GAZ `Волга 2410`: снимки и характеристики

GAZ-24 е легендарен автомобил от СССР. Този автомобил заменя легендарния 21-ви "Волга" и е масово произвеждан до разпадането на СССР. "Двадесет и четири" се използва в различни области - от такси до полицията и КГБ. За обикновените съветски граждани тази машина е недостъпна поради колосалната цена. Много шофьори, остарели до този ден с похотливост, гледат на "Волга", която става все по-малко и по-малко. Но струва ли си да закупите тази легенда? Преглед на машината, прочетено в статията ни.

вид

Серията автомобили 2410 е модернизирана версия на обичайния "двадесет и четири". Този модел е произведен от 83-а до 92-та година. Как изглежда Волга GAZ-2410? Четецът на фотоапарати може да видите в нашата статия.

Какви са разликите между обновената версия и обичайната 24-та? Външно промените не се забелязват веднага, но опитни шофьори ги познават по сърце. Така че, 2410 се различава от обикновената "двадесет и четири" друга решетка и броня, която е лишена от маркови "зъби". Фаровете, вратите, крилата и другите части на тялото останаха еднакви. Ето защо, много хора понякога объркват обичайното Volga с модела 2410.

Досега дизайнът на автомобила е значително остарял. Колата всъщност е рядкост и може да претендира за клас ретро автомобили. Качеството на метала в новата Волга беше по-добро от това на наследника. До днес обаче много малко "двадесет и четири" са живели в добро състояние. Ръце, подуване на боята и пилинг емайл - не е необичайно за поддържаните волски. След покупката собствениците незабавно произвеждат заваръчни работи.

Размери на "Волга 2410", клирънс

Според европейските стандарти този автомобил принадлежи към клас D. Дължината на "Volga GAZ-2410" е 4,73 метра, широчината - 1,8, височината - 1,49 метра. Размерът на междуосието е точно 2,8 метра. Колата е снабдена с 14-инчови колела с висококачествен каучук. Клирънсът е бил 17,5 сантиметра. Въпреки тази дълга база, "Волга 2410" се характеризира с феноменална проходимост. Машината е трудно да се постави на "корема" в калта. Между другото, колесните арки са толкова големи, че можете лесно да инсталирате 16-инчови дискове на висококачествен каучук (както в американските автомобили с масло) или 18-цолови колела с профил, който не надвишава 50.

салон

Интериорният дизайн "Волга 2410" (на снимката, който можете да видите) е значително подобрен. Така че, съветският седан получи нов волан с три спици, отделни седалки (преди това имаше диван) и различен преден панел. Инструменталният панел се състои от три огромни кладенци. Самата колона не е регулируема, но обикновено е удобно да седи. На централната конзола има печка и двойка дефлектори за въздуховоди. Радиото не е тук. За да запазят автентичността на това време, много хора крият съвременни едноглави "глави" в нишата на жабката. Качеството на довършителните материали, изненадващо, задоволява. Салонът тук е по-удобен, отколкото в класиците или в други съветски автомобили. За още по-голям комфорт шофьорите инсталират седалките от VecTrey Opel.

И ако качеството на довършителните материали е на ниво, тогава има очевидни глупаци с шумоизолация. Звукът на двигателя достига до вътрешността и това не може да бъде премахнато. Дори след пълното оразмеряване вибрациите и шумовете не изчезват. Това е спецификата на самия мотор, който е много силен.

багажник

Размерите на колата са просто огромни, така че Волга има един от най-големите багажни колички сред всички съветски автомобили. Така че обемът му е 500 литра. Но има известен недостатък: за да поставите стоките вътре, първо трябва да ги повдигнете тежко. Натоварената линия е твърде висока. И ъгълът на отваряне на багажника е ограничен.

Технически спецификации

С пускането на версия 2410 инженерите се промениха и агрегатната част. Така че под капака на модифицирания съветски "Волга 2410" има осем-клапанов карбураторен двигател с вградено подреждане на цилиндрите. Моторът е наречен ZMZ-4022.10. Същият двигател е монтиран на първия GAZel през 90-те. Устройството е с 12-клапана, с верижно разпределително зъбно колело. С обем от 2.4 литра, уредът развива 100 конски сили.

Ключовата особеност на този двигател беше запалването на предшественика. С тази схема запалването на обогатената смес се извършва със свещ в отделна камера. Тя изстреляла факел през 2 дюзи и в основната си част осветяваше лоша смес. Охладителна система - термосифон. Но въпреки завършването на SOD, много от тези двигатели кипнаха.

Също така, много хора са изправени пред проблема с настройването на карбуратора. Често се променя на "Solex", който има два пъти ресурса и прави правилно сместа. Все още има проблеми с запалването (тук е една гира). По-добре да се установи безконтактно, за да не се появят проблеми в операцията. Също така тези двигатели обичат да "ядат" масло. Тя не само изгаря в камерата поради уморени пръстени и износена след 30 години бутало, но също така излиза заради "дъбови" маслени уплътнения.

трансмисия

Предаването тук е нормално, четири скорости. Това не предизвиква специални оплаквания. Но с такава кутия няма да овърклоквате много. Съотношението на предавките е такова, че пренатоварването вече ще е 80 километра в час. Също така, кутията е шумна с течение на времето, трансферите са трудни за включване. Съединителят работи около 50 хиляди километра.

Но за да го промените, трябва много да страдате. Като усъвършенстване собствениците поставиха "пет стъпки" от по-късната Волга. С него 402-ият мотор работи нормално, докато колата може да работи икономично с крейсерска скорост от 90 километра в час.

Динамика, консумация

Поради огромното тегло (от 1,5 до 1,8 тона), машината няма приемлива динамика на овърклок. Така че сто "Волга 2410" спечели в 22-25 секунди. Максималната скорост бе ограничена до 150 километра в час. Но повече от 90 ускорения на тази машина не си заслужават. Ревютата казват, че колата става неуправляема. По отношение на разхода на гориво Волгата победи всички записи. Стоти коли можеха лесно да прекарват до 18 литра от 92-ия. Някои собственици на автомобили поставят карбуратора от "Осем".

Тогава потреблението пада до 13 литра. Но силата на колата пада два пъти и тогава колата изобщо не дръпне. Като алтернатива можете да инсталирате оборудване за газови бутилки. Но, както казват собствениците, потреблението е още по-голямо - до 20 литра. Също така за правилна работа е необходимо правилното регулиране на запалването.

шаси

При автомобила "Volga 2410" характеристиките на окачването се коригират за висока плавност на курса. Въпреки факта, че има зависима схема отпред и отзад с полуелиптични пружини, колата леко изпълнява всички нередности. По гладкостта на курса (а също така и чрез контролируемостта) много хора сравняват Волга с шлеп. Така че е: колата е много гладка и в същото време бавна. Невъзможно е да направите остри маневри по него. Автомобилът силно накланя и отвежда пътя.

спирачки

Те са барабанни тук и на двете оси. Както казват собствениците, спирачките на тази кола не са достатъчни при аварийни ситуации. На такава машина си струва да се държи винаги на разстояние.

Някои инсталират дискови механизми тук с по-скорошни volzhanka - спирачките стават по-отзивчиви.

Обобщение

Така че, разбрахме какви са характеристиките и функциите на "Волга 2410". За днес тази кола може да бъде купена буквално за копейки - 50-60 000 рубли. Но много копия ще бъдат в лошо състояние. В допълнение, двигателят 402 често се счупва. Чрез закупуването на такъв екземпляр трябва да сте подготвени за сериозни инвестиции. Това е заваряване, боядисване, както и ремонт или подмяна на двигателя (което се извършва най-често). Машината не се вписва в ежедневието. Ако вземете такъв модел за възстановяване, той ще бъде отличен уикенд автомобил. Но няма нужда да разчитате на нищо повече.