Ан-124 "Руслан". Транспортни самолети An-124 `Ruslan`: рецензии, снимки, характеристики

Разположен по-долу в снимката, An-124 "Ruslan" е най-големият въздушен транспортник на планетата от днес. Корабът е проектиран от Бюрото за проектиране на Антонов. Основната му цел е транспортирането до дълги разстояния на тежки и тежки товари обемисти стоки

Първи полети и записи

Първият му модел за летене An-124, извършен в Киев на 21 декември 1982 г. Екипажът, водена от VI Терек, бяха: тест пилот AV Galunenko навигатор AP Poddubny, бордни инженери и V. Vorotnikov AM Shuleschenko и радио оператор MA Tupchienko , В ролята водещи инженери на тестове бяха направени от В. С. Михайлов и М.Г. Харченко. След успешното тестване на машината започна серийното производство.

През 1985 г. самолетът постави 21 световни рекорда. Техният списък включва постигането на такъв параметър като товароносимостта (тегло 171 219 кг се издига до височина 2 000 метра). През същата година корабът бе демонстриран пред световната общност. Това се случи по време на въздушното шоу в Париж. Две години по-късно самолетът се появи в служба със съветската армия. Отговорите на пилотите и тестери го характеризират като надежден самолет, който се отличава с точни системи за контрол и навигация. В допълнение, експертите отбелязаха висок товар и бързо натоварване с разтоварване.

Обща структура

Моделът е построен в съответствие със схемата на висококачественото крило, снабдено с поместено крило, подобно на много други тежки транспортни самолети. Това решение позволява да се подобрят значително аеродинамичните характеристики, а оттам и обхватът на полета. Самолетът се характеризира с единична опашка. Като цяло дизайнът и тапицерията на машината са широко използвани композитни материали, което направи възможно да се намали теглото му с почти два тона. Подът е изработен от силна титанова сплав. Шасито на самолета е многоетажно и се крие по време на полета. Той е оборудван с 24 колела, така че линиите да могат да се управляват дори и ако има наземни писти. Освен това плавателният съд може да се похвали с възможността за промяна на ъгъла на наклона на корпуса и хлабината, което го прави много по-лесно за товарене и разтоварване.

Технически спецификации

Едно от основните предимства на модела над конкурентите, които руските самолети могат да се похвалят, е техническите характеристики на своята електроцентрала. Състои се от четири двукорпусни двигатели "D-18T", разработени от VA Lotarev. Общата мощност на двигателите е 23 400 кг. В същото време те се характеризират с ниска маса и нисък разход на гориво, както и относително ниско ниво на генериран шум. При условията на максимално натоварване (120 тона), самолетът може да преодолее разстоянието, което е равно на 5600 км. Капацитетът на товара на кораба превишава почти три пъти подобните параметри на моделите Il-76 и An-22. Същевременно консумацията на гориво за всеки тонкилометър на товара е 2,5 пъти по-малко. Такива характеристики на An-124 му позволяват значително да надхвърли своя основен конкурент - американската "S-5V Galaxy".

Полет и други характеристики

Максималната възможна скорост на модела е 865 км / ч, докато крейсерска скорост е 800 км / ч. Обхватът на полета със резервен запас от гориво при товарене до 120 тона е 4800 километра, а ако има товар с тегло до 40 тона - 12 000 километра. Максималната височина на полета е 12 000 м. С нормално тегло при излитане, самолетът изисква разстояние от 2520 метра. Екипажът, в зависимост от модификацията на кораба, включва от четири до шест души. Максималното тегло на горивото е 230 тона.

фюзелаж

Самолетният фюзелаж An-124 "Ruslan" се състои от две палуби. Това се прави, за да улесни ремонта и поддръжката. Всеки от тях е разделен на отделни херметични отделения със специална цел. Основните и смени екипажи се намират на горната предна палуба, а хората, които придружават стоките и оборудването - в горното задно отделение (предназначено за 80 души). Следва да се отбележи, че благодарение на системата за херметизация е осигурен спад на налягането, който не надвишава 25 kPa. Поради това пътниците могат да бъдат на височина до 8 000 метра без кислородно оборудване.

Товарене и разтоварване

Процесите на товарене и разтоварване в този модел се извършват доста бързо. В допълнение към задния капак, корабът има наклонен нос, който ви позволява бързо да работите с нестандартни, дълги и големи товари. Дължината без рампата, ширината и височината на товарното отделение са съответно 26,5, 6,4 и 4,4 метра. Така общият му обем е над 1000 метра кубичен. Поради факта, че подът е изработен от титанова сплав с висока якост, е възможно да се зареждат всички видове самоходни и не самоходни превозни средства на гъсенични вериги. Товароносимостта на всеки от бордовите кранове, с които машината е оборудвана, е 10 тона. В допълнение, дизайнерите инсталират в него електрически подвижни подвижни лебедки.

шаси

An-124 - въздухоплавателното средство, чието шаси е оборудвано с набор от устройства, които осигуряват възможност за клекове. Това ви позволява да намалите значително наклона на рампите. Всяка от основните опори на шасито има в състава си пет двуколесни багажника, които са независими една от друга. Що се отнася до предната опора, тя се състои от две стойки (също две колела във всяка). Благодарение на системата за управление на въртящия механизъм, облицовката може да включи пистата, чиято широчина е 50 метра. В същото време, за да се осигури пълно използване на възможностите на кораба, той трябва да се експлоатира на ленти с бетонно покритие и с дължина най-малко три километра. Каквото и да беше, вече бе отбелязано по-горе, че линейката може да излети и да се приземи при определени условия на повърхността на земята.

Друго оборудване

Въздушното оборудване на въздухоплавателното средство An-124 Ruslan включва: автоматична система за кормилно управление, четириканална хидравлична система и навигационна радарна система. Общо в системата за управление има 34 компютъра. Трябва да се отбележи и високото ниво на поддръжка на живота на екипажа и захранването на машината. Тук се използват спомагателните устройства: автоматичният комуникационен комплекс TIP-15, навигационната система за наблюдение PNPK-124, както и радионавигационното оборудване Омега и Лоран.

Основни модификации

Една от първите модификации на Руслан беше самолетът An-124-100. Тя е построена през 1992 г., за да осигури търговски превоз на стоки. Малко по-късно гражданската версия на този модел се появи и беше сертифицирана.

Модел An-124A се счита за следващ етап от развитието на самолета. То се отличава с подобрени характеристики за излитане и кацане, които позволяват използването на линейката дори и на ленти от втора класа.

18 март 1999 руската компания "Aviastar" в сътрудничество с британската компания "Еър Фойл" призова бюро Design Антонов с предложение за Великобритания лизингова друга версия самолет - на AN-124-200 / 210. По-специално, беше предложено да се монтират двигатели, произведени от "Ролс-Ройс" на кораба. Друга модификация е An-124-200 с електроцентрали от американската корпорация "General Electric". И в двата случая практичният обхват на полета трябва да нарасне с почти 10%. Освен това новите двигатели могат значително да намалят разстоянието за излитане. И първата и втората версия на "Руслан" се предлага за оборудване на LCD монитори и модерна цифрова оборудването, което ще доведе до намаляване на броя на екипажа на трима души. Резултатът от това решение ще бъде намаляването на общото тегло на оборудването и ще повиши неговата надеждност. Такива характеристики на An-124 му позволяват да надхвърли сериозния си конкурент (C-17 от Boeing) във всички ключови параметри. Що се отнася до датите на строителството, когато е получена поръчка за една от тези модификации, тя може да се извърши приблизително 2,5 години след подписването на договора.

експлоатация

В самото начало на 1986 г. започна активното използване на самолети "Ан-124 Руслан" от "Аерофлот". Повечето от тях се експлоатират на сибирски авиолинии, където отговаря на нуждите на държавата за транспортиране на обемисти товари за разработване на нефт и газ. Освен това корабът се използва активно за военни нужди. Например, те са транспортирали противовъздушната ракетна система Патриот по време на битките в Афганистан. През септември 1990 г. Руслан успя да транспортира 451 бежанци по маршрута Аман-Дхака за един полет. Тогава облицовката беше допълнително оборудвана с резервоар с питейна вода за 570 литра и тоалетни блокове с функция за химическо регенериране. За да се настанят пътниците в хоризонтално положение, кабината беше покрита с гумена гъба.

Най-голямата катастрофа

По време на цялата операция с въздухоплавателното средство на тази марка се появиха няколко трагични аварии. Най-големият от тях се случи на 6 декември 1997 г. в 14.40 часа, когато самолетът на руската военновъздушна армия Ан-124 Руслан се разби в близост до строителната площадка Иркутск-2. Резултатът от самолетна катастрофа е смъртта на седемнадесет членове на екипажа и шестима работници Иркутск авиационен завод. В допълнение към тях, смъртта е превзета от 72 жители на града. Въпросът е, че приблизително за 25 секунди след излитане линейката се е провалила в четириетажна жилищна сграда, унищожавайки я напълно. По време на разследването на трагедията, "черни кутии" бяха дешифрирани. Разследването установи, че причината за аварията е спирането на двигателя, което се случи в резултат на неизправност на бордовия компютър.