Su-25T: снимка, характеристики

Както подсказва името, Su-25T е самолет, който се превръща в модификация на самолет "Су-25 атака", който беше пуснат десет години по-рано. Разработена в бюрото за дизайн на Sukhoi в началото на 80-те години, стана единственото бойно средство, което започна да се използва по-рано от решението на министерството да го въведе във въоръжените сили.

Дори и този модел да не се е издигнал до небето, то все пак ще остави ярка следа във вътрешната военна авиация. В крайна сметка Su-25T не беше единствената версия на прототипа. Моделната серия на 25-та включва други разработки, които всъщност са същите като Su-25, но имат напълно различни цифри. Но за друга равнина малко по-ниска.

Въздушен атакуващ самолет

От военната история на авиацията, че развиващите се първоначално покриване на сухопътни войски, скоро Су-25 стана отделен вид, чиито задачи са включени чисто въздушно действие.

Бомбардировачите са способни да летят на голяма надморска височина, да имат добър полетен диапазон и в същото време да са достатъчно бързи и маневрени. Но за да защити наземните сили, боецът не е добър.

Така че имаше самолета наземна атака, лека, неуязвима, поради ниската скорост и височината, невидими за вражеските въздушни защити. В този случай машината може да носи голям резерв за запалване. Такива предимства били притежавани от военни наземни атаки от клас II-2. След края на Великата отечествена война самолети от този тип отиват в сянка: има борба за превъзходство във въздуха, но в края на 70-те години ситуацията се променя. Sukhoi Design Bureau получи поръчка за производство на атакуващи самолети. Самолетът получава фабричното име "Product T-8". След това, когато излезете от поредицата, тя ще бъде преименувана на Su-25.

Описание Su-25T. инструкция

Инструкцията на самолета го отнася към класа на самолетите, което е неговият прототип. Но в същото време, наречената просто модернизация е доста трудна, така че тя се различава от основната конфигурация. Разработчиците промениха носната част, подсилиха конструкцията на фюзелажа. Новите системи за насочване опростяват пилотирането, така че едно лице може да контролира въздухоплавателното средство и да провежда бойни операции. Отделно е да се спомене системата, която помага на пилота да излезе на целта. След натискане на спусъка тя, като оцени силата на възможната цел, избира желаното боеприпаси и, ако е необходимо, коригира ръководството. Тъй като атакуващият самолет е достатъчно мобилен по отношение на поддръжката, в самолета се появи допълнителна телесистема за полети на тъмно.

Защитата се базира на станция електронно наблюдение, които могат не само да укажете разположението на наземните радари точки, но и за да разберете кой режим те работят: откриване или насоки. Като разполага с тази информация предварително, пилотът на "Drying" получава възможността предварително да остави зоната на поражение. Системата за наблюдение също може да работи заедно с блок на смущения в точките за наземно насочване. Той дава много фалшиви цели, генерира "сняг" и подобни ефекти, дори да може да деактивира настаняването на ракетата.

Група наблюдатели

Първите самолети през 1980 г. са изпратени в Афганистан. Първо няколко парчета, после цял полк. Група от наблюдатели беше изпратена с полка, тъй като самолетът не премине всички проверки за сертифициране. И представители на Sukhoi Design Bureau, които бяха сред наблюдателите, ще видят как новата машина ще се докаже в истински бойни опити.

За съжаление, първите проби на T-8 умряха от дизайнерските недостатъци. В тези коли са разположени до два двигателя. Пожарът на един неизбежно предизвика пожар във втората, в крайна сметка настъпи експлозия. Вторият проблем е защитата от ракетните фрагменти. Натисни най-малко един в резервоара (разположен над двигателите) и той се излъчва нагоре, двигателите са заети и резултатът е известен. Резултатът от наблюденията е раждането на Su-25T. Основните промени бяха оръжейни платна отдолу и между резервоарите.

Съставът

На базата на Su-25 бяха създадени няколко модификации:

• Su-25 - всъщност основната версия, все още се произвежда и използва;
• Su-25K - версия за износ на горния модел;
• Su-25UB - версията за борба с тренировките на атакуващия самолет (кабина за 2 места, за разлика от единицата на другите машини);
• Su-25UBK - втората и третата модификация едновременно. Експортна версия на тренировъчната машина;
• Su-25UT - опция за обучение и обучение, без оръжие;
• Su-25 UTG - същото като предишното, няма въоръжение. "G" в името означава рана. Военноморска версия, която има възможност за кацане с използване на земни и палубни аерофинери;
• Su-25BM - тегленето на целта, версията не е предназначена за бойна употреба;
• Su-25T - модернизирана версия на атакуващия самолет. В допълнение към подсилената броня, впоследствие получиха ново електрическо оборудване и по-мощни оръжия. Той беше този, който служи като прототип на ракетния комплекс;
• Su-25TK - атакуващият самолет, описан от нас в черупката за износ.

Други модели, базирани на въздухоплавателни средства за наземно нападение

В допълнение към машините, които могат да се нарекат модификации на Su-25, се разработват и други версии.

Su-28 - почти пълно копие на версията Su-25UT. Няма оръжия, е тренировъчен самолет.

Решението за създаване на друг модел беше успешно и в същото време не много използване на модела Su-25T в Афганистан. Su-39, който може безопасно да бъде наречен "син" на версията Т, получи от него всички най-добри характеристики и придоби няколко нови.

По-специално, серийните модели на Su-25TM (друго име на 39-то) след някои модификации получиха набор от RLPK "Kop`e-25" (радарна система за наблюдение). И също ATGM "Whirlwind" (противотанкова ракета). Последният, след успешно прилагане на Su-25TM, е инсталиран на хеликоптери, малък ракетните лодки и дори на патрулни кораби.

оръжие

Претърсвайки всички модификации, разработени, ще разгледаме подробно подръжението на Su-25T. Крилата на самолета имат 10 стълба за прикачване на различни боеприпаси. В този случай 8 от 10, разположени по-близо до корпуса, могат да носят товар до 500 кг всяка, което е достатъчно, за да се прикрепи ракетна бомба или артилерийски арсенал. Екстремните пилони обикновено носят ракети с малък обсег на действие (като P-60), използвани за отбранителни цели във въздушния бой. Сред оръжията, които въздухоплавателното средство може да използва за унищожаване на наземни цели, е възможно да се маркират SPPU (подвижен мобилен оръдие), бомби от 100 до 500 кг или ракети въздух-повърхност.

SPU бъчвите имат способността да се отклоняват надолу (максимален ъгъл от 30 градуса спрямо равнината). Ракетните оръжия могат да се състоят от SD с лазерно насочване от тип X-25ML, X-29L или S-25L. Можете да използвате NAR единици (непостоянни ракети на самолети) с калибър от 57 до 340 mm.

В допълнение, самолетът разполага с един фиксиран пистолет с двойно дъно, разположен под фюзелажа. Неговите възможности не са толкова големи: калибър от 30 мм може да се използва само срещу леко бронирани превозни средства, например бронирани превозвачи.

Отвътре

Благодарение на описаните малко по-рано електронните системи за насочване и пожарогасене, кабината Su-25T е предназначена за един човек - пилот. Тя осигурява както контрол, така и това, което в другите машини прави стрелецът.

Инструменталният панел е подреден според класическата версия. От лявата страна на седалката се намират дръжките за управление на тягата на двигателите. Тук управлението на радиокомуникациите, спирачната система, превключвателите на оръжейната система и няколко клапана, отговорни за налягането в кабината. Под десния контрол на електрическите и горивните системи на машината. Тук също е и контрола за нагряване на лампата, на чийто капак има бутон за аварийно накланяне.

Над таблото е монтиран екран на комбиниран наблюдателен комплекс в центъра, който контролира всички оръжия от пистолета до бомби / ракетни системи.

Други опции

По-горе разгледахме основните военни качества на Su-25T. Характеристиките на полетните данни са представени под формата на списък.

• два двигателя TRD-95 (в по-късните версии TRD-195) развиват максимална скорост от 970 км / ч;
• Скорост на движение - 750 км / час;
• практичен таван - 7000 м;
• Радиусът на действие с боен товар от 3000 кг до 500 километра;
• дължина на писта за излитане - 500-900 м, за кацане - 600-800;
• препоръчителната скорост на скъсване е не по-малка от 250 km / h;
• допустимата скорост на кацане не е по-малка от 260 км / ч;
• диапазон от обхват -1950 км;
• резерв на гориво - 3000 литра.

Някои външни характеристики:

• размерът на крилата е 29 м;
• площ - 60 квадратни метра. m;
• дължината на въздухоплавателното средство (като се вземат предвид приемниците на LDPE и антените, излизащи напред) - 15, 53 m;
• височина - 4, 59 м.

Обърнете внимание, че външните параметри, с изключение на версиите за обучение с две места, се различават значително от различните модификации. Например, размахът на крилата на SU-39 ще бъде 29,3 м.

Имена и прякори

Както и по това време, Tu-160, наречен "White Swan", Su-25T също получи своето име, с изключение на номера на модела. В този случай, в "Drying", за разлика от Tu, има няколко такива имена - псевдоними.

"Грач" - най-известният, въздухоплавателното средство, получено от пилотите за характерното "withers", което се състои от фенер и аеродинамичен перваз зад него.

"Comb" - това е необичайно име, произлизащо от сухоземните единици, които често трябваше да видят Су под себе си под формата на корица. Спомнете си, че самолетът има 10 стълба, които са прикрепени към полезния товар. Ако погледнем отдолу, като се има предвид, че натоварването често се простира напред пред крилата, имаме класически гребен.

"Германското чудо" - така се обади в Афганистан, защото отдавна не можеше да повярва, че самолетът е създаден в СССР

"Парни локомотив", наречен автомобил, даден на приятелския Съюз на Чехословакия.

"Humpbacked Horse" - този псевдоним на любов получил самолет от пилотите, които трябваше да летят по него. С външна нетърпеливост той изпълнява необичайно широк спектър от задачи.

заключение

Су-25 и неговият по-малък брат Su-25T, чиито фотографии и характеристики, които разгледахме, продължават да служат във въоръжените сили на Руската федерация. Според официални източници, използването им трябва да продължи до 2020 г. Самолетът успешно се справя със зададените задачи, подготовката за ново излитане не изисква специални действия, затова остава да пожелае "кула" и дълги години служба и успешна работа за защита на границите на Русия.