Бутала без бутала на Приори: устройство и характеристики

Собствениците на автомобили "Лада Приора" често се натъкват на неприятни ситуации. Счупването на колан на газоразпределителния механизъм води до тъжни последствия. Работата е, че буталата, които производителят инсталира в завода при монтажа на двигателя, имат проби с недостатъчна дълбочина. Това са екипажите на двигателите, които наричат ​​тези селекции. Това е причината за унищожението. Ремонт на двигателя след такъв инцидент ще струва на собственика на автомобила скъпо. По-евтино е да се заменят редовните с т.нар.

Физика на работа на бутала, натоварване

Този елемент е предназначен да преобразува енергията от експлозията на горивото в транслационно движение и да я прехвърля в коляновия вал. Когато газовете се разширят след експлозията, върху буталото и работната му повърхност се упражняват механични и топлинни ефекти. Елементът изпитва натоварвания с висока интензивност. Максималното възможно налягане в двигателя "Priora" може да достигне 65-80 бара. Това е почти няколко тона. По време на работа, буталата могат периодично да ускоряват движенията си до 100 km / h или повече. Също така тяхното движение може да се забави почти до нула при честота до 200 Hz при 6000 об / мин. Когато в цилиндъра експлодира смес от гориво и въздух, вътрешната температура може да достигне 1800-2600 градуса. При такива температурни ефекти, характеристиките на якост се намаляват. Има термични напрежения поради внезапни температурни промени. Също така си струва да се добавят напрежения от налягането на горивните продукти и инерцията по време на ускоренията и забавянията при високи честоти.

За дизайна на стандартните бутала

За да се работи в такива условия, подробностите трябва да бъдат възможно най-леки. Материалът е устойчив на износване. Също така, сплавта трябва да се отличава с висока топлопроводимост. Това ще гарантира висока скорост на охлаждане. Външните работни повърхности трябва да бъдат направени по такъв начин, че частта да не залепва в загретия цилиндър. Също така, горивните продукти не трябва да проникват в картера. Буталото има цилиндрична форма, има голяма разлика между степента на нагряване на работната му част и полата. Това ви позволява да изпълните всички изисквания. За да се компенсира възможната деформация на полата по време на работа, буталото се произвежда с "анти-елипса". Основната ос на частта е строго перпендикулярна на оста на монтажния отвор за пръстови отпечатъци.

Главата на буталото или горната му част включва дъно. Има и специални канали за монтаж на О-пръстени. За да се гарантира, че горната част може да се справи с високи натоварвания, в етапа на производство тя е покрита със специален слой защитно покритие. Каналите за монтиране на пръстените са направени така, че има малък ъгъл. Това гарантира, че външният ръб на пръстена е разположен по-високо от вътрешния. Това прави възможно да се предотврати наклонът на напречното сечение на жлеба надолу по време на работа при високи температурни натоварвания. За да се осигури по-добро приплъзване, буталото се обработва върху цялата работна повърхност със специални покрития. За да може детайлът да се обработва по-добре, се нанасят покрития, които ще се износят по време на процеса на вкарване. Това е покритие от калай или фосфатиране. Материалите, които подобряват потъването, остават на повърхността за целия живот. Полата се обработва с помощта на резци. Това се прави, за да се получи микрорелеф. Поради това маслото е по-добре задържано на повърхността на частта, като по този начин се намалява триенето.

Разликите в дизайна на "безопасни" бутала за "Priora"

Така че, bezvtykovye бутала на "Prior" от редовната почти не се различават. Това е точно копие на стандартното бутало за двигатели от AvtoVAZ. Но на върха на традиционното огледало има - вместо това има дълбоки проби. Това дава възможност за закрепване на частите за синхронизация и на самите бутала при сглобяването на клапаните. Размерите и всички други параметри напълно съответстват на характеристиките на стандартните части.

Защо да инсталирате не-водни бутала?

На всеки автомобил е индивидуален. Ако в пълно съответствие с нормативната уредба на производителя на поддръжката на двигателя, за да се установи препоръчителните или най-малкото качествени резервни части и консумативи, а след това колата ще бъде дълъг и глоба, както и всички механизми и агрегати ще работи в нормалния си режим.

Но всеки иска да спаси или да направи кола тунинг, и тук има редица въпроси. Ако икономиките на времето (и това колан и ролките към него), съзнателно купуват лоши качествени продукти, моля, имайте предвид, че интервалите за смяна, тъй като на есента, както и цената. Например, ако стандартът на двигатели колан "АвтоВАЗ" трябва да се сменят на всеки 30-50 хиляди километра, а след това и евтини неоригинални компоненти няколко, които са успели да получат повече от 5-10 хиляди километра. Някои специалисти по настройка се опитват да вземат всичко от двигателя и дори повече от това, което може да даде. Често двигателите са оборудвани с компресори. Повечето части и компоненти в двигателя обаче не са предназначени за такива товари. Двигателят не може да работи дълго време в диапазона от 7-9 хиляди оборота. Не е предназначен за тази операция и механизъм за синхронизиране - винаги е най-слабата връзка е повредена. И това е коланът. И какво да направите, когато искате да спестите пари и все още не бавно? Можете да излезете от тази ситуация, като поставите бутилките bezvtykovye на "Prior".

Ползите от инсталирането на сигурни механизми

Дори неопитни шофьори знаят, че системата с bezvtykovyh бутала ще бъде по-защитена и издръжлива. Дори ако коланът се счупи, горният разпределителен вал просто спира. Буталото се движи отдолу, поради действието на коляновия вал. Ако няма бутални бутала, инсталирани на Приоритет, катастрофата няма да се случи. Вентилите влизат в жлебовете и не се огъват. Дори ако коланът е разкъсан, автомобилът може да бъде транспортиран до сервиза. Това е голямо предимство.

недостатъци

В процеса на създаване на различни двигатели "AvtoVAZ" за модели с предно предаване, дизайнерите и инженерите първоначално създадоха подобни бутала. "Priora", които не са лепкави, са вече от фабриката (в ранните версии). По-често те могат да бъдат намерени на двигателите VAZ на десетото семейство. Това се дължи на използването на колан вместо верига. Ако буталото се успокои възможно най-много, моторът придобива допълнително 5-7% от капацитета, това е много. Смяната на буталата на "Prior" на ненаситното захранване няма да се добави. Това ще предпази само срещу скъпи ремонти. За да направите канал, е необходимо повърхността да е достатъчно дебела. Буталото е направено тежко, което поема захранването. Каналът също така има незадоволителен ефект върху компресирането на горимата смес. Това също влияе върху силата. В резултат на това, ако инсталирате такива подробности върху автомобила, моторът губи 5-7% от силата. За двигателя от 150 литра. а. това е 10,5 литра. s, което е много важно. Това са онези, които вече са инсталирали незалепващо бутало, които вече са инсталирали на колата си "Priora". Отзивите показват, че освен намаляването на мощността, разходът на гориво се е увеличил. Повишена детонация поради неравномерно разпределение на тежестта.

Производители на бутала за "Приора"

Така че собственикът на колата реши да се защити и мисли за инсталиране на защитени бутала. Нека да разгледаме какво се предлага на пазара за незалепващите бутала на Prioru, които е по-добре да купуват и инсталират.

STI, Толиати

Тези продукти се произвеждат в Толиати чрез технология за горещо пресоване. Съдейки по преценките на тези, които вече са ги екипирали с двигател, данните значително намаляват ефективността и мощността на двигателя. Това може да се обясни с ниското съотношение на компресия и големия размер на цилиндрите. Пробите за вентилите са твърде дълбоки. Ниското съдържание на силиций в сплавта не влияе най-добре върху характеристиките на здравината. По-малкото съдържание на никел намалява ресурса. В този случай, ковани бутала от STI имат висока цена.

STK

Бутала "Приора" нетипични STK произвеждат в Самара. Характеристиките на тези продукти практически не се различават от обикновените бутала. Образците са доста дълбоки. Собствениците не могат да се притесняват за последствията от времето на счупване на колана. От недостатъците може да се идентифицира по-голяма маса. Това се отразява на динамиката на овърклокването. Адекватните разходи обаче са решаващият фактор при избора.

заключение

По този начин се вижда, че безопасното бутало има много предимства. Тези предимства са неоспорими. Всеки собственик на автомобил на този модел трябва да инсталира незалепващите бутала на "Prior". Което да избере зависи от целите и целите. Ако е необходимо надеждно и евтино, то е STK или украински "Avtramat". Въпреки това, заводът в Харков спря производството, а всички запаси практически се продават. А STE от парите им не си струва, имайте предвид рецензиите.