Carburetor Keihin (Япония) за мотоциклети: поддръжка, настройка

Ремонтът, настройването и почистването на карбуратора е доста сложна процедура. Въпреки това, да влезе в технологията на своето стопанство, всеки собственик на мотоциклет или скутер може да направи всичко това сам. За да направите това, трябва да се запознаете с подробности за изпълнението на този процес, както и да отделите достатъчно свободно време.

карбуратор Keihin Японската продукция има едно и също устройство във всички модели. За други производители принципът на почистване и настройка е същият. Ето защо, като пример, тази марка карбуратор се вписва перфектно. Коректността и отговорен подход към почистването и корекцията на работа зависи от мотоциклет.

Необходимо е да се поддържа карбураторът

като скутер Хонда, "Kvasaki", "Navigator" или други модели на двуколесни моторни превозни средства, е необходимо да се разбере значението на периодичната поддръжка на карбуратора. От тази система зависи мощността, лекотата на старта, скоростта и контрола на мотоциклета.

За да се осигури същата качествена горивна смес към цилиндровия блок, е необходимо правилно да се регулира карбуратора. Синхронизацията ви позволява да регулирате количеството бензин и въздух, които, когато се смесят, стигат до двигателя.

Опитни шофьори знаят това карбуратор за скутер Необходимо е не само да се регулира, но и да се почиства по време на поддръжката. В бензина има определено количество добавки, примеси. Когато двигателят работи, те се установяват на стените на системата, като образуват замърсяване на дюзите. За да се гарантира способността на карбуратора да изпълнява напълно функциите си, трябва периодично да го почиствате от мръсотия и въглерод, натрупани в него.

Кога се изисква поддръжка?

Карбуратор (Keihin PZ30, CVK - не е същността) на всички популярни модели има подобен принцип на поддръжка. Поради това признаци за необходимостта от извършване на тази процедура във всички случаи ще имат подобни симптоми.

Основната причина, която изисква настройка на карбуратора, е неравномерната работа на двигателя. Той се проявява на празен ход. Също така може да се появят клапи, идващи от шумозаглушителя, увеличена консумация на бензин. Водачът трябва периодично да обръща внимание на външния вид на свещите. Значителни промени в техния цвят означават нарушение на подготовката на горивната смес.

Свещите могат да се разглеждат като основен индикатор за производителността на карбуратора. Ако те са бели, сместа се смята за лоша. Твърде много свещи на свещи показват подготовка богата смес. Това е отклонение от нормата. Причината може да е кална карбуратор или неизправност на настройките. В този случай извършете поддръжката възможно най-скоро. Периодично трябва да почиствате системата. Това зависи от честотата на работа на мотоциклета.

Демонтиране на карбуратора

За да почистите карбуратор Keihin, тя ще трябва да бъде демонтирана. За да стигнете до него, трябва да извадите въздушната кутия и резервоара за газ. След това разхлабете скобите на колекторите. Демонтирано изсмукване на кабел (обогатяване).

Скутер Хонда и други модели на подобни автомобили имат система от карбуратори, които стоят в един ред. За почистване не е необходимо да се отделят един от друг. Въпреки това, за да замените печатите, ще трябва да разглобите влака.

При демонтиране се отстранява карбураторния блок, както и газовите кабели. Сега лесно можете да поддържате системата. Горните капаци трябва да бъдат свалени (винтовете са развити). След това проверете състоянието на уплътненията, иглите и гумените ленти.

Вътрешността на самия карбуратор, както и подробности за него трябва да бъде добре почистени. За тази цел са подходящи баня с бензин и обикновена четка за боя.

Демонтаж на уреда

Ако искате да разглобите блока на карбуратора, следващата стъпка е да разглобите междинната плоча между тях и въздушния филтър. След това трябва да развиете болтовете на шината, която държи блока заедно. Keihin CVK или друг модел обикновено изисква голямо физическо усилие тук. Най-вероятно ще трябва да използвате отвертка с Т-образна дръжка.

След това е необходимо да изключите връщащата пружина. За това болтовете също се развиват на подходящите места. Плочата лесно се приплъзва и се откачва от конструкцията.

Между карбураторите фиксира дълъг болт. Тя също трябва да бъде демонтирана. Можете да разглобите устройството. Първият карбуратор се отстранява и пружината се поставя настрани. Те не могат да бъдат объркани с места (различни по размер). Тогава тялото се почиства отвън.

Поддръжка на карбураторния блок

Карбуратор за скутер може да се наложи да смените диафрагмата. В някои случаи също е необходимо напълно да се замени един от елементите на блока. Вътрешната метална повърхност на устройството може да се окисли с течение на времето. Затова трябва да смените диафрагмата. Много внимателно се изважда с отвертка.

Този елемент може да се получи с дозираща игла и клапа. След това, ако е необходимо, старите компоненти могат да бъдат заменени.

След това развийте винтовете на поплавъка. Покритието му е премахнато. Оценете работата на поплавъка може да бъде с лек клик върху него. Ако този елемент изплува, тогава работата му е вярна. Не са необходими замествания. При разглобяване е много важно да използвате отвертка с подходящ размер. Цялата работа трябва да се извършва много внимателно.

почистване

карбуратор Keihin След разглобяването е необходимо цялостно почистване. За да направите това, трябва да закупите специален инструмент. Той не трябва да унищожава гумените пломби. Много такива пречистватели се продават. Удобен, ако продуктът е в бутилката. С помощта на специална тръба ще бъде лесно да се пръска около целия механизъм.

Работата трябва да се извършва на открито. Съставът на разтворителите включва много опасни компоненти. Следователно, в затворено пространство, подобна работа не се препоръчва.

Под налягане, карбураторът се продухва с въздух. Ако е необходимо, някои области могат да се почистват ръчно с памучни тампони. Ако дължината на пружините е значително различна (с 1,5 мм), те трябва да бъдат заменени.

Сглобяване на карбуратора

След правилно почистване и подмяна на всички остарели части, инсталация на карбуратора в предишното положение. Сглобете отново в обратен ред. При монтажа на диафрагмите пружината за връщане трябва да бъде поставена правилно в седалката. Ако това е лесно да се замени той не работи, елементът трябва да могат лесно да се обърне.

При монтиране на капака е необходимо да следвате позицията на иглата. Тя не трябва да се отклонява. Ако е необходимо, частите трябва да бъдат смазани с мазнина.

След това, в обратен ред, блокът на цилиндрите се сглобява. За да направите това, ще трябва да подготвите подходящия инструмент. Всички карбуратори имат разлики. Ето защо, при разглобяване е необходимо да ги номерирате. Инсталиране на карбуратора изисква внимателно отношение. Всички болтове, пружини, трябва да се събират много внимателно. По-добре е да запише последователност при демонтажа, така че да не се губи един единствен структурен елемент.

синхронизация

След почистване, настройка на карбуратора Keihin. Можете да започнете със синхронизация. Това е проста процедура. Но това ще изисква синхронизатор. Това устройство проверява за рядкост.

Мотоциклетът трябва да се затопли до работната температура на двигателя. Освен това резервоарът и филтърът се отстраняват. Синхронизаторът ще помогне за установяването на същото разреждане в резервоара. Устройството е свързано към него. Двигателят започва.

Според сензорите клапаните трябва да бъдат регулирани. Те трябва да реагират (но не и с насилие) на промените в оскъдността. Ако синхронизиращата игла не приема промени, клапанът трябва да се освободи. Процесът се извършва с помощта на съответните винтове на карбуратора. Първо настройте десния и левия винт. Само тогава централният лост може да се регулира.

Регулиране на празен ход

След качествено почистване настройка на празен ход. За това двигателят трябва да се отоплява добре. За да направите това, трябва да започнете превозно средство и да изчакате 10-15 минути.

След това направете справка с инструкциите на производителя. Показва се къде са разположени регулиращите винтове. Водени от това знание, можете да започнете процеса. Отвертката, с която ще се извършват всички настройки, е по-добре маркирана. От едната страна е необходимо да поставите маркер. Това ще ви позволи да разберете колко завои са направени.

При празен ход е необходимо да завъртите съответния винт. Ако е захваната, оборотите ще се увеличат и обратно. Регулирането се извършва до достигане на стабилна работа на двигателя при празен ход.

Смесване на качествения контрол

Ако настройка на празен ход е успешно, можете да продължите с настройването на качеството на горивната смес. Тя не бива да бъде твърде бедна или богата. Регулирането се извършва чрез регулиращ винт или придвижване на иглата в клапана на газта.

Преди настройка двигателят трябва да се затопли. Тази процедура се извършва само за чист карбуратор. Най-често при нормална работа на системата, е необходимо винтът да се развие от крайно положение с 1.5-2 завъртания. Но много от причините засягат този показател.

Ако винтът е завъртян по посока на часовниковата стрелка, сместа се обогатява и обратно. Ако иглата се снижи, сместа е обеднела. Когато двете настройки се комбинират, системата за подаване на гориво към двигателя може да се управлява правилно. Ако процедурата се извърши правилно, мотоциклетът ще се ускори гладко. При шофиране няма да има дрънкалки

Корекция на нивото на горивото

Регулиране на карбуратора Keihin се допълва чрез проверка на горивото в камерата на поплавъка. За да направите това, подгответе прозрачна тръба. Той е в дъното на системата. Изпускащият винт трябва да се развие. По-нататък тръбата се издига нагоре, на противоположната страна на карбуратора. Нивото на горивото се проверява.

Изпитването се извършва с работни мотоциклетни двигатели. Тръбата трябва винаги да е по-висока от карбуратора. Горивото трябва да бъде на ниво малко по-ниско от бордюра на капака.

След като разгледахте карбуратор Keihin, както и подреждането и поддръжката му, всеки собственик на превозното средство ще може да се почисти и да се конфигурира. Това ще удължи срока на експлоатация на автомобила, ще направи движението по него безопасно и удобно. Почти всички действия, които водачът ще може да произвежда самостоятелно, без да се обръща към центъра за автосервизи.