Какво е "роботът", различен от "машината", каква е разликата? Кое е по-добре - кутия "робот" или "автоматичен"?

Днес броят на модификациите и сортовете на автоматичните скоростни кутии

Роботизирано предаване

Такъв контролен пункт или "кутия-робот" не е автоматично устройство.

Всъщност това е механична трансмисия, при която функциите на изключване на съединителя и смяна на предавките са автоматични. Името на такава система показва, че водачът на автомобила и пътните условия образуват само входните данни. И цялата работа в контролния пункт се осъществява с помощта на електронния модул за определени алгоритми. Това е основната разлика в кутията: "роботът" от "машината" се различава в това първо.

"Robot" е комфортът на автоматичната трансмисия, високата надеждност и икономията на гориво - в края на краищата това е механиката. В същата роботизирана кутия често е много по-евтино от класическите автоматични решения. Днес много популярни и дори неизвестни автомобилни марки оборудват автомобилите си с такива инсталации. Вече има производители, които са инсталирали такива кутии на цялата линия: от бюджетни модели до първокласни класове.

Как е роботизираната скоростна кутия

Как се различава "роботът" от "машината"? Най-малко с устройството си. "Роботите" също могат да се различават помежду си. В тези възли обаче има нещо общо. Този MKPP, където превключването и съединителят се контролират от електрониката. При такива решения се използва система за съединяване с триене.

Той може да бъде или диск с единичен диск, или мултидиск. В съвременните скоростни кутии обикновено се използва двоен съединител. Това предотвратява загубите на власт и динамика. В сърцето на "роботите" са познатите механици. Готовите решения се използват в заводите. Например в роботизираните системи SpeedShift базата на автоматичната трансмисия 7G-Tronic се използва от Mercedes. Тук просто монтирани са дискове на съединителя вместо преобразувателя на въртящия момент.

SMG моделът на BMW е шестстепенна ръчна трансмисия с електрохидравлично задвижване на съединителя. Така че, за техническа част, разликата между "робот" и "автоматичен" е липсата на преобразувател на въртящия момент и друга електроника. Това са всички различия.

Задвижване на роботизирани скоростни кутии

CAT-роботите са хидравлични или електрически. Ако моделът има последното задвижване, сервомоторите и механизмите се използват. Ако е хидравличен, работата се извършва с помощта на хидравлични цилиндри, които се управляват от електромагнитни клапани. Специалистите и търговците наричат ​​тази система електрохидравлично задвижване. Такива кутии са оборудвани с някои модели на Opel и Ford. Хидромеханично устройство може да се използва и в комбинация с електродвигател. В този случай моторът служи за преместване на главния цилиндър на съединителя.

Електрическото задвижване се характеризира с по-бавна работа. Средната скорост на превключване е около 0.3-0.5 s. И потреблението на енергия е много по-малко. Системите на водното задвижване осигуряват постоянен натиск и следователно разходите за енергия ще бъдат по-високи. Хидравликата обаче е много по-бърза. Подобни решения се инсталират на спортни автомобили поради високата скорост на работа.

Диск и приложение

Електрически "роботи" се използват по-често при бюджетни модели на автомобили. Сред популярните кутии могат да бъдат идентифицирани: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Хидравликата е инсталирана на по-скъпи модели.

управление

Контролира специалната електронна система за робот-контролно-пропускателен пункт. Той включва различни сензори, компютър, както и изпълнителни системи. Сензорите наблюдават основните параметри. повече в хидравлични системи нивото на налягане, температурата се следи. Сензорите дават информация на управляващото устройство. Въз основа на получените сигнали, блокът генерира управляващи импулси на изпълнителната част чрез определени алгоритми. Управляващият блок е в постоянно взаимодействие с много възли в колата.

В хидравличните системи в допълнение към това, управляващото устройство включва и хидравличен елемент, който контролира работата на хидравликата. Това е друга разлика между "робота" и "машината".

Робот с двоен съединител

Основният недостатък на такива решения е дългото време на работа. Това води до отвращение и неуспехи в динамиката. Всичко това в комплекс намалява удобството на управлението. Но това беше преди. Сега този проблем беше решен от две съединители, което осигури бързо превключване без загуба на власт. Друга разлика между "робота" и "машината" следното: когато е активен, трансмисия, водачът може да изберете друга, и ако е необходимо, включете го, без прекъсване. Такива системи се наричат ​​кутии за пренастаняване. Досега няма автоматизирано решение, което да предлага това.

Друго предимство на системите с двоен съединител - висока скорост. Това зависи само от скоростта на превключване на съединителите. Това се прилага в популярния DSG на Volkswagen. Как се различава "роботът" от "машината"? Трябва да се каже за компактния размер на първото и лекото тегло. Това е много важно за малките коли. В допълнение към компактността, обърнете внимание на голямата консумация на енергия. Високата скорост на работа с постоянна обратна връзка дава възможност да се постигне добра динамика на ускорение и икономия на гориво.

Как работи "роботът"?

Що се отнася до работата, тук има два режима: автоматично и полуавтоматично. В първия случай сензорът ECU изпълнява вградените алгоритми. Всяка роботизирана кутия има ръчен режим. Това е подобно на работата на Tiptronic в повечето "автоматични машини". Този режим ви позволява постоянно да превключвате от по-ниско към по-високо предаване, като използвате селектора.

Каре "робот" и "машина": разликата

Ако погледнете и двете системи от гледна точка на операцията, няма много разлики. В случай на "автоматичен" няма контрол на съединителя. Роботът контролира, но напълно автоматично. "Роботът" е механик, а автоматиката е хидромеханична система. Това е разликата между него и "машината".

Важно е да се вземе предвид овърклок със закъснение. Течността в автоматичната скоростна кутия не може веднага да се справи с ефекта на задвижвания вал. Те не са много здраво свързани - те са един вид "защитно устройство". Трансформаторът ще се върти свободно, дори когато нещо се задръсти. Коефициент на ефективност Преобразувателят на въртящия момент е малък, така че се губи известна мощност. Ако двигателят е изключен, "машината" не може да работи.

Плюсове и минуси

Как се различава "роботът" от "машината"? На минимална цена. Сред предимствата може да се разграничи надежден дизайн.

В основата е механиката, която вече е достатъчно проучена и проверена. В своята надеждност LRTP значително надхвърля както варианта, така и "автоматичния". Също така се смята, че прилагането на FCTC може да допринесе за по-нисък разход на гориво. Така че някои собственици твърдят, че спестяват до 30%. Роботизираната кутия консумира по-малко масло. Така че има достатъчно 2-3 литра, а вариантът ще изяде 7. Броят на предавките е равен на количеството на механичната скоростна кутия.

Механиците са много по-лесни и по-евтини за ремонт, въпреки че автомобилистите пишат на форумите, че услугата е доста скъпа. Но по-голямата част от разбиванията може да се извърши със собствени ръце, които имат необходимия опит. Освен това животът на дисковете на съединителя е увеличен. В градските условия шофьорът често стои в задръствания, а при изкачване ръчната функция за управление ще бъде много полезна. Сред недостатъците - липсата на възможност за фърмуер.

Скоростта на работа е по-ниска, отколкото на машината. Градът трябва да премине към полуавтоматичен режим. На асансьорите съединителят се отваря.

Визуални различия

Ако шофьорите не знаят как да се прави разлика между "автоматичен" и "робот", тогава при избора на кола си струва да погледнете селектора. Ако има знак за P, то това е автоматик. Ако има само N и R, това е "робот".

Кое предаване трябва да избера?

Ако сравните плюсовете и недостатъците, тогава няма полза от предаването. В противен случай производителите щяха да произведат най-доброто решение. Изборът зависи повече от личните предпочитания. Трудно е да се каже кое е по-добре: "автоматичен" или "робот". Трябва да се отбележи, че AKPP - това е гладкост, PPCI - динамика. Така че, разбрахме кой "робот" се различава от "автоматичната машина".