След това е опасно да се принуди двигателят

Повечето собственици на автомобили обичат скоростта. Но не всички автомобили са в състояние да задоволят такова желание. Като правило, само една от причините е липсата на власт. Принуждаването на двигател е добър начин да го премахнете. Тогава железният кон може да се превърне в чистокръвен кон, който ще покаже най-завидните резултати. Освен това комфортът значително ще се увеличи, а удоволствието от шофирането ще се увеличи няколко пъти.

Двигателят може да бъде подсилен по два начина: "промиване на мозъци", както и "хирургическа интервенция". Първата се нарича чип тунинг. Тук просто променете настройките контролен блок двигател. Фактът, че производителят взима "златна средна стойност", която ви позволява да развиете средната ефективност за целия диапазон на оборотите и натоварванията на двигателя. Принуждаването на двигателя ви позволява да преместите максималната ефективност по-близо до по-високи обороти. По този начин, ако преди това, например, максималният въртящ момент е развит при 3000 оборота, тогава след мигането ще се развие, например, около 5000. Това се прави, за да се увеличи динамиката на ускорението, както и максималната скорост.

Но трябва да се помни, какво принуждава двигателят ще доведе до сериозна загуба на електроенергия "в дъното", въпреки че, ако се вземат такива мерки, е вероятно операцията да не се планира при ниски скорости.

Вторият метод включва сондиране на цилиндри за по-голям обем, намаляване на горивната камера, инсталиране на леки части, подобряване на колекторите, системи за захранване и смазване. Нека разгледаме всичко това отделно.

Принуждаването на двигателя VAZ струва от това и започва, защото всички те имат съвсем малък работен обем. Увеличаването на обема може да се постигне чрез инсталиране колянов вал с голямо коляно, което ще доведе до загуба на оборот. Увеличаването на диаметъра на буталото също не може да бъде безкрайно, тъй като блокът е изцяло излят от чугун. В допълнение, оформянето на стените може да се извърши само при определена дебелина, след отстраняването на този слой, използването на цилиндри ще бъде невъзможно.

Монтирането на леки части има положителен ефект върху ускорението на двигателя, защото се изисква по-малко енергия за завъртане и преместване. Освен това инсталирането на по-леки части от клапанния механизъм намалява скоростта на реакцията му към времето на вентила, което е полезно за вентилационните и захранващите системи. Последното може да се дължи на завършването на колекторите, тъй като те са газове двигател с вътрешно горене изпълнява цялата работа. Също така на двигателя е монтиран друг въздушен филтър с по-голяма производителност.

Но, както всички подобрения, тук има недостатъци. Например, принуждаване на двигателя VAZ 2101 води до сериозен спад в експлоатационния му живот. Това е логично, защото по-голямата енергия, която се прехвърля на колелата, износва повече бутална група, което е сърцето на колата. Освен това е целесъобразно да се помисли за съединителя, тъй като той не е проектиран за висока производителност на двигателя и с правилното принуждаване почти може да се удвои.