Дизелови локомотиви на Русия. Нови дизелови локомотиви, снимки и технически характеристики

Железопътният транспорт е един от най-удобните и достъпни видове транспорт,

Кратка историческа справка

Първите технически проекти на дизелови локомотиви се появиха на откритите ни пространства в зората на 20-ти век. Дизелови локомотиви Русия по това време са били "родени" през 1905 г., благодарение на инженера и полковник Кузнецов Odintsov, които са пионери в техническата общност, поставяйки на показ доклад за самостоятелен локомотив с калории двигател.

През 1930 г., като се отчита развитието на машиностроенето, започна обучението на специалисти по топлотехника въз основа на Московския електромеханичен институт. Още от 1950 г. производството на дизелови локомотиви е организирано в няколко големи предприятия от машиностроенето.

Основна класификация

Дизеловите локомотиви на Русия и на света се диференцират въз основа на няколко знака.

Така че, по природа на тяхната услуга, има разделение на:

• Пътнически.
• Шунтиране.
• Товарен.
• Universal.
• Индустриален.
• Изпълнява различни произведения.

Разграничават също така локомотивите и несглобените дизелови локомотиви. Има различия в тези звена и броя на секциите, от които може да бъде един или няколко.

Принцип на действие и основни елементи на дизайна

Дизелови локомотиви Русия (в действителност, тъй като останалата част от света) работят по такъв основен принцип. Дизеловият двигател на тези транспортни средства преобразува химическа енергия настъпили по време на горене на горивото в механична енергия - въртенето на коляновия вал, което от своя страна изпраща чрез въртене на тяговия се предава директно към колелото има двойки. Ключовият момент е, че тя изисква координация ясни тепловозни характеристики и директно. За целта бяха създадени специални програми, които дават възможност за експлоатация на дизелови локомотиви.

Основните единици на локомотива са: рамка, тяло, дизел, трансмисия, ходова част, спирачна система, автоматични съединители. Сред спомагателните устройства са: охладителна система, дизелово гориво, пожарогасителна система, електрическо оборудване.

Видове използвани съоръжения в локомотиви

Железопътният транспорт на Русия работи на базата на следните програми, а именно:

• Електричество.
• Хидравлични.
• Хидромеханизми.
• Механична.

Ако се говори за механична трансмисия, трябва да се отбележи, че тя е надарена с достатъчно висока ефективност, ниско собствено тегло, лесна поддръжка. Въпреки това, тя също има недостатък, който се състои в неизбежното появяване на дрънчалки по време на смяната на скоростите.

Електрическата трансмисия осигурява много по-плавно регулиране на скоростта на локомотива, но има голямо тегло и висока цена на компонентите.

Най-добрата скоростна кутия е хидравлична. Но това е изключително взискателно за чистотата на работния флуид и качеството на поддръжката му, въпреки че ресурсът от работата му е многократно повече от механичен аналог.

Механичната част на локомотива

Точно колко плавно ще се премести на локомотива на релсите зависи от конструкцията на превозното си средство за изграждане (механични) части, което включва: количка с колооси, букси с пружини (те намира основната рамка), тялото (държи на всички останалото оборудване).

Колелото чифт локомотиви могат да бъдат движеща (шофиране) и Мюлер (празно). Железопътният транспорт в Русия днес използва главно движещи се двойки колела.

Модерната руска железопътна линия

При настоящите тежки икономически реалности руските железници играят изключително важна роля за попълването на бюджета на страната. Като се има предвид този факт, производителите на това оборудване полагат всички усилия за повишаване на ефективността и намаляване на разходите. Например, Инженерният завод Брянск през 2015 г. бяха създадени нови основни дизелови локомотиви 2TE25KM. Този модел осигурява увеличаване на масата на транспортираните съединения, намалява тяхната ефективност. Инженерите успяха значително да се увеличат степен на оползотворяване дизелов двигател. Кабината на оператора е в съответствие с всички международни изисквания за комфорт и безопасност. Използва се и система за пасивна защита, която може надеждно да предпази екипажа на локомотива от наранявания в случай на авариен сблъсък. Има и климатична система. Специален независим нагревател, ако е необходимо, загрява въздуха до желаната температура.

С цел подобряване на комфорта на персонала на тези нови локомотиви са оборудвани с материали за гасене на вибрации, на базата на. Нивото на ергономия на кабината е значително увеличено. Всички основни обекти имат лесен достъп за техническото им обслужване. Този факт позволява да се намали значително времето на престой на локомотива в депото по време на неговия планиран ремонт или текуща проверка по време на пътуването.

На представянето на 2TE25KM, което се проведе през април 2015 г., Имаше шефът на RZD Yakunin, президентът на Transmashholding Bokarev и. за. Управител на региона Брянск Богомаз.

Ефективност на железопътния транспорт

По принцип влаковете на RZD осигуряват около 80% от общия оборот на страната и повече от 40% от пътническия трафик, както в крайградски, така и на дълги разстояния.

Такива високи показатели се подкрепят от предимствата на железопътния транспорт, които се състоят в следните моменти:

• Висока носеща способност.
• Ефективен транспорт на насипни товари на големи разстояния.
• Надеждност и безопасност.
• Сравнително ниски разходи за транспорт.
• Минимално вредни въздействия върху околната среда и атмосферата.

Тенденции в развитието на пазара

Модерното руско инженерство в лицето на водещи производители активно развива нови пазари, изпращайки своите продукти до най-различни страни по света. Същевременно техническите характеристики на новите продукти по никакъв начин не са по-ниски от техните чуждестранни партньори. Подробен поглед върху новите модели дизелови локомотиви можете да намерите в статията на снимката. Локомотивите на Русия, произведени от гореспоменатото Transmashholding, сега се изпълняват активно в азиатските страни, като Узбекистан. По-специално дизеловите локомотиви на холдинговото дружество ще трябва да допринесат за изпълнението на мащабна програма, насочена към модернизиране на железопътния транспорт на тази централноазиатска страна.

Обобщавайки, може да се отбележи, че развитието на железопътния транспорт ще бъде динамично. Предимствата, описани по-горе, ясно показват рационалността на инвестирането на пари в разработването и внедряването на нови дизелови локомотиви, които могат да изпълняват функциите, които са им възложени при всякакви климатични и климатични условия.