OOO "Уралски локомотиви": история, описание, производство

LLC "Уралски локомотиви" - младо модерно предприятие, което произвежда електрически локомотиви за използване на пътници и товари, както и различни подвижни състави. Създадени с равно участие на компаниите "Sinara Group" (Русия) и Siemens AG (Германия). Производствените мощности се намират в Verkhnyaya Pyshma, регион Свердловск.

Взаимно изгодно сътрудничество

Историята на "Урал Локомотиви" датира от началото на 2000 г., когато група от руски сектор машиностроене "Синара груп" започнали да планирате перспектива локомотив, оборудван с колектор тягови двигатели DC. През декември 2006 г. беше представен първият прототип на модела 2ES6. Две години по-късно получава сертификата на Rosregister RS ​​FZHT.

Ръководството на ZAO Sinara Group реши да не се ограничава само до един модел. Още през 2008 г. започна разработването на по-мощен асинхронен 2ES10 гранит. Но за да се реализира мащабен проект, беше необходим надежден партньор с необходимите компетенции, финансови и интелектуални ресурси. Те станаха известната германска компания Siemens, един от световните лидери в областта на електротехниката.

На 01.07.2010 г. бе подписан договор за партньорство за създаване на съвместно предприятие "Уралски локомотиви". Дялът беше разделен на половина: 50% до 50%. По този начин и двете компании се интересуват еднакво от разработването на бъдещ проект. Като опериращ партньор действаше OJSC RZD.

Съвременна продукция

Дори и на етапа на преговори, през 2009 г., партньорите започват изграждането на ултра модерна производствена база за монтаж на ново поколение електрически локомотиви в град Верхняя Пишма близо до Екатеринбург. Предприятието придоби най-модерното оборудване и бяха въведени ефективни системи за управление. Първият електрически локомотив "Гранит" излезе през производствената линия на завода "Уралски локомотиви" през ноември 2010 г.

През есента на следващата година, компанията предлага на руските железници своите услуги по локализация на производството на високоскоростни влакове от клас "Лястовица". Беше подписано петгодишно споразумение за доставка на 1200 вида железопътни автомобили на RZD. За да ги построи през 2012 г., започна строителството на отделен производствен обект, който започна работа през май 2013 г. Между другото, това е върху "Урал Локомотиви" в Горна Pyshma първи път в националната история, извършвани заваряване на органи от екструдиран алуминий. Първият "Swallow" ES2G бе представен на президента Владимир Путин през ноември 2013 г.

Предварителни тарифи

2014 г. стана за "Уралски локомотиви", година на товарни влакове за електрическа тяга. От март се провеждат тестове и обучение за сертифициране на осмосеменния електрически локомотив с 2 секции от серията 2ES7. Всъщност това е модификация на Гранит, който работи на железопътни участъци, където са съставени линии за променлив ток. Локомотивът може да създаде завидна сцепление на часовника при скорост от 621 kN със скорост 50 км / ч. Тракторът на дългосрочната експлоатация при 80 км / ч е 370 kN, което също не е лошо. На 30 май моделът премина сертификация на държавата.

През лятото на 2015 г. стартира ново производство на електрически влакове от серията ES2GP "Premium". Тази модификация на "лястовиците" и подобрените експлоатационни характеристики, повиши комфорта за пътниците.

Най-добър сред равни

През 2016 г. "тестът за силата" на модела 2ES7 започна в трудни климатични условия. През февруари електрическият локомотив беше тестван в Урал, следвайки маршрута "Inzer-Kartaly" и "Kartaly-Orenburg". Той демонстрира отлични показатели за сцепление на големи склонове, характерни за района. През октомври локомотивът вече се движеше по БММ. Инженерите Severobeikalsky depot оценяват модерния начин на пълнене, комфорт и производителност на новостите.

Следващата година се превърна в шок за темпа на производство. През 2017 г. от монтажната линия излязоха 35 пет вагона "лястовици" и 95 товарни електрически локомотиви с различни модификации.

С бъдеща полза

Днес съвместното предприятие работи по стратегически проект на руските железници за създаване на високоскоростен товарен електрически влак. Той ще се превърне във важен елемент от трансконтиненталния маршрут "Новият копринен път", иницииран от Китай с цел ускоряване на доставките на стоки чрез сухопътен транспорт от и към Европа. Днес лъвският дял на стоки между Близкия кралство и европейските потребители се движи от морски плавателни съдове, което не винаги е удобно и отнема много време.

17.10.2017 г. Първи заместник-председател на RZD Александър Мишарин Той каза на делегатите на третия форум на SNCF в Париж на устойчива мобилност, че увеличаването на търговията със стоки с висока добавена стойност и растеж на електронната търговия между Азия и Европа може да помогне осигури база за търговски операции в високоскоростна линия "Москва - Казан" дължина от 762 km и по-нататъшно разширяване в посока на Китай и Германия.

RZD в тази посока работи с организацията CRRC и съвместното предприятие Siemens-Sinara. Новите влакове ще превозват както пътници, така и товари, използвайки специално проектирани контейнери. Работното натоварване ще бъде 300 тона. През 2018 г. ще започне мащабно строителство на високоскоростната линия Москва-Казан, която ще има проектна скорост от 400 км / ч и скорост на движение 350 км / ч.

продукти

Днес "Уралски локомотиви" се специализират в монтаж на електрически влакове от следните серии:

• Товарен постоянен ток 2ES6.
• Товарен автомобил AC 2ES7.
• Товарен DC на 2ES10.
• Регионален пътник ES2G и ES2GP клас "Поглъщане".

Компанията създаде специално бюро, което следи работата на оборудването, продавано на клиентите, осигурявайки своевременна поддръжка и ремонт. Адрес на фирмата: Парк, сграда. 36, град Verkhnyaya Pyshma, Свердловск, Русия, 624090.