Ротационен двигател "Mazda RX8": технически характеристики, плюсове и минуси

Не всеки ентусиаст на автомобили знае, че има не само класически бутални двигатели, но и въртящи се двигатели. Това се дължи на изключителната рядкост на последното. Единственият производител в света, серийно ангажиран в производството на автомобили с ротационен двигател - "Mazda". Нека да разгледаме по-отблизо основните характеристики на този мотор.

Като пример, нека вземем най-популярния ротационен двигател "Mazda RX8" - 13B MSP.

Обща информация

Motor 13B MSP е установена и добре познато име Renesis, която ще бъде представена в тази статия. Бих искал да отбележа, че той получи титлата "Двигател на годината" в далечната 2003-м. Ние няма да отидем твърде далеч в историята на изобретението, освен да кажа, че е изобретил на принципа на работа на двигателя е Феликс Ванкел и Валтер Freude през 1954 г., въпреки че първият развитие започва през 30-те години.

През 1958 г. NSU пуска първата кола в света с ротационен бутален двигател (в най-дългия RPD). Няколко години по-късно компанията "Мазда" започва да произвежда RPD по своя собствена способност. Ето защо, в момента само тази фирма има огромен опит в използването на ротационни бутални двигатели в автомобили.

Накратко за принципа на действие на РПП и предимствата

Дизайнът на двигателя има статор, който е аналог на цилиндровия блок в класическата ICE, както и ротор, който е по същество бутало. Ексцентричният вал изпълнява задълженията на коляновия вал. Всъщност се използва механизъм, като връх, който се използва за изолиране на камерите за вътрешно горене. Това е една от най-силно заредените части по отношение на температурната разлика.

Такъв двигател има редица предимства. Ротационен двигател "Mazda RX8", чийто преглед ще бъде направен в тази статия, е изключително компактен. Той има много по-малко подробности от обичайното бутало. Това, без съмнение, повишава надеждността му. Възвръщаемостта в този случай също е много по-висока. Обемът от 1,3 литра е достатъчен за постигане на капацитет от 250 конски сили.

Недостатъци на ренеса

Както вероятно сте предположили, двигателите от този тип не са получили широко разпространение. И има редица добри причини за това. Първо, ниско двигателен ресурс. Дизайнът е направен по такъв начин, че през определено изпълнение възелът не успее. Разбира се, класически бутален двигател също изпълнява своето, но това е съвсем различна история.

Колко RAP ще работи зависи от стила на шофиране, но в повечето случаи спирането на километраж е около 100 000 км. Разбира се, има случаи, когато двигателят е преминал 200 000 км, но това е по-скоро изключение от правилата, отколкото обикновена ситуация. Само по себе си RPD се счита за консуматив, така че най-често той се променя просто до нов.

Не за тихо шофиране

Ротационният двигател "Mazda RX8", чиито технически характеристики се разглеждат в прегледа, често се купуват за високи скорости и усещане за постоянно шофиране. Работете при високи скорости, макар да извършвате по-малко вреда от буталния двигател, но все пак значително намалявате ресурса. Обикновено марката пада до 80 000 км, а в някои случаи до 50 000 км. След това идва основен ремонт и преграда или монтаж на нов мотор.

Има още един важен нюанс - RAP не толерира прегряване, въпреки че е склонен към тях. Ето защо трябва да следите отблизо експлоатационната способност на охладителната система на автомобила. С течение на времето сменете антифриз, термостат и други консумативи. Тъй като минималните спестявания могат да доведат до максимални разходи.

Още капризна

Тъй като роторният двигател "Mazda RX8" често работи при екстремни условия, той трябва внимателно да се обслужва. По-специално това се отнася до редовността на промяната на нефта. Желателно е тази процедура да се извършва на всеки 5000 км. Като се има предвид, че замяната на петрола в този двигател е частична, това не би трябвало да е проблем. За да го затегнете е изключително не се препоръчва, тъй като е възможно да се "получи" на нов двигател, дори ремонта няма да помогне.

Както е отбелязано малко по-горе, връхът е един от най-заредените елементи на системата. Тази плоча е уплътнение между камерите за горене. Поради това той постоянно е подложен на натиск от спадане на температурата и налягането. Част от дизайнерите успяват да решат проблема с износването си, използвайки високо легирана стомана. Независимо от това, върхът обикновено се разпада нормално на първо място.

Търсене SRT - цялата наука

Дори и днес, не всяка автосервиза ще предприеме ремонт на такъв двигател. В Русия, може би такава бензиностанция и събира дузина, които се намират главно в големи градове като Москва или Санкт Петербург. Е, какво общо с собствениците на такава кола в провинцията е напълно неразбираемо. Това е един от ключовите фактори, които пречат на хората да купуват автомобили с подобен двигател.

Но дори и да има услуга с такива специалисти, къде можете да получите резервни части? Те ще трябва да бъдат поръчани и най-вероятно ще отнеме много време, за да чакат. Разбира се, ротационният двигател "Mazda RX8", чийто ресурс вече е толкова малък, може да намалее поради неквалифицирани служители. Ето защо, някъде да дават кола, също не искат. Най-вероятно и претендираната сума за ремонт на RAP ще бъде просто невероятно, но това вече зависи от арогантността на конкретен мениджър.

Подобряване на двигателя Renesis

Компанията "Mazda" след пускането на RX-7 взе под внимание някои от недостатъците на двигателя и се опита да го подобри. След поредица от манипулации, повечето от които не бяха разкрити, разработчикът каза, че в зависимост от стила на шофиране, двигателят ще работи от 300 000 до 450 000 километра. Вярно е, че е забравил да добави, че за този период има и ремонти 3-4. Това е ситуацията днес.

Единствената значителна модернизация, която се възползва от това е инсталирането на две маслени дюзи. Въпреки че няма недостатъци тук. Техният дизайн не беше най-успешният, така че върховете не бяха достатъчно смазани и много бързо синтеровани. Това минус е елиминирано в ресталирането. Е, сега е излишно да се говори за характеристиките на работата на този мотор.

От какво се страхува двигателят?

Вече сме разделили малко с вас, интересно е ротационният двигател "Mazda RX8". Принципът на действие, предимствата и недостатъците също се разглеждат. И сега за други важни подробности. RAP е изключително страх:

• масло глад;
• прегряване;
• лошо гориво;
• дълго шофиране при висока скорост.

Що се отнася до първите две точки, тогава всичко е много ясно. Лошият бензин наистина оказва влияние върху работата на RAP. Детонацията и нестабилната активност са възможни. Затова е силно препоръчително да попълните най-доброто гориво, което може да се намери само на бензиностанцията. Що се отнася до високите обороти, те причиняват прегряване. Въпреки че понякога е необходимо да се даде газ за отстраняване на въглеродни отлагания и прочистване на свещи, но това трябва да бъде краткотрайно.

На разходите за поддръжка

И това, може би, е най-интересното. Въпреки сравнително ниската цена на автомобила, във всеки случай ще е необходимо да инвестираме в него. Първото и най-важното нещо е консумацията на гориво. Тук той е доста впечатляващ. На магистралата около 10-12 литра, а около града от 13 до 20. Но това е в случай на добра работа на всички системи и възли. Ако има най-малко една дефектна ламбда сонда, дебитът се осреднява и се увеличава до 20 литра или по-висока.

Помислете също така и за факта, че колата е изключително нежелана да консумира AI-92, така че ще трябва да се нахранвате 95-то. Следователно, разходите също се увеличават до известна степен. Но това не е всичко. Нефтеният автомобил нетърпеливо яде. Дебитът е от порядъка на 500-1000 мл на 1 000 км, в зависимост от това как прилагате натиск върху ускорителя. Оригиналната бутилка литър струва около 1 000 рубли. Но можете да намерите качествена замяна на 500 рубли на литър. Съдържанието на такъв "кон" е изключително трудно. Автомобилът е подходящ по-скоро за церемониалните пътувания, отколкото за ежедневното натоварване на трафика и работата.

Роторен двигател "Mazda RX8": ревюта на собствениците и експертите

Според повечето експерти има един огромен плюс на такъв двигател. Той е в малкото си тегло. Същото "Renesis" има маса не повече от сто килограма. Ако вземете мотор с подобна мощност, това е всичко 250-300 кг. По принцип, такава мощност на RX8 позволи значително да подобри баланса на автомобила и да намали теглото.

Друго ключово предимство, според мнозина, е високата ефективност и липсата на вибрации сами по себе си. Това прави пътуването по-комфортно при високи обороти, тъй като двигателят не работи твърде силно и има достатъчно приятен звук. Но специалистите на много SRT отбелязват, че това е изключително капризен двигател и всъщност непредвидим. Той може да ходи като крайния срок на производителя, а понякога и по-малко. Това не дава никакво доверие в бъдещето.

Друг недостатък е, че експлоатационният живот е намален при ниски температури. Това, разбира се, се отнася за конвенционалните цилиндрови бутални двигатели, но RPD успя тук. Компанията "Mazda" разработи специална система за студено изстрелване на "Sub-Zero Start", което частично реши проблема.

Има ли настройка на Renesis

Много собственици на автомобили биха искали да подобрят донякъде ротационния двигател "Mazda RX8". Ревютата също така говорят за несравнимостта на тунинг. Това се дължи главно на високата цена и сложността му. Влияе и върху ресурса на ППР, който вече е достатъчно нисък и е малко вероятно някой да иска да го намали още повече.

Ето защо тази кола често се опитва да инсталира друг мотор, вместо да го настройва. В повечето случаи обаче такива опити водят до нищо. RAP има малка маса, в този случай 110 кг. Единствената повече или по-малко нормална опция е да инсталирате RAP от RX-7, който се счита за по-упорит. Въпреки че 90% от собствениците се карат на това, което са пуснали в завода, имам предвид в акциите и те остават много доволни.

Нека да обобщим резултатите

Говори се много за ротационния двигател "Mazda RX8". Снимка RAP, която можете да видите в тази статия и да видите нейните основни разлики от класическия бутален двигател. От всичко казано по-горе можем да заключим, че моторът е изключително привлекателен. Той не толерира ниски температури, изисква редовни грижи и поддръжка. Също много "ненаситен", той се отнася както за нефт, така и за бензин.

Но той също има свои собствени силни страни. Той дава отлична динамика, голямо количество конски сили от малък обем, приятен звук и неповторимо усещане. Такъв двигател ще задоволи по-скоро пламенните фенове на тази кола, а не хората, които смятат парите си.

Разходите наистина могат да бъдат големи. Ако, например, можете да забележите, че на РПУ, е трудно да се започне в горещ, компресия или падне под 6,5 атмосфери, е вероятно да доведе до началото на смъртта на двигателя. При основен ремонт в този случай е по-добре да не се забавя. Като цяло, ротационен двигател "Mazda RX8 на" принципа на което бе разгледан в тази статия, няколко underfulfilled. Това важи не само за този модел RPD, но и за всички двигатели от този тип като цяло.

Едва ли е необходимо да се говори за цената на Renesis. Това удоволствие не е евтино. Добавете към тази работа на SRT - и отива до 100 000-130 000 000 рубли. За някой, тази сума не е толкова голяма за нов двигател, но също така си струва да се разгледат разходите за колата. Бензин, масло в големи количества и така нататък и така нататък. Когато всичко се окаже, сумата ще се увеличи до 300 000 рубли или повече. След това си струва да се разгледа дали въртящият се двигател "Mazda RX8" е толкова добър. Неговите характеристики са впечатляващи, но има много недостатъци.