OAO Tver Wagon работи

JSC "Tver Wagon Works" (TVZ) е предприятие с вековна история, но модерна продукция. През една година тук са в състояние да съберат 1200 коли от двеста модели и модификации - рекордни цифри за Русия. Компанията е част от структурата на Transmashholding.

Предпоставки за създаване

В средата на XIX век в Русия, бързото изграждане на железопътни линии. През годината бяха въведени над 1500 километра писти. Въпреки това, по това време в Империята работи само един голям локомотив и завод за изграждане на автомобили в Санкт Петербург - Александър. Той също така участва в ремонта на подвижния състав. Разбира се, капацитетът му не беше достатъчен, беше необходимо да се купят вагони и железопътно оборудване в чужбина.

Както показва практиката, вагоните на Западноевропейския модел не са подходящи за руските условия. Имаха неподходящ дизайн и не бяха изолирани. Някои дори не са имали спирачки. През 1890 г. правителството прие редица закони, които насърчават железопътните работници да купуват подвижен състав от местни компании. Създадоха се благоприятни икономически условия за развитието на тази област на бизнеса, чуждестранните инвестиции се вливаха в страната.

раждане

09/23/1966 Френски и белгийски индустриалци подписаха договор с властите на Твер за отдаване под наем на парцел за строежа на Твърд превоз. Град Твер, разположен между Москва и Санкт Петербург, е идеално място за ново начинание. Две години по-късно (25.08.1898 г.), директорът Либа получава сертификат за право на работа, тази дата е рожденият ден на завода.

По време на откриването това беше една от най-напредналите продукции в Русия. Чуждестранните индустриалци не бяха оскъдни: бяха купени най-доброто оборудване и инструменти, мощните парни двигатели позволиха да се постигне висока производителност. Новите автомобили на Tver Carriage Works се отличават с високо качество и завидни технически характеристики. Благодарение на стартирането на предприятието в Твър, се появи електричество - една от парните инсталации предостави електроенергия на гражданите.

Предреволюционният период

До 1899 г. е подготвена първата партида от 13 покрити товарни вагона, способни да транспортират до 12,5 тона товар всеки. Това беше производството на така наречената двойна употреба. В случай на война те лесно се превръщали в транспортни кадри (40 мъже или 8 коня) или военни товари.

С началото на ХХ век Твер Транспортни комбинат преминат към производство на леки автомобили от всички възможни класове на два етажа за мигранти, които пътуват, за да научите пространства на Сибир и Далечния изток до луксозния 26-метровата "салон" за елита, включително кралското семейство. Основните продукти са спални коли за високоскоростни влакове. През 1915 г. се сливат фабриките Tver и Riga.

Време на промяна

Октомврийската революция възпрепятства плановете за развитие на компанията. През 1918 г. той е национализиран, а през 1921 г. той е бил наранен. Работата на завода е възобновена през 1925 г. Вместо биаксиални товарни автомобили беше започнато сглобяването на четириосни автомобили, което значително увеличи капацитета им за товарене.

През 1931 г. Tver е преименуван на Kalinin, съответно, Tver Carriage Works е преименуван на Kalininsky. Една година по-късно започва изграждането на огромен цех с дължина почти километър, където по-късно се сглобява подвижен състав. До този момент над 6500 работници работят в производството, а производителността е 10 пъти по-висока от тази през 1913 г. Едва през 1937 г. компанията произвежда 418 пътнически и 5736 тежкотоварни товарни вагони.

война

След германската атака срещу СССР, централата преминава към производството на чисто военни продукти: санитарни влакове, боеприпаси, минохвъргачки. Но скоро градът беше зает от германската армия, нямаха време да извадят оборудването. Повечето от семинарите бяха унищожени.

03.01.1942 г. след успешна контра-офанзива градът Калинин е освободен. Веднага одобрено беше решение за спешно възстановяване на производството. До есента на 1943 г. Калининската железопътна сграда се превръща в една от най-големите оперативни предприятия в Централния район на страната. Тук се произвеждат 18 продукта за фронта.

Следвоенно развитие

Още преди войната, инженери Калинин (Твер) Превоз Works е разработила уникален и удобен изцяло метален лек автомобил за дълги разстояния влакове. През 1950 г. работата в тази посока е възобновена и вече през 1951 г. предприятието преминава към тяхното производство.

Въвеждането на нови продукти изискваше сериозна промяна в технологичния процес, изискванията към качеството на заваръчните операции се увеличиха многократно. За заваряване на арки на покрива на вагони, подови настилки и странични стени, специалисти за първи път в СССР разработиха специална портална машина за заваряване.

До 1965 г. в завода вече са произведени 11 модификации на леки автомобили (вместо през 1959 г.). На някои модели първи път в железниците са инсталирани климатици, които се задвижват от електрическа енергия, произведена от специална електроцентрала, част от влака. Такива системи се използват в южната част на страната, главно в Централна Азия.

При високи скорости

През 60-те години на миналия век въпросът за увеличаването на скоростта на движение на влаковете узря. През 1965 г. е изработен експресният влак от серията Aurora. Той успя да предаде пътниците от Москва до Ленинград за по-малко от 5 часа - немислимо за тези скорости. Експертите обаче не спряха там. Заедно с учени, беше разработен проект за изграждането на турбореактивен влак, задвижван от два самолета.

Експерименталната проба е тествана от много години на обществени пътища, развивайки скорости до 250 км / ч. Оказа се, че той успя да се движи много по-бързо, но състоянието на железопътните линии не позволи да се ускори над зададената граница. Получените данни позволяват да се създаде експресната RT-200, наречена "руска тройка". Въпреки че работната му скорост е 200 км / ч, тя успява да ускори до 250 км / ч. Този влак се превърна в гордостта на фабричните работници.

Днешни дни

През 90-те години на миналия век, Tver железопътна сграда за производство на автомобили опит стагнация. обема на поръчките са намалели, но фабрични работници са намерили своето място на пазара: те са за първи път в своята история, започва да произвежда отделение автомобили, които по-рано са били закупени в Германия. Първият продукт на модела 61-820 беше представен през 1993 година. Постепенно нагрята търсене на традиционни продукти: пътнически, пощенски и багаж, персонал, товарен, специален вагони, колела и така нататък.

При преминаването се произвеждат и други продукти. Например, трамваите на Твърд превоз работят около Москва и други големи градове на страната.

От 90-те години на миналия век се работи по проектиране и подобряване на високоскоростни автомобили (над 200 км / ч) с плоска странична стена на тялото. През стогодишнината на предприятието през 1998 г. беше произведен първият модел на модел 61-4170. Дизайнът използва нови разработки:

• повишена здравина и издръжливост благодарение на устойчива на корозия стоманена рамка;
• Подобрена гладкост на курса;
• Много процеси се автоматизират и контролират от централен компютър;
• са инсталирани тоалетни чинии.

Тези автомобили, използвани при формирането на маркови експресен влак "Red Arrow", "Petrel", "Невски Експрес" и др.

Днес има възход в железопътния сектор. RZD актуализира флота от локомотиви, вагони и специално оборудване. Основната тежест на отговорността се носи от ТВЗ като лидер в индустрията. През 2008 г., след многогодишна упорита работа, стартира подвижният състав на новото поколение. Благодарение на програмата за модернизация през последните години производителността се е удвоила (от 600 вагони в началото на 2000 г., до 1200 в момента).

От 2009 г. в рамките на сътрудничеството със Сименс Корпорейшън се развива и строителството на RIC автомобили на луксозно купе с трансформиращ се салон. Тези продукти могат да работят както на пистата на руския стандарт (1520 mm), така и на европейския (1435 mm).

Също така от 2009 г. насам са произведени нови двуетажни автомобили за Русия, за които гражданите на страната вече се радват. Между другото, това е собственото развитие на строителите на автомобили от Tver.

Работните срещи и тяхното описание

Tver Carriage Works е една от малкото местни предприятия, където те създават и изграждат автомобили за високоскоростен трафик. Естествено са необходими иновативни технологии и модерно оборудване за тяхното производство. Технологичният капацитет е предназначен за сглобяване на повече от 1000 вагони и различни модификации, включително в едно копие.

Производството се състои от няколко раздели. Основните магазини са:

• Автомобилен монтаж. Тук крайният монтаж на железопътното оборудване се извършва от компонентите, създадени на други места.
• Ramno-body, количка (производство на рамки и колички).
• Дървообработване, Гарнитурни (производство на дървени конструкции, изделия, декоративни елементи).
• Леярство, коване и пресоване, студено пресоване (производство на метални конструкции от сложни форми).
• Малък мащаб (изпълнение на единични специални поръчки).

Помощни магазини:

• Инструментална.
• Paint.
• Електрическа енергия.
• Котелно помещение.
• Автомобилен транспорт.
• Механичен ремонт.
• Експериментална.
• Опитни продукти.

Tver Wagon работи: обратна връзка

Предприятието е един от най-големите работодатели в региона Твер. Големият брой поръчки дава възможност да се гарантира прилично и своевременно изплащане на труда. Служителите отбелязват високи социални стандарти в производството. Необходимите работници получават място в хостела. Изненадващо, фабричните обеди са безплатни и според рецензиите те са добре хранени. Работата в предприятието е тежка, но силно платена. Администрацията изисква строга дисциплина.

Адрес на Твърд превоз работи: 170003, Руската федерация, Tver, Петербург магистрала, bldg. 45-B.