Москва-Пекин високоскоростна железопътна линия: строителство, схема, проект и местоположение на картата

Много скоро скоростната железопътна линия Москва-Пекин ще свърже двете държави - Китай и Русия. Предварителната цена на проекта е равна на 1,5 трилиона юана, или до 242 милиарда долара. Общата дължина на пътя ще бъде 7 хиляди километра. Времето за пътуване от една точка до друга ще бъде 2 дни, а самият път ще бъде положен през територията на Казахстан.

Минимално време за пътуване

Днес Китай активно предлага своите иновационни технологии в изграждането на международни железопътни линии. Един от тези проекти трябва да бъде високоскоростната железопътна линия Москва-Пекин. Новината се разпространи по целия свят много бързо, особено като се има предвид охладените отношенията между Америка, Европа и Русия във връзка с конфликта в източната част на Украйна и Русия се опитва да се възстанови от удивителния разпадането на международния пазар масло. През октомври 2014 г. между Corporation "китайски железници» (Китай Железопътно строителство Corporation) и на Министерството на транспорта, железници и Държавния комитет на Китай за развитие и реформа подписаха меморандум за разбирателство в областта на високоскоростен железопътен транспорт. Основната цел на документа е развитието на проекта от тип високоскоростен на Евразия транспортния коридор, в чиято структура ще включва магистрала Москва-Казан.

Историята на идеята

Високоскоростна жп линия път Москва-Пекин на нивото на идеята е имало доста дълго време. Проектът трябва да бъде чудесна алтернатива за тези, които нямат желание да пътуват по въздух. Прехвърлянето на идеята до нивото на реализирания проект се случи на фона на активирането на покупки в Америка, чиято доставка е гарантирана от специалисти в най-кратки срокове. Проектът за високоскоростен железопътен транспорт трябва да предостави на страните като Китай и Русия достойна конкурентоспособност на международния пазар. Както бе посочено по-горе, според представители на руските железници високоскоростната железопътна линия Москва-Пекин ще струва 7 трилиона рубли. Китайските партньори са готови да инвестират в изграждането на пътя сума, равна на 4 трилиона рубли, всички други разходи ще бъдат заделени за руския бюджет. Днес започват активни преговори за отпускане на средства за изграждането на пътя по маршрута Москва-Казан в рамките на международен проект.

Какво забавя строителството на пътя?

Периодът, когато скоростта път Москва-Пекин ще започнат да се строят, макар и малко известни. Това се дължи на продължителното разрешаване на проблемите с финансирането. Предвид настоящата ситуация в Русия, въпреки факта, че Китай е готов да поеме по-голямата част от разходите, страната просто не е готова да поеме толкова големи финансови разходи. 3 трилиона рубли днес са огромна столица на държавата. Има голяма вероятност частните инвеститори да бъдат включени в проекта.

Технически моменти и предварителни решения

Информацията, предоставена от кореспондентите на вестник "Пекин Таймс", говори за активно обсъждане на изграждането на железопътната линия между страните. Първата стъпка по пътя към изпълнението на проекта трябва да бъде пътят от Москва към Казан. Началото на маршрута е планирано да бъде уредено в Пекин, след което пътят ще премине през градове като Хабаровск и Улан-Батор, Иркутск и Астана, Екатеринбург. Последната дестинация ще бъде Москва. Завършената високоскоростна железопътна линия ще бъде три пъти по-дълга от сегашната високоскоростна магистрала между Пекин и Гуанджоу. Времето между градовете след проекта няма да бъде шест дни, а само две. Днес, между столиците на двете страни, в рамките на една седмица се движат само два влака. Маршрутът е открит през 1954 година. Транссибирската железопътна линия се смята за най-дългата в света. Тя се простираше от Москва до Владивосток. Той пресича 400 станции и дължината му е 9288 километра.

Първите трудности и първите кардинални стъпки

високоскоростен Пекин-Москва влак в близко бъдеще е малко вероятно да продължи своя път. Както бе споменато по-горе, първият етап от проекта, който ще свързва териториите на двете държави в бъдеще, трябва да бъде пътят между Москва и Казания, чиято временна цена е твърде висока за Русия. За да привлече инвеститори, "Газпромбанк" проведе пътно шоу с обща стойност 1.06 трилиона рубли в градове като Пекин и Сингапур, Хонг Конг и Шанхай. Според предварителна информация вече са проведени редица срещи с потенциални партньори по света:

• 14 май - в Сингапур.
• 15 май - в Шанхай.
• 16 май - в Пекин.

В бъдеще се разглежда посещението на представителите на "Газпром" в Тайпе, столицата на Тайван. Според представители на руските железници срещите с азиатските инвеститори са планирани за няколко месеца. Участието на Изтока се дължи на тежки санкции от Запада. В съобщението от "Снедере" се казва, че високоскоростната път Москва-Пекин през следващите няколко години няма да бъдат построени. Изпълнението на първата част на проекта, BCM между Москва и Казан, може да бъде отложено до 2020 г. Това се дължи на факта, че RZD все още не е успяла да намери инвеститор.

Първият етап от изпълнението на проекта

На първия етап от проекта държавният бюджет на страната и "Руските железници" възнамеряват да отпуснат 191.9 милиарда рубли. Други пътни участъци, като Владимир-Нижни Новгород, Нижни Новгород-Чебоксари, Чебоксари-Казан, са планирани да бъдат оборудвани с концесии. Това съобщиха от Министерството на транспорта на 29 януари 2015 г. За първи път за проекта жителите на региона, в рамките на които ще се реализира високоскоростен път, се запознаха само в началото на 2015 г. Новият маршрут ще бъде разположен успоредно на федералната магистрала М-7, известна като "Волга". Съставът ще направи спирки. По-специално, във Владимир станцията ще бъде разположена в Суходол.

Какво казват жителите на регионите?

Високоскоростната железопътна линия Москва-Пекин, на карта, която минава през доста голяма част от територията, предизвика много смесена реакция между хората, които ще трябва да живеят с нея в квартала. Има опасения за оценените щети, които ще засегнат земеделските земи, горите и оформянето на стек. Органите официално съобщиха, че на всеки обект, където ще се извършва строителството, всички дейности ще бъдат предварително съгласувани с населението. Един източник на информация показва, че ако е възможно да се намери спонсор, МСД ще бъде открит още през 2018 г. Максималната скорост на движение по пътя е 400 километра в час, което ще съкрати маршрута от Москва до Казан от 11 часа на 3,5 часа.

Задължения на страните

Високоскоростната железопътна линия Москва-Пекин, чиято схема е теоретично много привлекателна и печеливша, в съответствие с предварителните планове, трябва да започне да работи в периода от 2018 до 2020 г. В дългосрочен план китайската страна се ангажира да предостави своите технологии за изпълнението на проекта. Страната е готова да поеме пълната отговорност за планирането и строителството. В замяна на мащабната помощ Китай е готов да получи енергия от Русия.

До 15 декември 2014 г. бе планирано да се разработят условия, съгласно които китайските компании могат да участват в проекта. Информация за това дали е възможно да се уреди споразумение е все още скрита от обществеността. Правото да се проектира магистралата проект Москва-Казан спечели руско-китайски консорциум под контрола на "Mostgiprotrans" с участието на активисти на "Nizhegorodmetroproekt" и CREEC (Китай Железопътна Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Цената на договора за извършване на тази категория работа е равна на 20 милиарда рубли, но без ДДС.

Анализатори за проекта

Високоскоростният железопътен проект Москва-Пекин е много важен и обещаващ проект, но това не пречи на анализаторите да го третират скептично. Те казват, че времето на стартирането на ВСС в контекста на 2018-2020 г. е нереалистично. Според Алексей Безборов, който е генерален директор на агенцията InfraNews, през следващото десетилетие проектът няма да бъде стартиран. Основата за това отношение беше официалното изявление на представителя на РЗД, че в момента няма конкретен план за действие за изграждането на ВСС. Има много голяма вероятност пътят Москва-Казан да бъде разширен до Екатеринбург и извън него.

Кой ще се възползва от изграждането на високоскоростен път?

Високоскоростната магистрала Москва-Пекин ще донесе някои предимства не само на руските железници, но и на държавите като цяло. Това се дължи на агломерационните ефекти, които ще възникнат, когато населението се придвижва в изпълнението на проекта. В очакваното бъдеще високоскоростната магистрала трябва да се увеличи с 30-70% GRP в регионите. Допълнителните приходи от пътя ще отговарят на не по-малко от 11 трилиона рубли, които вече са в първото десетилетие на експлоатацията на проекта. Тази цифра беше представена от група от икономически институции, оглавявани от Министерството на икономическото развитие. Ако SCM все още се появява, само на територията на един регион Владимир GRP ще се увеличи с 38%. Това е от порядъка на 84 милиарда рубли. До 2030 г. тази цифра ще се увеличи с 58%, или в парично изражение - с 131 милиарда рубли. В района на Нижни Новгород очакваният ръст в икономиката е 39% или 252 милиарда рубли, но до 2030 г. тя трябва да е най-малко 76% или 496 милиарда. Очаква се Чувашия да нарасне с 13% или 20 милиарда рубли. До 2025 г. скокът ще бъде 28%, или 43 милиарда рубли. В Татарстан очакваният ръст на икономиката до 2025 г. ще бъде 27% или 274 милиарда рубли.