Балансиране на колелата за това, което е необходимо? Балансиране на колелата с ръце

При условията на колелата на колата зависи не само комфортът на водача и пътниците, но и тяхната безопасност, както и възможността за използване на други части и механизми на машината. Освен това значително се отразява и на разхода на гориво.

Един вид поддръжка бобина Колата е балансиране на колелата. Защо тази процедура е необходима, как тя се изпълнява и с каква честота ще разкажем в тази статия. Също така ще разгледаме възможността за нейното прилагане от нашите сили в условията на гаража.

Балансиране на колелата: защо имаме нужда

Тъй като изобретяването на колелото е преминало няколко хилядолетия, но днес, в епохата на високите технологии, това го прави идеален не е възможно. В допълнение, в процеса на движение, редица фактори, които водят до механична деформация, постоянно действат върху него.

Това важи както за диска, така и за автобуса. Най-малките недостатъци, свързани с неравномерното разпределение на тяхната маса по протежение на обиколката, водят до дисбаланс. Това на свой ред води до вибрации, които имат разрушителен ефект върху тях лагер на колелата и други компоненти на шасито.

Но е необходимо да се балансират колелата, ако колата е достатъчно надеждна? Един прост пример: скоростта на 100 km / h и наличието на дисбаланс в 15-20 г на колелото от 14 инча натоварване на диска ще бъде подобно въздействие върху него trehkilogrammovym чук 800 пъти минутни интервали. Представете си, че ще пътувате 100 километра. Какво мислите, какво ще се случи с управлението на най-надеждната ви кола?

За да предотвратите подобни ситуации и балансиране на колелата. За това, от което се нуждае, ние го подредихме. Сега помислете какво е неравновесие и какви са него.

Концепцията за дисбаланса и неговите видове

Дисбалансът е нарушение на нормалното равновесие на колелата, причинено от износването на гумата или деформацията на колелото. Има два типа на този феномен: статичен и динамичен.

В първия случай, оста на въртене поема успоредна позиция по отношение на инерционната ос, премествайки центъра на тежестта в определена посока. Визуално, статичен дисбаланс може да бъде определен чрез повдигане на едната страна на автомобила, превъртането на свободно въртящо се колело и наблюдаването му. Преди спирането да се завърти, тя ще направи няколко движения на махалото в различни посоки и ще спре, когато центърът на тежестта е в най-ниската си точка. Такива симптоми не са критични за автомобила, но са изпълнени с неравномерно износване и увеличен разход на гориво. Необходимо ли е да се балансират колелата в този случай - това е, разбира се, и да правиш, но в крайна сметка статичното дисбаланс може да се превърне в един динамичен, а след това има гориво и гуми, не ще бъде.

Динамичният дисбаланс се характеризира с пресичането на осите на въртене и инерция. С други думи, тежестта на колелото се разпределя неравномерно не по височина, а по ширина. В този случай вибрацията води до това, че колелото започва да "напише" цифрата-осем. Динамичният дисбаланс също се определя визуално, но е много по-трудно да се определи, отколкото статичен.

Това, което е опасно, е дисбалансът

Дисбалансът на колелото често причинява:

• неравномерно и ускорено износване на гумата;
• унищожаване на лагера на колелото;
• бързо износване на окачващите елементи;
• намаляване на ефективността на управлението;
• намаляване нивото на комфорт.

Каква е същността на балансирането

Същността на балансирането е максималното разпределение на масата на всички компоненти на колелото спрямо оста на въртенето му. В идеалния случай центърът на тежестта трябва да бъде върху оста. Това може да се постигне само по един начин - чрез проверка на равновесието и увеличаване на масата на колелото в желаната зона, докато се доближи до идеалния.

Просто казано, специалист с помощта на специално оборудване върти колелото, определяйки "леки" места и ги прави по-тежки със специални оловни тежести. С статичен дисбаланс, тежестите са фиксирани от едната страна на колелото, с динамичен дисбаланс от двете страни.

Оборудване за балансиране

При нормални гуми използвайте балансиращи машини. Комплектът на колелото е монтиран на специален конус и не е натоварен. Машина за балансиране на колелата независимо го подравнява в правилната посока и капитанът по това време може само да придвижи товара, докато колелото спре в най-произволно положение.

Има и щандове за балансиране на компютъра. Те позволяват да се постигне най-точното изравняване на центъра на тежестта благодарение на съвременните лазерни технологии. На стойката, настройвайки параметрите на колелото, можете да идентифицирате всички възможни причини за дисбаланс, невидим за човешкото око. То може да бъде малко дефекти диск или гума гума правилно засадени и др. Computer математически ги определят, ще доведе до цялата информация на екрана, а също така ще ви кажа точно къде трябва да поставите ogruzku.

Видове балансиращи тегла

Има два вида балансиращи тегла: печатни и залепени. Използването на един или друг тип зависи от колелото. За колела от легирани алуминий най-често използваните пълнежни тежести с скоба. Адхезивните тежести са универсални и се закрепват към повърхността с помощта на лепилна лента. Те могат да се използват с всякакви дискове, но те имат един недостатък: през зимата, поради температурни промени, залепващите товари могат просто да се отлепят, което не може да се каже за пълнените.

Честота на балансиране

Но колко често се нуждаете от балансиране на колелата? Тук няма ясно определена периодичност, но се препоръчва тази процедура да бъде приета в следните случаи:

• ако използвате "всички времена", то най-малко веднъж годишно;
• когато планирате дълго пътуване;
• при смяна на летните гуми на зимни гуми;
• при всяко друго монтиране на колелото (след ремонт, причинено от пробиване на гумата, деформация на диска и т.н.);
• когато има вибрации в зоната на колелата.

  

Разберете кога трябва да направите балансиране на колелата и неравномерното износване на гумите ще ви помогне. При статичен дисбаланс повърхността на гумата бързо ще се изтрие на едно място, показвайки посоката на изместване на центъра на тежестта на колелото. С динамика - гумата може да има няколко "ядене" места по цялата обиколка.

Как да се справим с новите колела

Необходимо ли е балансиране на нови колела? На този въпрос не може да се отговори недвусмислено. Ако сте закупили нова кола в кабина с нулев пробег, балансирането може да не е необходимо, тъй като всеки производител трябва да направи това преди пускането на автомобила. Но ако сте купили нов монтажен възел или отделни дискове и гуми, просто трябва да минете през тази процедура, тъй като никой освен вас няма да бъде отговорен за възможните последици.

Трябва ли да балансирам задните колела

Собствениците на коли често се питат дали задните колела трябва да бъдат балансирани, защото не участват в шофирането. Тук отговорът е недвусмислен - това е необходимо! В края на краищата те, както и предните крака, са подложени на механично влияние и дисбалансът ще доведе до същите последствия.

Да, вибрацията на задното окачване поради дисбаланса на колелата не е толкова очевидна, но това не означава, че не носи никаква опасност.

Мога ли самостоятелно да балансирам колелата

Сега, след като разбрахме какво е балансирането на колелата, каква е тази процедура и как се извършва в условията на специални услуги, е време да поговорим дали е възможно да я приложите сами.

Нищо не е невъзможно, особено ако ситуацията не ви позволява да кандидатствате за обслужване на гуми. За да се постигнат високи цифри на баланса без специално оборудване, разбира се, няма да работи, но е напълно възможно да се направи груба корекция на него.

Балансирането на колелата със собствените си ръце се извършва с помощта на същия товар, който се използва в услугата. И предпочитанията тук трябва да бъдат отпечатани. Те се продават свободно на всеки дилър на автомобили или на пазара на автомобили.

От инструментите ще се нуждаете само от джак, гаечен ключ за отвиване на главината на главината и малък чук. Изравняването на колелото със собствените си ръце предполага изпълнението на всички дейности, без да се премахва колелото от главината.

Джак повдига едната страна на колата, където колелото се намира с подозрение за дисбаланс. Изключете предавката, ако това колело е едно от водещите. Spassplintovyvaem и леко освобождаване на гайка закрепване на главината.

След това внимателно проверете гумата за наличието на прилепнала мръсотия или се залепи в стъпалата на камъните. Всичко това трябва да бъде премахнато. Ако на диска има стари натоварвания, те също трябва да бъдат премахнати. Желателно е налягането в гумите да съответства на препоръчителната стойност.

Завъртаме колелото обратно на часовниковата стрелка и чакаме да спре. Маркирайте горната му точка с креда. Сега завъртете колелото надясно и отново маркирайте горната позиция. Между тези марки е най-лесното място на колелото. Срещу всяка марка с чук се инсталират товари с тегло 30 грама.

След това завъртете колелото във всяка посока. След спиране теглата трябва да са на дъното. Това е най-ниската точка на балансиране. Сега завъртаме колелото и преместваме товарите, като ги раздаждаме един на друг, докато колелото спре на различни позиции. Същата процедура се извършва и с други колела.