Каква е смазочната система?

За да се намали триенето между различните взаимосвързани части на автомобила, по-специално частите на двигателя, за да се удължи тяхната дълготрайност и да се подобри ефективността, е необходима смазочна система.

В допълнение към горните функции, тя също така премахва износването, охлажда части от двигателя, предпазва ICE от корозия.

Смазочната система на двигателя на автомобила има следните части и устройства: превключвател за налягане на маслото маслен филтър, маслен охладител, маслена помпа, моторно масло (включително приема на масло), клапан за намаляване на налягането, петролни канали и магистрали.

Всички горепосочени елементи на системата за смазване на двигателя изпълняват определени функции и имат своя собствена цел. За да се съхранява маслото, се използва резервоар за картера. С манометъра се контролира нивото на маслото в двигателя, с изключение на сензора за нивото на маслото и температурен датчик масло.

За да се изпомпва масло в системата, се изисква маслена помпа. Той се задейства от коляновия вал на двигателя, разпределителния вал или чрез допълнителен задвижващ вал. По-чести са маслените помпи с тип предавка.

Естествено, системата за смазване не може да направи без филтър: тя почиства маслото от замърсители и износва продукти и въглеродни отлагания. Филтърният елемент се променя със същата периодичност като маслото. За да се охлади маслото в двигателя, се използва маслен охладител.

За да се следи налягането на маслото, се монтират специални сензори, които се намират в маслената линия. Сензорът излъчва електрически сигнал, след което светва съответната светлина върху таблото.

При някои модели сензорът за налягане може да показва нивото на маслото в двигателя, а при опасно работно налягане не включва мотора на автомобила. За да поддържате налягането на маслото на постоянно ниво, смазочната система е оборудвана с една или две байпас клапани. И тяхното инсталиране обикновено се извършва или в маслена помпа или във филтър.

При съвременните двигатели смазочната система най-често се използва комбинирана, т.е. част от частите се смазват под налягане, а останалите - чрез гравитация или чрез пръскане.

Целият процес е цикличен. По време на работа на двигателя, помпата изпомпва маслото в системата. След това под налягане маслото ще попадне във филтъра. След почистване на примесите, каналите преминават към коляновия вал на коляновия вал и коляновия вал, към опората на разпределителния вал, към горната опора на свързващия прът. Останалите части могат да бъдат смазвани чрез пръскане или гравитация, образувайки така наречената маслена мъгла. По-нататък в действие притегляне Маслото се оттича обратно в масления съд и цикълът се повтаря отново.

Поддръжката на смазочната система е предназначена да предотврати възможни неизправности и аварии. Тя може да включва следните видове работа:

- проверка на нивото на маслото в картера, проверка за течове;

- спазването на правилата при пускане на студен двигател;

- проверка на закопчалки, почистване на замърсяване на филтри и утаителни резервоари;

- промяна на маслото и измиване на цялата система.

Поддръжката, която се нуждае от система за смазване, може да се извърши както от собственика на автомобила, така и от професионалистите в бензиностанцията.