете монтажни втулки на терминала "плюс". Ако го направите, няма да е трудно да извадите втулките.

На намотката на статора има шест извода, които трябва да се ремонтират възможно най-внимателно. Преобразувателят се отстранява от генератора. Използвайки теста (това е много важно), проверете рециклиращи диоди. Ако те са нормални, инструментът ще покаже стойност от 580-620 ома. Ако тя показва безкрайно голяма съпротива, тогава диодите със сигурност са ударени. Целият блок на токоизправителя, уви, е подложен на пълна подмяна. Така че положителните и отрицателните полюси се проверяват.

Допълнително разглобяване

Направете снимка или маркирайте относителната позиция на капака на генератора. Изключете фиксиращите болтове и след като сте взели винт, открийте капак. Извадете и визуално проверете статора. Не трябва да има следи от паша на котвата (вече споменахме това). Ако има забележимо износване, няма да навредите да смените лагерите или капака на генератора.

Въведете шестоъгълника съюзния ключ в дупката на вала. Докато държите вала, завъртете я. Извадете ролката и шайбата от вала на генератора. С внимателни удари на дървена киянка я извадете от върховете. Направете това много внимателно: ако по-късно частта не се покачва нормално, тя ще бъде навита от пояса на генератора, въртящ се върху ролката. "Priora" - колата е доста надеждна, но всяка сила е границата. Така че не бързайте!

Ако почувствате играта, когато завъртите лагера или ако ясно се чуват хрускания, не забравяйте да замените не само тази част, но и генераторите на кориците. За да смените лагера, първо е необходимо да отвиете четирите фиксиращи болта на шайбата, да я издърпате и след това всичко останало.

Други методи за ремонт

Така че отново се връщаме към по-сериозни теми. Възможно ли е да закрепим генератора? Лада "Priora" - кола, която повтаря най-добрите вътрешни традиции. Просто казано, това е съвсем просто и затова откровено "еднократните" подробности в него са малко. Така че в много случаи генераторът може да се върне към живот, дори ако наистина се е случило нещо наистина сериозно. Особено често това се случва, ако не промените изхабеното време генераторни четки. "Priora" в същото време ще отида, но детайлите ще бъдат безнадеждно разглезени.

Когато четката е напълно износени, жицата е напълно тече в държача, така че те първо да започне да се предизвика, а след това по-късно дъга, газово рязане летви. Тази "болест" е най-податлива на генератора на "Prior" с климатик, тъй като е най-мощният.

Как да задействаме котвата?

При индустриални условия щетите от този тип се коригират чрез изграждане на мед по галваничен метод и последващо шлайфане на струг. Както знаете, у дома, тази възможност е далеч от всички и затова ви предлагаме по-лесен начин да върнете генератора в работен режим.

Първо почистете внимателно котвата и след това обработете колектора, за да премахнете остатъците от разтопената мед. Отстранете всички видими дефекти между ламелите и след това проверете котвата на печатни платки и премахнете всички скрити недостатъци. Най-често те не изгарят напълно, "swallowtail" е напълно непокътнато вътре в пластмасовото закрепване и следователно не изпада.

Запояване на "импланта"

Необходимо е цялостно почистване на изгорялата зона с бор или подобен инструмент. Необходимо е да се намери малко парче жица с този диаметър, така че да може да се впише свободно в слота. Второто парче трябва също да премине свободно в удължението, плътно притискащо се към другата страна на жлеба. Целият този дизайн трябва да се държи в гнездото възможно най-плътно.

С помощта на бора окончателно се отстраняват окончателните остатъци от мед, полагат се подготвените проводници, след което се обработват правилно с помощта на спойка. Не съжалявайте за материала: допълнителното спойка все още ще изтече при запояване на нова ламела.

Как да вмъкнете правилно "печат"?

Особено внимание трябва да се внимава при изравняване на остатъците от изолатора. Подходящо празно парче се изрязва от парче висококачествена мед. Не е необходимо да се стремите към феноменална точност: основното е, че идеално се вписва в ширината и осигурява удобство при запояване. Също така се търка, без да спасява спойка. Излишните спойки и колофон ще бъдат изстискани, а остатъците ще закрепят плътно заготовката в подготвения жлеб.

Уплътнението е спретнато поставено на подготвеното място, след което върху него е поставена печката на нагрятата спойка. Веднага след като спойката се разтопи и тече, спойката трябва да се отстрани и уплътнението да се натисне плътно (например, файл). След това просто трябва да изчакате, докато спойката отново замръдне.

Излишният бе отстранен с даден файл, и след това да се яде през машината, като се вземе предвид съотношението на осите с монтаж скок, като внимавате да премахнете по-малко материал, колкото е възможно. Ако на ламелите се открият отделни каверни и малки деформации, тогава няма нищо ужасно в това.

Разбира се, този метод на възстановяване може да доведе до правна объркване сред тези, които никога не са го срещнах, но това ще заздрави привилегия да работим, за да реша износването. Като се има предвид, че дъгата от напълно износена четка не може да издържи на нормална медна ламела, такива ремонти могат да се считат за повече от задоволителни.

Още веднъж си припомним, че подмяната на генератора на "Prior" в повечето случаи ще бъде най-доброто решение, тъй като за тази операция вие във всеки случай ще отделите много по-малко време и усилия. Ако нямате подходящи умения и инструменти, трябва да поверите тази работа на специалисти от сервизния център.