Мъртъвният път и "сталинистката" утопия.

Руската история е пълна с мистериозни факти, които станаха известни на обществото сравнително наскоро. Една от безсмислените идеи на Станин е "Мъртъв път". Тя е била положена по маршрута Salekhard-Igarka. Великият авантюрист-крал планира да построи железопътна линия по арктическия кръг. И днес тези сгради са очарователна гледка.

Мъртъвният път беше таен проект на Гулаг, който стана известен само под Хрушчов. Строителите му бяха предимно затворници. Беше планирано, че дължината на този обект ще бъде 1263 километра. Утопичната природа на целия проект бе, първо, че теренът, в който беше положен мъртвият път, беше постоянно замръзнал. За да се изгради път, е необходимо да се прекосят голям брой потоци, реки. За да се реши този проблем, бяха построени мостове, укрепен лед (дори и специално построен), наводнени блата, така че да е възможно да се доставят строителни материали.

Да се ​​изгради жп линия на север е мечтата на много инженери по онова време. И едва след като Сталин започна активна репресия срещу съветския народ, за да постигне тази цел, започна да се използва принудителен труд. Решението за построяване беше толкова фантастично, че провалът му беше очевиден. Правителството обаче планира да построи пристанище в Игарка и следователно беше необходимо да се изгради железопътна линия там.

Мъртъвният път изисква повече от 290 000 затворници от Гулаг за строежа им. На мястото на строителството си работиха най-добрите специалисти в областта на машиностроенето. Много хора умряха по развалините на тази идея. Затворниците живееха в казармата, заобиколена от бодлива тел, въпреки че това беше абсолютно ненужно, тъй като беше просто невъзможно да избяга от лагера. Те се хранят с отпадъци и доставки от изоставени складове. Малко вероятно е железопътният музей да е в състояние да предаде ужаса на тази злоупотреба с власт. Сънародниците ни страдаха и умряха, за да задоволят суетата на "силните на този свят".

Работната сила бе доведена до дестинацията с "голяма вода" и след като проектът се провали, се счете, че е твърде скъпо да се извадят. Днес Мъртвоят път "разказва" онези, които го посещават за трудностите и страданията на онова време. В крайна сметка оборудването и павираните пътища са запазени там досега.

Строителни разходи северната железопътна линия възлиза на почти 6,5 милиарда рубли. Дори тогава бяха събрани доклади, че няма търсене на услугите на този транспортен маршрут. Но въпреки това строителството продължи, като се подчини на реда на лидера. В наше време, след откриването на петролните находища на север, те възобновиха изграждането на железопътната линия през Сургут, но с нови технологии. В същото време, по-рано построеният Dead Road бе абсолютно неодобрен.

Изграждането му бе спряно след това Смъртта на Сталин през 1953 г. и по това време, благодарение на затворниците, вече са били построени 900 километра писта. По това време повече от 300 хиляди души са умрели тук. Цялата държавна собственост беше изоставена в тундрата. Историята на руските железници съдържа много тайни, грешки и злополуки, които отнеха живота на хората с тях, но такива дейности за изграждане на ненужни обекти, по-скоро като унищожаване на нацията.