Леки самолети Yak-12: технически характеристики, снимка, история на създаването

През 40-те години съветското ръководство одобри план за развитие и възстановяване на националната икономика. Според него значителни промени са засегнали аграрния сектор. За да се подобри контролът на вредителите и санитарните услуги, населението започна да развива интензивно въздушни линии. Това предизвика появата на един от най-леките в този момент самолет. Говорим за самолет като Як-12.

История на творението

Yak-12 е многофункционално транспортно средство, проектирано в Design Bureau под ръководството на AS Yakovlev. След успешни тестове през 1946 г., създаването на самолети започва да се произвежда серийно. Но по време на един от тестовете пилотът не успя да кацне самолета на мястото, назначено от Сталин лично, и серийното производство на този модел на самолета беше преустановено. Въпреки факта, че структура на самолета Як-12 сред останалите самолети от онова време е един от най-добрите и грешката е била от пилота, серийното производство е възобновено само след смъртта на лидера.

Дизайнът на двигателя на въздухоплавателното средство

Първоначално въздухоплавателното средство е предназначено за военновъздушните сили като двуместен, способен да изпълнява санитарни и свързани задачи. Як-12 беше смесена конструкция: за производството на основата на фюзелажа бяха използвани заварени хроманилови тръби. Duralumin рамките са направени от крила с двойно крило, опашни перки и ейрони. Крилата и опашката бяха покрити с кърпа. За дюлюмин за обвивка на дюбела се използва. Дървото е станало основата за производството на летви за кофраж на летви. Санитарните въздухоплавателни средства бяха оборудвани с фиксирани дюралумирани жилки. За да се намали съпротивлението в шасито, принадлежащо на пирамидалния тип, беше монтирана специална лента - закъснение.

Кабина на самолета принадлежаха на тип автомобил и бяха настанени до четирима души. Ако е необходимо, от дясната му страна е монтирана носилка за транспортиране на ранените. Най-много първите самолети Як-12 са оборудвани с двигател M-11FR в 160 литра. а. и с охлаждане. С течение на времето, дизайнът на самолета заменя дървото с дуралуминий.

съдба

Як-12 е широко използван в селското стопанство. С помощта на тази машина се извършва торене на растенията с торове, сеитба, опрашване на полета и насаждения. Може да служи и като линейка. Як-12 е използван като пощенски превозвач и теглещо превозно средство. Като превозвач на пътници, този самолет е идеален на незначителни линии. Автомобилът е предназначен за двама пътници и е в състояние да издържи натоварвания не повече от 350 килограма. В летящите училища за скачане с парашути се използваше и Як-12.

Устройството и дизайна на машината за самолети многоцелеви характеризира със своята простота и здравина в употреба, наличието на радиостанции и устройства, позволяващи за полети през нощта и при неблагоприятни метеорологични условия. В допълнение към Съветския съюз, самолетът е бил използван в Китай и Полша, където е произведен като PZL-101 Gawron.

описание

Як-12 от 1947 г. на освобождаването е пантиран висок ръб, използвайки двигателя M-11FR. Дизайнът на самолета може да има двойна или тройна кабина. Първоначално Yak-12 е проектиран като двоен. Крилата на крилата са V-образни и се сливат в възела за закрепване на шасито. Поради наличието на фиксирана дюралуминова ламарина, значимият ъгъл на атака не е опасен. Подобреното пирамидално шаси (тествано на Yak-10) съдържа специална опъваща лента, която се простира от всяко колело до гумен амортисьор.

Спирачната функция се извършва от основните колела с размери 6 х 18 см и конус 20 х 11 см. Ски могат да бъдат прикрепени към тях. Управлението съдържа кабелни кабели. разположен на крилатни ламели значително подобряват свойствата на кацане и оказват положително въздействие върху безопасността по време на полета.

Яке-ЯК-12: спецификации

• Дължината е 8,36 м.
• Височината е 3,76 м.
• Крилото е 12 м.
• Състояние на крилото - 21.60 м².
• Теглото на самолета е 830 кг.
• Допустимото тегло (това, което може да се вдигне) е 1450 кг.
• Двигатели - 1PD M-11FR.
• Максималната скорост е 194 км / ч.
• Скоростта на движение е 169 км / ч.
• Скоростта на кацане е 90 km / h.
• Твърдост - 1х160 kN.
• Самолетът е проектиран за 4 часа полет.
• Обхватът на полета е 760 км.

Модификации Як-12

Моделът на самолета се характеризира с лекота на управление, което може да се използва в авиационните школи като симулатор. Освен обучението, той може да изпълнява и други задачи в зависимост от модификацията:

• Yak-12B се счита за единствената с UVP до 35 метра разстояние за излитане. Дизайнът е оборудван с AI-14RF двигател, чиято мощност е 300 литра. а.
• Як-12S е авиационна линейка за транспортиране на един ранен.
• Yak-12SH - версия на самолета за селскостопански цели. Той извършва опрашване на зелени насаждения и пръскане на пестициди. Дизайнът е оборудван със специален резервоар, разположен под фюзелажа.
• Як-12R е самолет за военновъздушните сили. Функция - комуникация. Дизайнът е оборудван с мощен двигател AI-14R (260 к.с.). Частта на опашката е снабдена с вимер - специална спирачна кука, която се спуска по време на работа кацане на самолети върху грунда, намалява пробега.

Работи по подобрение

Първият вариант се счита за дизайн на самолета Як-12. Моделът на въздухоплавателното средство в модификация А еволюира във времето:

• Крилата придобиха трапецовидна форма и започнаха да бъдат оборудвани с ламели, съдържащи една подпора.
• Резервоар за гориво: увеличаване на размера.
• Шаси: подсилване.
• Воланът е придобил форма на рог.
• Кабината на пилота. Чрез остъкляване на предните и страничните части гледката се е подобрила. Значително подобрение в комфорта на кабината се дължи на използването на мека тапицерия. Допустимото тегло, което Yak-12A може да повдигне, е 1,588 кг. Благодарение на промените в крилото в самолета, аеродинамиката се подобри значително, скоростта се увеличи с 30 км / ч и обхватът на полета.

Допълнителни подобрения

Докоснаха опашката на корпуса и дължината на колата.

• Як-12М се е увеличил до 9 метра.
• В конструкцията бе въведена спирала и отварачката беше отстранена.
• Колесникът, фюзелажът и предното крило на крилото станаха подсилени.
• Хидравличната амортизация замени гумата.
• Кабината в модифицирания Yak-12 е предназначена за трима пътници.

Какви са направените промени?

Поради промените това въздухоплавателно средство бе адаптирано:

• За селскостопанска работа. В рамките на два часа машината може да бъде оборудвана с необходимото оборудване.
• Да изпълнява санитарни задачи. Имаше достатъчно място за настаняване, с изключение на двама пилоти, друг лекар и ранен мъж.
• За практикуване на парашутни скокове. Особено инсталиран от дясната страна на страничната стъпка улесни тази задача.

Въздухоплавателни средства за съветските военновъздушни сили

Як-12R е експлоатиран от съветските военновъздушни сили като връзка и превозно средство. За тази цел моделът е оборудван с мощен двигател AI-14R (260 к.с.), както и с винт VISH-539L-11. Дървеното покритие е заменено с дуралуминий. За да се намали дължината на терена на земята до 50 метра в Yak-12R, спирачният ботуш, който преди е бил разположен пред колелото, в опашната секция е отстранен. Кабината е проектирана за трима пътници. Теглото на самолета достигна 912 кг.

Опция за обучение

В началото на 1959 г. Съветските дизайнери започнаха да разработват симулатор за самолети Yak-12 UT. Целта му беше да обучи военни пилоти, за да накарат инструмента да кацне. За тази цел кабината е оборудвана с:

• Вторият комплект, който позволява както стартиране на двигателя Yak-12 UT, така и ръчен и крачен контрол.
• Радио компас ARC-5.
• Опростен набор от оборудване OSB-48, през който се прави сляпо кацане.
• Маркерът MCP-48 приемник.
• Радиовисомер РВ-2.
• Генератор GSK-1500. С неговата помощ оборудването беше захранвано.

тест

През 1950 г. Yak-12 UT е тестван в NIIVVS Group of Companies и е препоръчан за летателни школи на военновъздушните сили като ефективен симулатор за обучение на летателния екипаж. Същевременно бяха посочени недостатъци:

• 1700 оборота на лопатките на минута показват слабата мощност на вятърния генератор GSK-1500.
• Използваната антена е с недостатъчна мощност - приемникът работи само на надморска височина не повече от 1850 метра.
• Диапазонът на компаса беше 160 км. Това не беше достатъчно, тъй като комисията представи изисквания не по-малко от 180 метра.

След тестовете през юни беше насрочено преизбиране за октомври същата година. След завършване на Yak-12 UT е оборудван с:

• вятърна турбина VD-5, която се характеризираше с промяна в размерите на полета на лопатките;
• Инсталираната T-образна форма на антената работи ефективно на всяка височина.

През 1952 г. този самолет успешно премина нови тестове. Но въпреки това, навсякъде в документите не се явява като Yak-12 UT.

Проба за санитарен самолет

Изданието Yak-12S 1948 се счита за санитарна версия на самолет от тази серия. Проектът на това въздухоплавателно средство е адаптиран за транспортиране на един пациент. В лявата част на дъската имаше носилки. Никакви други промени не бяха направени в Як-12. Празната равнина е с тегло 852 кг и е в състояние да издържи натоварването до 380 кг. Тя включваше теглото на специалното оборудване, което беше 22 кг. Як-12S транспортира медицинското натоварване на 175 кг и неговите параметри са по-добри от U-2C.

За да направите самолет със собствените си ръце

Като имате необходимия материал, можете да направите Yak-12 самостоятелно изработено самолет от тавана (плочки от таван от екструдирана полистиролова пяна). С подходящите инструменти и резервни части не е трудно да се справите с тази задача.

Материали, инструменти и резервни части

За заданието се изискват следните материали:

• таван с дебелина 0,5 см;
• специално лепило за тавани;
• спринцовка от 10 ml;
• цветна шотландска лента;
• жица с диаметър 0.1 см;
• листове хартия А4.

Необходими инструменти:

• Плоска дъска, на която е удобно да работи;
• хартия нож;
• метър владетел;
• шмиргел.

Резервни части:

• електрически двигател не по-малко от 1100 оборота;
• една 12-вотова батерия;
• един витло.

Началото. Работа с чертежи

Преди да започнете, трябва да имате представа как да изглеждате като радио-контролирани самолети Як-12. За това се препоръчва да се придобият необходимите чертежи. От чертежите, отпечатани на принтера, трябва да се дават последователни номера за удобство. След това те се поставят в съответствие с номерата на равна повърхност.

Производство на части за продукта

Въз основа на наличните чертежи можете да започнете да изрязвате десните части. Добре е, ако частта има голям брой прави линии. В този случай се счита за проста.

За да работите с този чертеж, имате нужда от игла. Използвайки го, пробивките показват всички налични ъгли. След това, на владетел, поставени от една пункция на друга, с помощта на канцеларски нож се извършват разфасовки от хартия. Те се изпълняват последователно, докато детайлите на бъдещото въздухоплавателно средство напълно се оформят от чертежа. При залепването им е важно да се гарантира, че размерите и геометрията на бъдещия модел не се нарушават.

На всеки лист може да има допълнителни части, които трябва да бъдат отрязани. В резултат на това всички фрагменти от структурата трябва идеално да се поберат заедно. Само след това, като използвате спринцовка, можете да направите залепването им.

монтаж

• При монтажа на продукта е важно да се гарантира, че ламинираната страна е отвън.
• Важен аспект е спазването на размерите на изрязаните части с размерите, които има батерията - може да бъде по-голяма от планираната в чертежа. Препоръчва се предварително измерване с владетел.
• За силно свързване е желателно да се използват кърпички, тежести или поправка.
• За да се формира необходимото огъване, може да се използва валцоване на тръбата.
• След това всички части на Yak-12 се свързват помежду си. Трябва да се засили радиоуправлението на самолета, чийто полет често се свързва с падане.
• Укрепването на произведения продукт ще спомогне за укрепване на самозалепващата се лента.
• Препоръчва се да се използва твърд проводник за закрепване на сервоусилватели.
• Рамката на мотора, върху която е монтиран моторът, трябва да бъде направена от тънък шперплат. Много удобно е да закрепите фиксиращите винтове към него.
• При липса на парче шперплат, можете да използвате пластмаса, алуминий или полистирол. Основното е, че материалът е лесен. Желателно е теглото на произведения модел да не надвишава 600 грама.
• Препоръчва се продуктът да се пусне с един изстрел от ръката.
• Кацане за начало трябва да бъде направено от корема на самолета на мека повърхност. Не е необходимо да монтирате колелото за това.

Цената на Ford Focus или Pegout 3008 е равна на цената на подобно създаване на самолет като Yak-12. Снимката по-долу показва характеристиките на външния дизайн. Но трябва да се припомни, че измененията са били издадени по различен начин.

В наше време Як-12 се смята за рядкост. Може да се намери в колекционерите аеронавигационна инженерство.