Най-старите парни локомотиви в света

Сега почти всички стари локомотиви, които остават на Земята, могат да се видят само като паметници, а веднъж с тях започна цялата история. Първите записи за скоростта, мощността и полезния товар бяха доставени от тези огромни облаци от черен дим, които изпращаха към небето, охлузващо разтърсващи превозни средства. Подобно на автомобилите, локомотивите са дошли доста време, преди да бъдат разпознати и да станат популярни за известно време. Въпреки че не може да се каже, че днес хората са загубили интерес към тях.

История на творението: първият локомотив в света

Историята на парни локомотиви започва през 1803 г., когато инженерът Ричард Тревитик от Великобритания реши да оборудва подвижен количка върху релси парен двигател. Тогава тя е създадена първият парников локомотив в света, по-точно неговата прилика. Реалният влак Trevithic построил година по-късно, след тест, по време на който прикачил към създаването си още няколко колички. Изобретението е патентовано и следователно официално се счита за първият и най-старият локомотив в света.

Разбира се, полученото превозно средство не заслужава обществено доверие. Скептицизмът обаче бързо избледнее с появата на машината Stephenson. Стана ясно: колкото по-тежък е локомотивът, толкова по-добре гладките му колела ще преминат по гладките релси. Така, през 1825 г., според първата железопътна линия в света преминал номер 1 на Locomotion. Смята се за най-старото в света и все още може да се види в железопътния музей на Дарлингтън. Благодарение на него се появи първият мандат, отнасящ се до железопътния транспорт, - локомотив.

Най-старите локомотиви на света

През 1900 г. американската компания Richmond Locomotive Works разработи H2-293, включена в списъка на най-старите парни локомотиви. След 13 години е придобит от железопътната администрация на Финландия. Този локомотив се смята за най-революционен, защото през 1917 г. той помогна на Владимир Ленин да се скрие от временното правителство. Август девети шофьор, Jalavaet транспортирани Ленин във Финландия, и седми октомври същата година, по подобен начин го върна към Петроград. Сега H2-293 е във вечен паркинг в стъклен павилион на една от платформите на финландската гара в Санкт Петербург.

Старите локомотиви включват и съветския клас локомотив "Е", издаден през 1912 г. в Луганск. Тя се смята за най-масивна - за 45 години освободени 11 хиляди копия. Толкова, колкото никой друг локомотив не е произвел.

Олимпийските локомотиви, оцелели от войната, бяха издадени през 1935 г. от Берлинската компания Borsig. Имаше само 3 от тях, а локомотивите бяха предназначени изключително за обслужване на участниците и гостите на Олимпиадата в столицата на Германия. Тези локомотиви могат да се похвалят с футуристичен вид: опростени форми, затворено тяло, цвят на червения цвят. Именно локомотивът Борсиг записа скорост от 1936 - 200,4 км / ч.

Парни локомотиви в СССР

По-горе вече се докоснахме до темата за старите парни локомотиви на СССР. Но не можем да споменем и локомотива P38. Това беше истински гигант, най-тежкият в историята на съветската локомотива. Той се смята за последния в Съветския съюз.

P38 са произведени през 1954-1955. Моделът се състои от 4 товарни локомотива, оборудвани с системата Mallet. Локомотивът беше лека версия на най-тежкия американски локомотив в света.

Друг забележителен локомотив е създаден и в Луганск през 1934 година. "АА" ( "Андрей Андреев") се превърна само в света седем локомотивните двигателни мостове за твърда рамка, въпреки че обикновено те са 5. Това е най-простият локомотив. В права линия вървеше перфектно, но не се вписваше в кръговете на завъртане. На стрелките той обикновено се измъква от релсите. Така че съдбата му е предопределена.

"IP" е най-уникалният парников локомотив. Локомотивът "Йосиф Сталин" е създаден през 1932 година. Локомотивите са с висока скорост, като ускоряват до 115 километра в час. Локомотивът имаше опростена форма. Уникалността беше, че "IP" стана най-мощният пътнически локомотив в Европа.

Невероятни локомотиви на света

Рекорната скорост на олимпийския локомотив бе победена през 1938 г. от локомотив на британското производство на Mallard - това е един от най-невероятните локомотиви в света. Той ускорява до 202,7 км / ч. Проектиран, за да се движи над 160 км / ч, Mallard има опростено тяло и колела с диаметър повече от 2 м. Той остава най-бързият в света.

Най-мощният и тежък локомотив е разработен в САЩ през 1941 г. Серия локомотиви носи името "Големият мъж". Общата дължина на превозното средство е повече от 40 м, а теглото на гиганти не по-малко от 500 тона. Въпреки това, те се считат за доволни от спокойното, в сравнение с другите локомотиви.

Най-уникалните и интересни локомотиви

"Ориент Експрес" е истинска легенда. Декорирани в автомобили стил Ар деко, тъй като въвеждането на (XIX век) и до днес е изключително популярен сред режисьорите, фотографи и писатели. Има романтична атмосфера, смесена с лукс и пронизана с мистерия. Тези локомотиви все още отиват в най-красивите европейски градове, за да разкажат на хората историята и богатата култура на всяко от тези селища.

Интересни факти

• Първият пара вагон е измислен през 1769 г. от французина Николас Кунйо.
• Първата подземна железница е открита в Лондон през 1863 г.
• СССР е похарчил най-малко 1,5 милиарда долара за производството на локомотива P38.
• Най-дългият полет, вписан в книгата на Гинес, започва в Москва и завършва в Пхенян. Влакът преодолява разстоянието от повече от 10 хиляди километра.
• Обърнете се повозим на стар парен локомотив може да бъде на няколко места: станция "Белгрейв" в Австралия, Merichansky захарна фабрика на остров Ява, провинция Хъйлундзян в Китай, метростанция "Ърлс Корт" в Лондон и централната жп гара в Лвов.