"Aeroflot", "Boeing 777-300": вътрешно оформление, описание и характеристики

Какво представлява Aeroflot? "Boeing 777-300", схемата на кабината на единицата ще бъде проучена от нас в тази статия. Това въздухоплавателно средство е разположено като най-големият пътнически двумоторен самолет в света. Окръжната кола се различава от предишната версия на Boeing 777-200 от продълговати фюзелаж с увеличен капацитет на пътниците. Той е предназначен за работа по дълги пътни пътища. За първи път този самолет лети през 1997 година.

Основни характеристики

Защо Аерофлот предпочита Boeing 777-300? Оформлението на кабината на този невероятен борд заслужава специално внимание. Търговското използване на самолета започва през 1998 година. Днес серийната продукция на самолета продължава. В допълнение към основната модификация има и модел с увеличено полетно разстояние на Boeing 777-300 ER, който е в експлоатация от 2004 г. насам. По-нататък в таблицата се получават основните атрибути на разглежданата дъска.

Въздушна линия

И знаете ли как компанията "Аерофлот" Boeing 777-300 се похвали? Схемата на кабината на тази стоманена птица е популярна сред пътниците. Известно е, че дългата версия на Boeing 777-300 е разработена да замени Boeing 747-200 и 747-100 в сегмента на Boeing A. Дългата версия в сравнение със старите модели на Boeing 747 има подобен обсег и капацитет за пътници, но консумира по-малко гориво с една трета и има 40% по-малко оперативни разходи.

Тръбопроводът 777-300 е по-дълъг от водещата версия на 777-200, 10 метра, което ви позволява да се настанят до 550 пътници в еднокласна конфигурация, търсещи много натоварени полети в Япония. Внушителната дължина от 777-300 принуди специалистите да подготвят автомобила със ски под опашката, което го предпазва от удар на земята.

Граничният диапазон на вида е 6,015 морски мили, така че 777-300 може да работи на силно натоварени следи, които преди това са обслужвали версия 747.

Туристите са щастливи, че са закупили Aeroflot Boeing 777-300. Разположението на кабината на самолета е много интересно. Първата кола бе прехвърлена на авиокомпанията Cathay Pacific през 1998 г. на 21 май. Осем различни клиенти закупиха шест 777-300 самолета. До юли 2010 г. всички самолети бяха в действие. Въпреки това, след началото на модификацията на 777-300 ER през 2004 г., всички търговци промениха реда за тази версия. Моделната гама, не е налице пряка Airbus 777-300 съперник, но Airbus призовава съперник версия на Airbus A 340-600.

модификация

Какви са характеристиките на Boeing 777-300 ER единица, вътрешното оформление? Аерофлот също носи пътници по този модел. Тя е версия 777-300 за секция B, а ER означава разширен диапазон (надценен диапазон). Моделът е удължен и заострени краища на крилото, подсилена предна багажник, нов основен багажник на шасито и допълнителни резервоари за гориво. Версията 777-300 ER също има подобрени крила, фюзелаж, опашка и двигател.

Той е оборудван с турбокомпресорни двигатели GE 90-115 V, които днес са най-мощните реактивни двигатели в света и имат максимален натиск от 513 kN. Най-големият диапазон е 7930 морски мили (14,690 км). Това количество специалисти биха могли да постигнат чрез повишаване на максималното тегло при излитане и запазване на горивото.

Обхватът с пълно натоварване се увеличава с приблизително 34% в сравнение с модела 777-300. След въвеждането на нови двигатели, крила, летателни изпитания и увеличаване на излитащата маса, разходът на гориво намаля с 1,4%.

парк

След това, самолет "Boeing 777-300", оформлението на кабината ще бъдат описани подробно. Аерофлот работи с 13 машини от модела 777-300 ER. Нека първо да проучим техните характеристики. Този борд има два двигателя и е предназначен за междуконтинентални полети на разстояние до 14 500 км. Всички Boeing 777s са произведени в завода на доставчика и не са били експлоатирани от други авиокомпании. Известно е, че средната възраст на 777-тата извадка е две години и половина. Този нюанс е знак, че салонът, в който ще пътувате, ще бъде чист и нов.

Следва да се отбележи, че авиокомпанията "Аерофлот" притежава един от най-младите паркове от стоманени птици. Средната възраст на предприятието е 4,3 години.

неудобство

По-горе бе показано оформлението на кабината "Boeing 777-300 EP". Аерофлот е чудесна компания. Тя притежава "Boeing", подреждането на местата, в които в икономичната класа е подредена под формата на 3-4-3. Това е нещо повече от същите бордове на предприятието Transaero. Летището приема много, но губи в свободната зона за всеки пътник. Някои хора се оплакват от тесни столове - гърбовете им са ограничени при преобръщане, те са неудобни за сън.

Също така, пътниците не обичат поставянето на отвори. Мнозина виждат само една втора част от всеки от двата прозореца.

седалки

И сега ще разгледаме в най-подробния салон ("Boeing 777-300"). Аерофлот обръща внимание на своите клиенти. Така че, нека да разгледаме най-добрите и най-лошите места на легендарния самолет:

• Редове 1-5. Това е качествен, модерен бизнес клас. Тук столовете са тапицирани в кожа, напълно отворени - от тях можете да направите пълно легло. Всяко място е оборудвано с големи монитори, развлекателна система, индивидуално меню. Исканията отсъстват, но пътниците се изплащат в пълен размер.
• 11-ти ред - началото на удобна категория. Тук има недостатъци, за разлика от бизнес класа. Но първо, нека да започнем с предимствата. Разстоянието между редовете тук е доста голямо. Креслата не се връщат назад, но се движат напред, така че хората, които стоят зад тях, имат достатъчно място. Всяко място е оборудвано със собствена маса за сгъване, индивидуална система за осветление и 10,6-инчов дисплей. Всъщност всичко е за удобно пътуване. Какви са 11 недостатъка? Пътниците твърдят, че разстоянието от дял разделяне на бизнеса и комфорт класа е твърде малки, така високи хора крака, за да се дърпа силно тук. Места G и P имат още едно минус - близостта на тоалетната. "Мирише" липсват, но столът е снабден с непрекъснато движение.
• Ред 17 е икономическа класа. Той е маркиран със зелена боя, което означава, че това са красиви места. Какви са основните предимства тук? Има впечатляваща стая за краката, тъй като няма предна линия. Освен това, по ръбовете има само няколко седалки (в другите редове има три), а това е допълнителна област. В близост няма кухня, няма тоалетни, няма авариен изход - това е тиха зона. Разбира се, има и недостатъци: тези места се купуват първо.
• 18-ти ред, места Х и С. Те са похвали от много хора. Както и в 17-ия ред, можете да протягате краката си без проблеми, тъй като пред тях няма столове. Тоалетните се намират в далечината, което означава, че в близост до мястото няма да има ненужно разстройство.
• Серия 20. Тук някои туристи се оплакват от липсата на илюминатор. Въпреки че за тези, които обичат да спят, тези места са добри.
• Ред 23. Тези места имат недостатъци, въпреки факта, че столовете се отпускат свободно. Тук ще се чувствате комфортно, но тоалетните, които стоят зад редицата, ще развалят настроението. А местата C, D, G и H се намират точно там, където хората постоянно ходят.
• Ред 24. Това е чудесна област, маркирана със зелена боя. Тук има много място за краката. Няма предния ред, така че гърба на съседния стол няма да се отрази. Тук има недостатъци: тоалетните са разположени твърде близо, въпреки че за да стигнете до тях, трябва да минете през аварийния изход. Освен това много често трябва да плащате допълнително за резервиране на такива места.
• Серия 36 е подобна на 23-та. Близостта на тоалетната не добавя допълнителен комфорт, въпреки че можете да стигнете до него много бързо, ако е необходимо. Освен това, може да има много шум над близката кухня. Ето защо местата D и G за резервации са най-нежелателни.
• 38-тия ред. Тук има голяма зона, подобна на 24-ия ред. В предната част на стола няма столове, увеличава се краката на краката. Недостатъкът е, че мястото често се предлага с допълнително заплащане.
• Места на A, K, H, С. фюзелажа на въздухоплавателно средство в тази област, е сведен само две места остават на краищата. Има допълнително място за краката. Това са страхотни места за пътуване по двойки.
• Редове 50 и 51 са проектирани по същия принцип като 36-и, които не се препоръчват за пътуване.