Как да проверите мотора с мултиметър: стъпка по стъпка инструкции и препоръки

Често възниква въпросът как да се проверява електрическият мотор след отказ, както и след ремонт, ако не се върти. За да направите това, има няколко метода: външна проверка, специална стойка, "навиване" на намотките с мултицет. Последният метод е най-икономичен и универсален, но не винаги дава правилни резултати. За повечето константи устойчивостта на намотката е практически нула. Поради това е необходима допълнителна схема за измервания.

Строителство на мотори

За да усвоите бързо как да тествате електрическия мотор, трябва ясно да разберете структурата на основните части. В сърцето на всички мотори са две части на дизайна: ротора и статора. Първият компонент винаги се върти под действието на електромагнитното поле, вторият компонент е неподвижен и просто създава този вихров поток.

За да разберете как да проверите двигателя, ще трябва поне веднъж да го разглобите със собствените си ръце. Различните производители имат различен дизайн, но принципът на диагностиката на електрическата част остава непроменен. Между ротора и статора има междина, в която могат да се натрупват малки метални чипове, когато корпусът е под налягане.

Лагерите, когато са износени, могат да дават напомпани текущи стойности, в резултат на което защитата ще бъде изхвърлена. Разбирайки въпроса как да проверявате електрическия мотор, не забравяйте механичните повреди на подвижните части и бора, където се намират контактите.

Трудности при диагностицирането

Преди да проверите двигателя с мултицет, трябва да извършите външна проверка на корпуса на вентилатора и температурата трябва да се провери, като докоснете металните повърхности с докосване на ръката. Отопляемият корпус показва прекомерен ток поради проблеми с механичната част.

Анализирайте състоянието на вътрешния бор, проверете затягането на болтовете или гайките. Ако живите части не са надеждни, повредата на намотките може да се случи по всяко време. Повърхността на двигателя трябва да бъде почистена от мръсотия и в него да няма влага.

Ако разгледаме въпроса как да тестваме електрическия мотор с мултицет, тогава е необходимо да се вземат под внимание няколко нюанса:

• В допълнение към мултиметъра, ще са необходими акари за безконтактно измерване на тока, преминаващ през жицата.
• Мултицет може да измерва само леко висока устойчивост. За да проверите състоянието на изолацията (когато съпротивлението е от kOhm до MOhm), използвайте мегометър.
• За да се направят изводи за валидността на мотора, за да изключите механичните компоненти (скоростна кутия, помпа и т.н.), или трябва да бъде сигурен, че пълната изправността на тези компоненти.

Превключващо оборудване

За да стартирате въртенето на намотките, се използва дъска или реле. За да започнете да разбирате въпроса как да проверявате намотката на мотора, трябва да изключите захранващата верига. Чрез него елементите на контролната платка могат да "позвънят", което ще доведе до грешка в измерванията. При наклонени проводници е възможно да се измери входящото напрежение, за да се гарантира, че електронната схема е в действие.

При двигателите на домакински уреди често се използва конструкция с начална намотка, чиято устойчивост превишава стойността на работната индуктивност. Когато се измерва, вземете под внимание факта, че могат да присъстват токови колектори. В мястото на контакта с ротора често има натрупване, почистване, необходимо е да се възстанови надеждността на монтажа на четките по време на въртене.

В пералните машини се използват малки двигатели с една работеща намотка. Цялата точка на диагнозата се намалява до измерване на съпротивлението му. Токът се измерва по-рядко, но за да се премахнат характеристиките при различни скорости, можете да направите изводи за експлоатационните възможности на двигателя.

Електрически откриване на неизправности

Нека разгледаме как да проверим експлоатационната способност на електрическия мотор. Първо, проверете контактните възли. Ако няма видими повреди, отворете мястото за свързване на проводниците към двигателя и ги изключете. Желателно е да се определи вида на двигателя. Ако е колектор, тогава има ламели или секции на мястото, където се прилепват четките.

Необходимо е да се измери съпротивлението между всеки съседен ламел с омметър. То трябва да е същото във всички случаи. Ако има къси участъци или счупването им, сензорът на тахото на мотора трябва да се смени. Ако обаче "звъни" самата бобина на ротора, тогава мултицет от 12 V може да не е достатъчен. За да прецените правилно състоянието на намотката, ви е необходим външен източник на енергия. Това може да бъде блок от компютър или батерия.

За измерване на малки стойности на съпротивление в серия с измерената намотка е инсталиран резистор с известна деноминация. Достатъчно е да изберете съпротивление от около 20 ома. След измерването на захранването от външен източник спад на напрежението върху намотката и резистора. Получената стойност се получава от формулата R1 = U1 * R2 / U2, където R2 е резисторът, а U2 е спадът на напрежението в него.

Диагностика на асинхронни двигатели

На промишлени перални машини мощни трифазни двигатели могат да се използват. Роторът е по-често изпълняван под формата на плочи с магнитна сърцевина. Фазовите намотки често са неподвижни и се намират в статора.С мултиметър този мотор е много по-лесен за проверка. Омметърът трябва да извиква съпротивлението на всяка намотка. Трябва да е същото. Не забравяйте да проверите разрушаването на тялото, като измервате съпротивлението на корпуса. Въпреки това е по-надеждно да се провери изолацията с мегаометър.

В отговор на въпрос за това как да се провери намотка на двигателя тестера, трябва да се отбележи, че "фаза дисбаланс" в асинхронен двигател не е позволено. Разликата в съпротивлението не трябва да надвишава един ом. В противен случай, токът при по-ниската индуктивност се увеличава, което води до изгаряне на намотката.

Ако мотора DC

За такива двигатели устойчивостта на намотката е много малка и измерванията се извършват с помощта на два инструмента. В същото време отчитанията се вземат от амперметъра и волтметъра. Източникът е батерия с напрежение 4-6 V. Резултантната стойност се определя от формулата R = U / I.

Проверете всички налични съпротивления на намотките на котвата, измервайте стойностите между колекторни пластини. Всички параметри на мултиметъра трябва да бъдат равни. С това сравнение можем да направим заключения за това как да проверим моторната арматура.

Разликата в стойностите на съпротивлението между съседни колекторни плочи се допуска не повече от 10%. Когато в конструкцията е предвидена изравнителна намотка, работата на двигателя ще бъде нормална с разлика от 30%. Отчитането на брояча не винаги дава точна представа за състоянието на двигателя на пералната машина. Освен това често е необходимо да се анализира работата на двигателя на калибрираща пейка.

Проверка на мотора с директно задвижване

Ако разгледате въпроса как да проверите електродвигателя на пералната машина, трябва да вземете предвид вида на свързване на барабана към вала. Това определя вида на конструкцията на електрическата част. С мултиметър се наричат ​​намотки и се извеждат изводи за тяхната цялост.

Изпълнението се проверява след смяната на сензора за залата. Той е този, който в повечето случаи разрушава. След непрекъснатостта на намотките, когато целостта на опитни майстори препоръчват да се свържете на мотора директно към мрежата от 220 V. Резултатът е еднакъв въртене да промени посоката си, може да perevotknut щепсела в контакта, превръщайки го от другите контакти.

Този прост метод помага да се установи обща неизправност. Въпреки това наличието на въртене не гарантира нормална работа във всички режими, които се различават по време на предене и изплакване.

Диагностична последователност

Първата стъпка е незабавно да обърне внимание на състоянието на четките, окабеляване. Въглеродът на живите части показва ненормална работа на двигателя. Сегашните колектори трябва да са гладки, без чипове и пукнатини. Драскотите също водят до искри, което е в ущърб на намотките на двигателя.

В пералните машини роторът често е изкривен, поради което има разрушаване или счупване на ламелите. Контролният блок непрекъснато следи позицията на ротора Сензор за зала или тахогенератор, като добавя или намалява напрежението, приложено към работната намотка. Следователно, има силен шум по време на въртене, искри, нарушаване на режимите на работа по време на предене.

Това явление може да бъде забелязано само при предене, а графикът на измиване е стабилен. Диагностиката на машината не винаги минава през анализа на състоянието на електрическата част. Механизмът може да причини неизправност. Без натоварване двигателят може да се върти доста равномерно и постоянно да набира скорост.

Ако все още победиш отбраната?

След извършените измервания на плаващи аномалии не се препоръчва да се свързвате с мрежата за проверка. Възможно е напълно да се деактивира мотора, без да се подозира проблемът. Как да проверите намотката на мотора с мултиметър, капитанът на сервизния център ще разговаря по телефона. Под негово ръководство ще бъде по-лесно да се определи вида на конструкцията и процедурата за диагностициране на дефектна пералня.

Въпреки това, често и опитни майстори не се справят с ремонт на сложни случаи, когато неизправността плава. За проверка на услугата се изисква да се използва пералня, механичните възли са от решаващо значение. Неправилното подравняване на вала на двигателя е особен случай на проблеми с въртенето на барабана.