Железопътната линия заобикаля Украйна. Карта на железопътните линии на Русия. Строителство на железопътни линии

Картата на железопътните линии на Русия е една от най-големите и най-разклонени в света. Този вид транспорт е от изключителна важност в организацията и ясното функциониране на стоковия пазар на държавата. Втората, но не по-маловажна дестинация е пътническият транспорт, който представлява около 40% от общия брой железопътни движения. Също така ролята на железопътната комуникация за установяване на връзки с други държави, и по-специално с членовете на Общността на независимите държави, е страхотна. Но през последните години напрегнатите отношения с Украйна доведоха до проект за изграждане на път около съседната страна.

Исторически произход

Изграждането на алтернативен маршрут бе извършено още през съветското време. Това е част от трафика по магистралата Москва-Адлер (това е железопътна линия, заобикаляща Украйна). Тогава нямаше проблеми с пресичането на границите на републиките, защото всъщност те бяха една единствена държава. След рухването на Съветския съюз също нямаше особени затруднения, защото страните останаха при добри условия и приеха споразумение, че транзитните влакове не подлежат на гранични проверки. Това означава, че композицията трябваше да следва без закъснения столицата на Русия и крайната дестинация - Адлер.

Но вече в онези дни имаше мисли за това как да подобрим високоскоростния трафик на този сайт. Причината за това са допълнителните трудности, които възникват с някакъв проблем по маршрута на този влак. В крайна сметка, ако тази магистрала бъде затворена, най-близкият възможен маршрут ще бъде положен през Волгоград. Екипът ще пристигне в местоназначението със закъснение от почти половин ден.

Вторият проблем е невъзможността за качествена поддръжка на целия обект. Също така е много трудно да се контролира високоскоростният поток на границата четири пъти.

Тъй като руските железници не могат да се развият по холистичен начин без този клон, през 2008 г. експертите разработиха проект, който да замени маршрута. Предполага се, че строителството ще започне до 2018 г. Но събитията в Украйна през 2014 г. доведоха до факта, че всички условия бяха максимално намалени и преместени. Всъщност сега се добавя още един проблем - граничен и митнически контрол. При такива условия е невъзможно да се осигури комфорт и безопасност на пътниците на пътя. Поради това беше решено да се изгради подобна магистрала само на територията на Руската федерация.

Изберете опция

Изграждането на железопътни линии е много деликатен и скъп бизнес. За този проект държавата първоначално отпусна четиристотин и осемдесет милиарда рубли. Тези средства трябваше да отидат за обиколка на един обект, разположен на територията на съседната държава. На това разстояние от трийсет и седем километра е гарата Zorinovka, която скоро ще бъде прекъсната.

Първият вариант на резервната линия беше магистралата, свързваща Прохоровка, Журавка, Черково и Батайск. Общо дължината на този сайт е 750 километра. Това значително ще увеличи капацитета на мрежата в посока от центъра на страната на юг. Разработването на проекта бе предвидено в програмата за развитие на транспортната система на Руската федерация. Изграждането на този сегмент трябва да отнеме две години - от 2018 г. до 2020 г.

Но поради максималното компресиране на сроковете планът за строителство беше преработен. Няколко варианта на проекта бяха разработени от специалисти:

• Първият - свързва Журавка и Шептючова, дължината на линията е 149 километра;
• Вторият преминава през Кантемировка и Шептуковка, дължината на линията е 146 километра;
• третата - кръстосана Журавка и Милерово, дължината на линията - 122 километра.

Сред всичките три предложения най-краткият участък от железопътната мрежа беше победен. Това е решителният фактор в решението. В края на краищата, целта беше не само да се гарантира сигурност, но и да се правят промени без специално усещане за пътниците. Хората трябва да стигнат до тази дестинация колкото се може по-удобно и това не може да бъде гарантирано чрез удължаване на пътя.

Предимства за строителството

Железопътната линия, която заобикаля Украйна, ще създаде много нови станции. Това, от своя страна, ще доведе до появата на работни места, както и до съживяването на населените места, разположени в близост. В исторически план се е случило, че в местата, където е разположена железопътната мрежа, неизбежно се развива теренът.

Това означава, че по-скоро положителен резултат ще се види в Zaitsivka Sergeyevka и региона Воронеж и Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo ​​добре и региона Ростов. Предвижда се също да се построи мост над река Белая Калитва.

Недостатъци на строителството

Въпреки че първоначално се смяташе, че железопътната линия, заобикаляща Украйна, ще бъде добро решение на проблема, обаче, не всичко е толкова гладко. От една страна, някои населени места ще получат тласък в развитието, но други, напротив, ще се окажат изолирани.

Картата на железопътните линии ще бъде подредена по такъв начин, че няколко района в Ростов и Районите в Луганск. Особено жителите на Черчков се оплакват от това. За някои от тях единственият източник на доходи е поддържането на мястото на Chertkovo-Millervo. Тази станция захранваше цялата местност. И ако половината от населението работи директно на железопътната линия, а други - живееха извън продажбите по време на спирането на влака. Сега много хора ще останат без допълнителни, а някои без основни доходи. Руските железници в тази посока получиха специална печалба през лятото. Например, на този участък за един ден през празничния период преминават до осемдесет влакове. Единственото решение на този въпрос е възможността да напусне влака Черчково-Милерово и да използва тази линия за товарни влакове.

Против за украинци

Естествено, железопътната линия, заобикаляща Украйна построена, ще доведе до негативни последици за своите жители. Населението на районите Марков, Беловдск и Меловски ще бъде особено засегнато, тъй като хората, живеещи там, често използват руски влакове. Беше много удобно, защото за кратко можеш да прекосиш границата.

Докато украинците са принудени да стигнат до Чертково. Жителите на област Меловски - това е лесно, просто прекоси моста. Останалите ползват услугите на таксиметрови шофьори, които със сто и петдесет рубли ще ги закарат до местоназначението си. Това обаче е за момента. В процеса на изграждане тази станция ще бъде преместена от границата с двайсет и пет километра. Картата на железопътните линии го идентифицира близо до село Кутейниково. Но проблемът е, че ще бъде само транзит. Това означава, че влаковете няма да спрат тук. Най-близките станции се намират на стотина километра от Кутейково. От селото ще трябва да отиде или до Милерово от региона на Ростов, или до Кантемировка от региона Воронеж. Ако преодолеете това разстояние с такси, това ще струва хиляда рубли, което не всеки може да си позволи.

Етап 2015

През 2015 год изграждане на железопътни линии заобикаляйки Украйна. Тогава е построена първата секция, която трябва да свързва селищата на Журалевска и Милерово. Работата се извършва от железопътните войски. Беше подготвена база за двете железопътни гари - Зайцева и Сергеевка.

Етап 2016

На следващия етап от строителството се постави първата връзка на релсовата решетка. Железопътните линии на Русия ще свържат две нови гари. Земята беше почти завършена навреме. Поставянето на писти в района на Воронеж е завършено.

Етап 2017

Организацията "Руски железници"-членки относно прилагането на петдесет процента от проекта от януари 2017 г. В последния етап от строителните работи са дошли в Kantemirovsky и Bogucharsky райони. Министърът на отбраната чрез пресцентъра каза, че картата на железопътния транспорт на Русия от септември тази година, добави нов ред.