Запояване на радиатора. Ремонт на радиатори

Най-честата причина за кипене и прегряване на двигателя на автомобила е недостатъчното количество антифриз - охлаждаща течност. Причината за това може да служи като отвор, образуван в радиатора. Ако установите, че радиаторът е бил под налягане, трябва да го смените. За временно решаване на проблема обаче можете да използвате по-достъпни и по-евтини методи, като например залепване на радиатора.

Благодарение на това заваряване не само безопасно можете да стигнете до къщата с кола (ако това се случи по пътя), но и за известно време да се качите с горчивия антифриз още по пътя.

Така че, нека да разгледаме как се извършва запояване на радиатори за автомобили.

Идентификация на мястото на преминаването

Често се случва, че течове не могат да образуват куха (дупка) в устройството, а различни микроструктури, които постепенно се разширяват с нагряването на метала и образуват все по-голям и по-голям отвор. При нормални условия е почти невъзможно да се открие мястото на преминаването на такъв радиатор, така че в този случай е необходимо да се премахне частта и да се запушат всички изходи (с изключение на един). Най-накрая прикрепете компресор (например, който се използва за изпомпване на гуми) и, както е показано на снимката по-долу, спускайте елемента в банята с вода.

Компресорът ще изпомпва въздух и впоследствие ще излезе през микрокредитите в метала, образувайки малки мехурчета. Най-често това се случва на мястото, където банката на радиатора се компресира с блок от тръби. Също така може да се наблюдава изтичане на охлаждаща течност поради механични повреди на тези части. Визуално такива места са много добре видими, могат да бъдат идентифицирани с просто око.

Как са залепени медни радиатори?

Ако този елемент е направен от мед, може да бъде много бързо запечатан. Запояването е процес на извършване на работа с нискотемпературни припои, който се извършва при температура от 300 до 550 ° С градуса Целзий. Основното средство за това е специалната медна спойка с мощност 250 вата. Трябва да се отбележи, че тези аналози, които се използват в ежедневието, нямат необходимата способност да премахват дупките в автомобилните радиатори.

Често, специално медно желязо за запояване има медно жило с висока топлинна мощност, което може да се нагрее с помощта на лампа за запояване. Използването на домакински аналози, ремонт на радиатора е почти невъзможно, защото качеството на връзките няма да бъде твърде надеждно.

Както при спойка за 250 вата, можете да поправите радиатора у дома

За начало ще трябва да изберете материалите. В допълнение към мощното спояващо желязо ще имате нужда от калай, запояване киселина (напр. смлян колофон), шкурка и метална четка. С този прост набор от инструменти и спояване на радиатора у дома.

Цялата работа за възстановяване на целостта на елемента може да бъде разделена на няколко етапа:

1. Първо, повредената част на радиатора се почиства с метална четка и шкурка.
2. По-нататъшното ремонт на радиатори се придружава от прилагането на няколко милилитра киселина на повърхността.
3. С помощта на запояващо желязо, пукнатината се нагрява и се излива с калай.

Всички, след няколко секунди, дупката в радиатора ще бъде успешно елиминирана. Медта на радиатора е идеално споявана, така че не би трябвало да имате затруднения със заваряването.

Струва си да се отбележи, че ако мястото на охлаждащия канал беше открито в епруветките, най-разумното решение на този проблем би било да захване елемента до точката на изтичане с по-нататъшното му уплътняване. По този начин токсичният поток е напълно елиминиран. В същото време не забравяйте, че тази тръба ще бъде непроходима и това ще се покаже на радиатора на радиатора. Запояването на радиатора на това място се използва само за елементи с ниска осветеност, както и за части, които не носят никакви механични товари.

Къде е невъзможно прилагането на запояване?

Този начин на ремонт няма да реши проблема с изтичане, ако местоположението на значката е намерено във фитингите, както и масивните части на захранването на устройството. Такава спойка на радиатора просто ще бъде безсилна. В този случай единственото решение е да закупите и инсталирате ново медно устройство. Има обаче начин, по който можете да възстановите фабричните параметри (плътност) на приспособлението, като нанесете слой от мед върху неговата повърхност.

Braising - алтернатива на закупуването на нови радиатори

Професионалният STO предоставя на автомобилистите услуга като ремонт на радиатор с бродерия. Този метод на запояване включва използването на специални карбидни спойки от мед върху специализирано оборудване. Ремонтът се извършва при температура от 500 до 1000 градуса по Целзий. Що се отнася до надеждността, качеството на връзките тук практически не се различава от фабричните. Залепването се извършва, когато медното спояване се полага върху увредената зона в боракс средата. Последният елемент предпазва метала от окисляване, което гарантира висококачествена и херметична връзка на частите.

Как са залепени алуминиеви радиатори?

Ако в тръбата на устройството е открит отвор, в този случай само за запояване може да се възстанови целостта на частта. Работата с алуминиевите части се извършва най-добре с помощта на специализирани припои (например тези, използвани за ремонт на хладилни инсталации).

Студената ремонт

Ако в радиатора има пластмаса, тогава не можете да правите без студено заваряване, когато го поправяте. Същността на този процес е да се възстанови целостта на устройството с помощта на двукомпонентно лепило на епоксидна основа. Как да нанасяме студено заваряване правилно? Преди всичко, трябва да лекувате повредената зона с алкохол или бензин, за да го обезмаслите. След това не можете да изчакате, докато радиаторът се охлади (ако двигателят се нагрее) и незабавно да се заварява.

В хода на работата е важно да се спазва правилното приложение на лепилото. За разлика от предишните случаи радиаторът след такива ремонти не може да бъде използван незабавно. Инструкцията казва, че след прилагане студено заваряване Необходимо е да изчакате, докато материалът най-накрая изсъхне и втвърди. Подобна техника за ремонт не се използва много често, но всичко това, защото този вид заваряване дава само временни резултати, т.е. след няколко седмици машината отново ще задвижва. Макар че на път този метод много добре помага.

Аргон заваряване

Такова спояване на радиатори за автомобил позволява да се ремонтират само резервоарите на радиатора с доста дебел слой от стени. И ако имате пробита медена пита, тогава ще бъде почти невъзможно да я заварявате с аргон. В резултат на това тя ще се счупи през дъгата и дупката ще се разшири само слабо под въздействието на високи температури. Заваряване на алуминий се получава при температура от порядъка на 1000 градуса по Целзий в атмосфера на защитен газ - аргон (поради това името му е заваряване с аргон).

Защо този метод не се използва широко от автомобилистите? Дори аргоновото заваряване не ремонтира само дупките, заобиколени от гъсти алуминиеви стени, но работата с аргон изисква висок опит и умения. Това дава основание да се считат такива ремонти за професионални.

Така че разбрахме как се извършва спояване на радиатора от нашите ръце и какви методи за заваряване се използват най-добре.