DSG - какво е това? Характеристики и проблеми на скоростната кутия DSG

Сега автомобилите се доставят с различни видове кутии. Часовете, в които са били инсталирани само "механика" на автомобили, отдавна са изчезнали. Сега повече от половината от модерните автомобили са оборудвани с други видове скоростни кутии. Дори местните производители започнаха да преминават към автоматична трансмисия. Загриженост "Ауди-Фолксваген" преди близо 10 години въведе нова трансмисия - DSG. Какво представлява тази кутия? Какво е устройството му? Има ли някакви проблеми по време на работа? За всичко това и не само - по-късно в нашата статия.

Характеристика на DSG

Какво представлява тази кутия? DSG е предавателна кутия с директно отместване. Той е оборудван с автоматична скоростна кутия. Една от характеристиките на DSG "мехатрониката" - наличието на две лапите.

дизайн

Това предаване е свързано с мотора през два коаксиално разположени диска на съединителя. Един от тях е отговорен за равномерно предаване, а вторият е отговорен за странни и обратни скорости. Благодарение на това устройство колата пътува по-бавно. Кутията изпълнява гладко превключване на стъпки. Как работи машината DSG? Да вземем пример. Колата става на първа скорост. Когато скоростите му се въртят и предават въртящия момент, втората скорост вече се включва. Той се върти леко. Когато колата се превключи на следващия етап, електронното управляващо устройство се активира. По това време задвижването с хидравлично задвижване освобождава първото съединителна плоча и накрая затваря втория. Токът на усукване преминава плавно от една предавка към друга. И така до шестия или седмия трансфер. Когато колата достигне достатъчно висока скорост, кутията ще премине към последната стъпка. В този случай зъбните колела на предпоследната, т.е. шестата или петата предавка, ще бъдат в "празен ход". Когато скоростта намалява, съединителните дискове на роботизираната кутия изключват последната стъпка и влизат в контакт с предпоследната предавка. По този начин двигателят е в постоянен контакт с кутията. В същото време "механикът" дърпа диска на съединителя чрез натискане на педала, а предавката вече не влиза в контакт с двигателя. Тук, в присъствието на два диска, предаването на въртящия момент се осъществява плавно и без да се прекъсва захранването.

предимства

За разлика от конвенционалната машина, роботизираната автоматична трансмисия DSG изисква по-малко натоварване, като по този начин намалява разхода на гориво. Също така, за разлика от обикновената автоматична трансмисия, времето между тях превключваща предавка. Всичко благодарение на наличието на две съединители. Освен това водачът може независимо да превключва към режим "tiptronic" и механично да управлява превключването на скоростите. Функцията на педала на съединителя ще се изпълнява от електрониката. Сега автомобилите "Шкода", "Ауди" и "Фолксваген" са оборудвани със система ECT, която не само контролира смяната на скоростите, но и контролира отварянето на дроселната клапа. По този начин, когато шофирате, създава усещането, че пътувате на една и съща предавка. Също така електрониката чете много други данни, включително и температурата на двигателя. Производителят твърди, че използването на системата ECT позволява да се увеличи живота на роботизираната скоростна кутия и двигателя с 20%. Друг плюс е възможността за избор на режим на предаване. Има три от тях: зимна, икономична и спортна. Във връзка с последното, електрониката променят точките за смяна за по-късно. Така се увеличава въртящ момент на двигателя. Но разходът на гориво също е по-голям.

Проблеми с преноса и неизправности

Тъй като роботизираната скоростна кутия DSG е сложно електромеханично устройство, тя е податлива на различни аварии. Нека да ги погледнем. Така че, първият проблем е сцеплението. Тук си струва да се отбележи износването на кошницата и задвижвания диск, както и увеличеното натоварване на лагера за притискане. Знак за неизправност на тези механизми е плъзгането на съединителя. В резултат на това въртящият момент се губи и динамиката на ускорението на автомобила се влошава. Налице е спешен режим DSG кутии. Какво означава това? На таблото се появява светлина, колата започва да трепери и е лошо да се започне от мястото.

Akutatory

Проблемите на DSG се отнасят и за ораторите. Това електромеханично скоростно колело и съединител. При честа работа и голям ход, така наречените "четки" се износват. Не се изключва счупването на електрическата верига. Симптом за неизправност на акулите е остър старт и "дърпа" колата. Този симптом се появява и когато настройките на съединителя са неправилни. Следователно е необходимо да се направи компютърна диагностика. Всяка марка има свои собствени кодове за грешки.

За седемстепенния DSG

Какъв вид кутия е това, вече знаем. Няма съществени различия в работата на шест- и седемте "робота". Но статистиките казват, че тези кутии са най-податливи на аварии. Ако разглеждаме поотделно седемстепенния "робот", заслужава да се отбележи проблемът на управляващото устройство "мехатроника" и връзката сух тип. Последният е подложен на силно износване, особено когато се издига висок или намалена предавка. В резултат на това се износва и кутията се издига до "авариен режим". Съществуват фишове, проблеми при стартиране от мястото и скорости на превключване. Производителят "Volkswagen" дава гаранционен срок от 5 години. През това време повече от половината автомобили с такава кутия изискват подмяна на съединителя. Това е целият проблем на това предаване. Следователно, ако автомобилът е на повече от пет години, цялата отговорност попада изцяло върху раменете на собственика на колата. И той вече за парите си ще промени всички възли в тази кутия.

мехатроника

Проблеми съществуват не само с механичната, но и с електрическата част, а именно с контролния блок. Този елемент е инсталиран в самата предавка. Тъй като постоянно се подлага на натоварвания, температурата вътре в възела се увеличава. Поради това блокиращите контакти се изгарят, функционалността на клапаните и сензорите е нарушена. Също така възниква блокиране на каналите на хидроблока. Самите сензори буквално магнитизират продуктите на кутийката - малки метални стружки. В резултат на това функционирането на електрохидравличния блок за управление е прекъснато. Машината започва да се стоварва, да се движи зле, до пълното спиране и изключване на устройствата. Също така имайте предвид проблема с износването на вилицата на съединителя. В резултат кутията не може да включи нито една от трансмисиите. В хода на движението има тътен. Това се дължи на износване и разкъсване Търкалящ лагер. Тази скоростна кутия е инсталирана на автомобили от различни сегменти. Но дори и на скъпи машини, данните за грешки не могат да бъдат изключени, въпреки че неговите възли са предназначени за по-голям живот и натоварване.

Как да удължим срока на експлоатация?

Поради честите обаждания в дилърските центрове, самата грижа започна да съветва собствениците на автомобили как да удължат живота на кутията. За да се гарантира, че компонентите на трансмисията са подложени на по-малко натоварване, когато производителят спира повече от пет секунди, производителят препоръчва да се премества превключвателя на скоростите в неутрално положение.

заключение

Така че, разбрахме какво е роботизирана кутия. Както можете да видите, въпреки многото предимства, то има много проблеми. Следователно е разумно да се вози на такива коли, ако е в гаранционния период. За да купуват такива коли на вторичния пазар, ако те са на повече от 5 години, шофьорите не съветват. Надеждността на тези кутии е голям въпрос.