Четвъртият мост през Об. Изграждане на моста над река Об

Четвъртият мост през Ор трябва да бъде в съответствие с проекта не само невероятно красив, но и удобен за всеки жител на града благодарение на удобна система от обмен. В съответствие с проекта, предоставен на Архитектурно-градоустройствения съвет на Новосибирск, проблемите и удобствата и красотата са напълно решени. Червената арка, която ще се издигне над Ob, ще допълни и разкраси архитектурата на града.

Луксозна гледка

Ако се изгради четвъртият мост през Ор, десният изход на банката ще се намира в самия център на града, в Красни проспект и в близост до парка "Gorodskoe nachala". Най-дългият участък от 234 метра ще бъде украсен с кабелен стълб. Височината на пилона от 113 метра може да бъде изградена от монолитен стоманобетон и е декорирана във форма на метална решетка. Частта от речното корито на сградата ще бъде представена под формата на елегантен лъч. Обективността на използването при проектирането на дължината на кабела се дължи на наличието на голям брой комуникации в центъра на града, където ще бъде разположена една от страните на моста.

Очаквани проектни параметри: десен клон

Четвъртият мост през Ob ще има 6 платна, а дължината на кръстовището ще бъде 5,1 км. Дължината на самия мост ще бъде 1,6 километра. В рамките на проекта има надлез в зоната на преминаване с железопътната линия. Предвижда се системата да се оборудва с многостепенни възли в района на входовете до моста. Десният бряг ще свързва магистралата Каменская и улиците "Красни проспект", "Болшевик" и "Фабрика". Няма да има конгрес на Южния площад. Взема се предвид перспективата за включване на улица "Зияновская" в структурата на кръстовищата.

Всички замени ще принадлежат към първия клас. Благодарение на тях ще бъде възможно непрекъснато движение на автомобилния транспорт при отсъствие на светофари. Приблизителната скорост на движение на моста е равна на 100 километра в час. Дизайнерите предложиха изграждането на мост през Ор въз основа както на ферми, така и на конструкции на гредата.

Уреждане на левия бряг

Ако проблемите с излизане дизайн с десен волан, имаше малко, дизайнът на левия бряг предизвиква много дискусии. Той се намира в района на изхода на моста до брега е комплекс пътен възел, където напречни множество транспортни потоци: от улицата до гарата и Ватутин, с Станиславски и широк, с планирани, както и областите на труда и енергетиката. Има и железопътен транспорт. Дизайнерите са разгледани и двете опции 25 обмен. Най-трудната част ще бъде на моста в района на Energetikov. Според предварителните оценки, цената на изграждането му ще се срещне с цената на всичко Bugrinsky Bridge.

Какво ще изглежда най-сложният елемент на моста?

Както бе споменато по-горе, нов мост през Ob на лявата страна ще получи много сложно разслояване. В районите на пресечната точка на транспортния маршрут с железопътната линия са предвидени тунели. Пресичането на самите транспортни потоци ще се осъществи на няколко нива. Това е пътуването в района на улица Станцияная, ул. "Енергетиков" и ул. "Планирововна", ул. Ватутин и Станиславски, на улица "Широкая". Поради факта, че строителството ще бъде изградено въз основа на партньорството между държавата и частните лица, се планира да извърши плащане.

На левия бряг се намира касиерът, който ще плати за пътуването. Проектът за мост в Ор бе напълно и подробно изработен до март 2015 г. Магистралата във формат за преминаване на мост ще осигури най-кратката връзка между центъра на града и неговите южни и югозападни части. Конструкцията ще осигури удобен достъп до федералния магистрален тип M51, наречен "Baikal", M52 "Chuysky tract" и M53.

Условия за строителство и проектиране

Четвъртият мост през Об ще струва държавата и индивиди в 532 милиона рубли. Тази сума вече включва преместването на 500 къщи на брега на реката, където ще има изход. Предварителните разходи за строителство са равни на 20-25 милиарда рубли. Ако проектът беше завършен още през март 2015 г., целият пакет от проектни документи е планиран за края на лятото на 2015 г. Самият началото на строителството е планиран за края на 2015 г. Тази информация беше официално представена от губернатора на Новосибирск пред журналисти.

В периода от март до април се планира пълно проучване на документи, обявява се търг за мястото на инвеститора-инвеститор. Основната част от разходите се планира да бъде възложена на частен инвеститор, чиито разходи в бъдеще ще бъдат постепенно изплатени от платено пътуване. Местен бюджет Използва се само за плащане по дизайн. В дългосрочен план се планира да се разпределят средства, които не са на самия мост река Ob, а само за подготовката на обект за строителство. Предварителната цена ще бъде 2 милиарда рубли.

Какво натоварване ще вземе дизайна?

Конструкцията ще свърже централния район Новосибирск с най-оживения район на левия бряг. Това ще улесни разтоварването на съществуващия ферибот. Според информацията, предоставена от дизайнерите, Октомврийският мост, който работи днес, приема в рамките на един час не по-малко от 7,5 хиляди коли. Дмитровски мост отнема товар от 7 хиляди коли на час.

Индикаторът за натоварване на наскоро построения мост Bougreen в момента не надвишава 3.1 хиляди коли на час. В съответствие с прогнозите, предоставени от фирмения дизайнер "Институт Стройпроект", като се има предвид интензивно нарастващият брой автомобили след пускането в експлоатация на строежа, той ще трябва да зареди до 4,3 хиляди коли на час. Това ще облекчи моста на Дмитровски до 6 хиляди коли на час, а Октабрски - до 6,4 хиляди.

Проектът е под строг контрол

Проектът, според който ще бъде построен четвъртият мост през Об (Новосибирск), бе фокусът на конференцията "Транспорт на Сибир", която се проведе на 29 май 2015 г. Максим Соколов, който заема поста министър на транспорта, и губернаторът Владимир Городецки говориха за това как публично-частното партньорство ще може да издигне мост в съответствие с проекта.

Изпитанията, които бяха насрочени за март-април, ще се проведат в близко бъдеще. Краят му ще бъде сигнал за кандидатстване за финансиране на строителството във федералния бюджет. В съответствие с плана средствата ще бъдат предоставени под формата на безвъзмездни средства за подпомагане на строителството. Източникът на средства ще бъде събирането от шофьори на автомобили с тегло над 12 тона, които ще се извършват по федерални пътища.

Името на инвеститора все още не е известно

Инвеститорът, който ще понесе финансовата тежест и заплати новия мост през Ор, все още не е известен. Тя ще бъде определена само до края на 2015 г. Според ръководителя на Федералната агенция по пътищата Иван Григорович проектът се изпълнява до края на 2020 г. За този период е планирано откриването на нов мост през Ob. Периодът на концесията ще бъде около 20 години. В момента процесът на избор на концесионер вече е започнал, което показва ефективността на механизмите за публично-частно сътрудничество. Пакетът документи вече е напълно персонал.

Разрушаване на къщи в рамките на проекта

Четвъртият мост, който ще свързва бреговете на река Ob в Новосибирск, вероятно ще изисква разрушаването на най-малко 500 къщи. Жителите на улиците Bolshaya и Tunnelnaya вече са получили уведомления от JSC "Central Bridge" за по описа както и относно бъдещата оценка на обезщетенията. Компанията отговаря за инвентаризацията на жилищния фонд и разрушаването му. В рамките на нотификациите беше отправена молба за съдействие при изпълнението на проекта. От посланието на Владимир Шкловски, който заема поста Заместник-генерален директор компанията "Централен мост" стана известно, че къщите са запазени от кметството на Новосибирск. Въз основа на опита от изграждането на третия мост Shklovsky говори за възникването на някои неудобства, които той нарича стандартен работен процес. Въпреки твърденията на съда всички проблеми бяха разрешени и всеки жител на региона, където бе извършено разкопчаването, получи държавна подкрепа.

Кой е готов да действа като инвеститор? Очаквана инвестиция

Общата дължина на моста през Ob е 5,1 километра. Ръководителят на региона постоянно в официалните си изявления казва, че броят на хората, които се интересуват от изпълнението на проекта, се увеличава. Сред най-активните кандидати заслужава да се отбележи, че управляващото дружество "Лидер", както и "Газпромбанк". VTB Bank също беше сред претендентите. Според предварителните изчисления строителството на сградата ще открие нови възможности за чуждестранните инвеститори в инвестирането в развитието на съседната бизнес инфраструктура.

Предварителните изчисления ни позволяват да говорим за размера на 60 милиарда рубли. Предоставена е информация Олга Молчанова, който е министър на икономическото развитие на региона. Изпълнението на проекта за развитие на бизнес зоните изисква участието на група от инвеститори, всяка от които ще провежда дейности в тяхната професионална среда. Още днес най-големите национални банки проявяват активен интерес към проекта. Повишеното внимание бе определено от големи френски, китайски и японски търговски организации, частни инвеститори.