М62 - товарен локомотив. М62: модификации, интересни факти

Локомотивът М62 за товари и пътници е създаден през 1965 г. и е произведен в завода за дизелови локомотиви в Луганск. Индексът "6" в името показва, че локомотивът има 6 оси, а индексът "2" - принадлежи към втория тип. Статията разглежда историята на създаването на модел на локомотива M62, неговите основни характеристики и модификации.

създаване

Появата на локомотива се дължи на интересно събитие. През 1961 г. унгарската железница придобива 20 шведски дизелови локомотива с мощност от 1950 конски сили. Вкъщи моделът е наречен "Di3", но в Унгария той е наречен M61. Когато съветското ръководство, по-специално Никита Хрушчов, научи за тази покупка, беше много недоволен. След този инцидент страните от социалистическия лагер са били забранени да придобиват локомотиви от капиталистически страни. В същото време локомотивният завод "Луганск" получи поръчка за неотложно разработване на локомотив под 1435-милиметровия габарит с мощност 2000 конски сили. В началото на 70-те, главният претендент за тази роля, според експертите, беше дизеловият локомотивен модел TG102. Въпреки това, след като претърпя фиаско, бе решено да се създаде нов локомотив.

производство

Първите прототипи са построени през 1965 г. В Унгария локомотивът се нарича М62, който започва да се използва в целия Съветски съюз, в замяна на планираното ТЕ112. Заслужава да се отбележи, че за железниците на СССР такова решение е нетипично.

Скоро локомотивът се движеше в пълна гама в завода в Луганск и за първи път той се доставяше само до социалистическите страни. След това започна да се продава на други държави. В Полша, локомотивът е обявен ST44- в Чехословакия - T769.1- в ГДР - най-V200, тогава BR 120, а по-късно, когато промените единната класификация - BR 220- КНДР - K62- в Монголия - 2M62M накрая в Куба - 61.6.

През 1970 г. дизеловите локомотиви M62 започнаха да се произвеждат на колела под 1520 мм габарит. Освен това някои от моделите са проектирани да работят в граничните райони с размери 1435 мм. Като цяло, по време на производството на локомотива M62 в основната версия, бяха построени 721 копия. Много повече машини бяха пуснати в модифицирани версии. Последният локомотив на модификацията 2M62U е издаден през 2001 година.

дизайн

В локомотива M62 много е заимствано от локомотивния модел TE10. Става въпрос за количката, схемата за предаване на мощността, както и за схемите и задвижванията на допълнителните модули. Въпреки това благодарение на успешното подреждане и някои конструктивни решения шофьорите бяха много доволни от работата на локомотива. Без любопитство все още е възможно - да се създаде локомотив за западно измерение, дизайнерите бяха принудени да жертват малко ефективността си. Така че ефективността на локомотива е малко по-ниска от тази на предишния модел TE3.

По време на експлоатацията на локомотива бяха установени някои недостатъци в дизайна. Най-важният от тях е малък капацитет на резервоара за гориво, съчетан с голям апетит на двутактов дизелов двигател.

Когато стартира производството на локомотива M62 в Чехословакия, местната железница спря производството на модела T678.0.

модификации

По време на освобождаването на локомотива са създадени много модификации:

1. 2M62. Това е версия с две секции, която през 1976 г. заменя локомотива TE3. В хода на производството, диаграмата на дизеловия локомотив M62 получи редица промени, по-специално от 751-ия модел, локомотивът е оборудван с блокови буферни светлини. Бяха произведени общо 1261 копия от този модел.
2. 2M62U. Това е дизелов дизелов локомотив с две секции, с невероятни колички, увеличен обем горивен резервоар и буферни светлини, който се произвежда от 1987 г. насам. В допълнение към моделите, изработени за износ, бяха произведени 393 копия на този локомотив.
3. 3M62U. Това е локомотив с три секции с непрекъснати колички и блок фенери, произведени от 1986 г. насам. По време на производството, 104 копия напускат монтажната линия. Често има само две части на локомотива, особено след големи ремонти.
4. DM62. Това е едносекционен локомотив, произведен от 1982 г. до 1994 г. Използва се като част от военния железопътен комплекс "Molodets". Всеки от влаковете на този комплекс е оборудван с три такива локомотива. От основния модел този локомотив се отличава с редица промени, насочени към подобряване на надеждността на локомотива. Някои от тях са използвани по-късно при производството на модела 2M62U. От обичайния модел на локомотива M62 версията DM62 се различава и навън: немаркирани колички, буферни блокови лампи, разпределителни панели и регулируем пречиствател. На регистрационния номер на локомотива няма индекс "D". Общо са произведени 154 такива машини. След разглобяването на боен комплекс дизеловите локомотиви бяха прехвърлени на обществените железници.
5. M62UP. Всъщност това е версията на локомотива 3M62U с една секция. Използва се само за промишлени цели, главно на територията на Украйна. Бяха издадени само 40 копия.
6. 3M62P. Това е трисекционен дизелов локомотив от 1988 г., предназначен за износ на носеща ракета до мястото за изстрелване на космодрума Байконур. Третите секции не бяха използвани от самото начало и скоро бяха отписани. Имаше само три екземпляра на такива дизелови локомотиви. В същото време един от тях е преобразуван в обикновен локомотив 2M62U. И другите две след дълъг период на празен ход бяха частично демонтирани и продадени.
7. 2M62M. Този модел с две секции, създаден специално за Ulan Bator Railway. Локомотивът е адаптиран за използване в полу-пустинни условия. Той има специален дизайн за почистване на въздуха, подаден на двигателите, от прах и пясък. Общо 60 такива локомотива излязоха от монтажната линия.

модернизация

Дизеловите локомотиви M62, които са изчерпали моторните си ресурси, преминават през модернизация. Това им помага да се подобрят. Като правило, двутактов дизел Локомотивът M62 се заменя с локомотив с четири цикъла. Можете да намерите актуализирани дизелови локомотиви, като използвате въздушен филтър, който действа като "кръстосана гърбица" на покрива. Понякога актуализираните модели получават ново име: M62K в 2M62UK Litve- в Беларус и Русия и 2M62K в Литва, Беларус и Русия и 2M62UK в Латвия.

В Латвия, Литва и Унгария някои локомотиви в рамките на модернизацията получиха дизелови двигатели от американската компания Caterpillar.

Технически спецификации

И накрая, ние даваме основните параметри на локомотива M62:

1. Мощност на двигателя - 2000 к.с.
2. Скоростта (структурна) е 100 км / ч.
3. Теглото на секцията е 116-126 тона, в зависимост от модификацията.
4. Натоварването на моста е 19.3-21 тона, в зависимост от модификацията.
5. Теглителната сила е 196-245 kN, в зависимост от режима на работа.