Алабано-балтийски тунел: стартирането е планирано

Автомобилният балтийски тунел се намира в близост до метростанция "Сокол", излизаща от проекта "Болшая Ленинградка". Дължината на тунела по проекта достига 2015 м, а затворената му част е около 1544 м. Най-голямата дълбочина достига 22,5 м.

В тунела ще има шест ленти - три на една линия и три в обратна посока. Неговото пълно отваряне е планирано до края на 2013 г. Цената на неговото строителство е повече от 80 милиарда рубли. След завършването на строителните работи, алайско-балтийският тунел ще се счита за една от посоките на новата магистрала на северозападната зона. Той ще установи връзка между двата региона на Москва: североизток и югозапад. Хорда ще свърже четири района: ZAO, CAO, NEAD и SZAO.

Предвижда се магистралата да се движи по следните улици на магистрала Сколковско: Kubinka, Vitebsk, Krylatskaya, Yartsevo, Bozhenko, Lower Mnevniki, Alabyan, Народната милиция, Балтийско, Академично, Трети Nizhnelihoborsky пътуване, и след - по цялата дължина на Малкия пръстен на московската железопътна линия Serebryakova Passage. Краят ще бъде магистрала Ярославл в близост до надлез Severyaninsky. Дължината на маршрута ще достигне 29 километра. Предполага се също така, че новият алабано-балтийски тунел ще опрости движението по магистралите "Волоколамски" и "Ленинград".

На един от етапите на строителство в Ленинград и Магистрала Волоколамск близо до станцията "Сокол" мислят за построяването по Алабано-Балтийския тунел още няколко пътни платформи от двете му страни. На лявата алея се планира да се построи наземно паркомясто, което ще има 44 места за автомобили. Предвижда се също така да се създаде тунел над надземната част, между Ленинградски проспект и страничен проход, обкръжен седимент от 0,14 хектара за обществен транспорт.

Строителите обявиха, че изграждането на тунела, през който имаше толкова много организационни и технически проблеми, ще приключи около три месеца. Основният недостатък е, че конструкцията се извършва под операционната линия. Работата по улица "Балтийска" се извършва в непосредствена близост до жилищни сгради, което изисква доста необичайни операции. Дълго време строителите работят в подземната река Тараканкова. Те се сблъскаха с много притоци и прекараха много време с тях. Около шест месеца бяха изразходвани за насърчаване на строителството в района. По този повод, за да се ускори работата, се проведе среща на самия обект.

Правителството иска бързо да стартира уникален алаба-балтийски тунел. Въпреки това, бързането тук е безполезно, тъй като работата трябва да бъде ефективна и често - филигранна. Алабано-балтийският тунел е в процес на изграждане в продължение на няколко години. Строителите от време на време информираха жителите за новите условия за пускане на тунела: първо казаха, че ще се отворят през май, а след това казаха, че най-вероятно през юни. В резултат на това най-дългият тунел под Лениндрадская е открит през май само в една посока, а в другия е планирано да се отвори през октомври 2013 г.