ZIL-157: спецификации и снимки

"ZIL 157" (снимка на колата е представена на страницата), мощен камион, произведен през съветската епоха в завода на Лихачев, от 1958 до 1991 година. Автомобилът имаше характеристиките на автомобил с всички колела за всички колела, поради което серийното производство имаше за цел да осигури автомобилен транспорт на въоръжените сили на Съветския съюз. В същото време в националната икономика се използва известно количество "ЗИЛ 157".

подобрения

През 1961 г. моделът беше модифициран и получил индекса ZIL 157K. В новата версия колата е произведена преди 1978 г., а след това нейното производство е прехвърлено в Ural Automobile Plant (UAMZ), но вече под марката ZIL 157KD. Новата машина се отличава от предишната по-усъвършенствана скоростна кутия, надеждният едноконен съединител, доброто аксиално балансиране с еднакво разпределение на натоварването и телескопичните амортисьори. Работните характеристики на модифицирания модел също се подобриха, скоростта се увеличи от 60 на 65 километра в час. Актуализираната версия не беше налице за известно време, ZIL 157, чиято снимка не беше публикувана никъде, беше класифицирана като всяко военно оборудване от онова време.

Тялото на колата беше дървена платформа, покрита с надлъжни метални ребра, предпазваща от абразия. Плочите се сглобяват от дървени плочи с дебелина 20 и ширина 80 мм. За якост, надлъжната структура беше подсилена с напречни пръти с метални конзоли. Предната страна е фиксирана неподвижно, а страничната и задната част са сгънати, като по този начин напълно отваря платформата на тялото. По този начин натоварването и разтоварването на военни и всякакви други имоти се извършва лесно и бързо.

От армията до националната икономика

Колата "ZIL 157KD" е произведена преди 1991 г., докато характеристиките на колата не се променят, всички технически параметри напълно отговарят на изискванията за работа. И тъй като през 1966 г. в завода Likhachev започва производство на армейски превозни средства, преминаващи през страната "ZIL 131", доставката на ZIL 157KD на въоръжените сили на СССР частично престана. Машината все повече се използва в строителството, колективните стопанства, държавните ферми и горското стопанство. Надеждното, непретенциозно превозно средство извън пътя се превърна в незаменим помощник в различни области.

Модел "ZIL 157V", камион трактор без тяло, е особено удобен транспорт при дърводобив. Мощните характеристики на сцеплението позволяват използването на машина за транспортиране на дълги трупи.

Технически спецификации

Параметрите на основните блокове и блокове "ЗИЛ 157" отговарят на най-високите изисквания на времето. Тъй като машината е произведена за съветската армия, нейните средства не са спестени. По този начин "ZIL 157", чиито характеристики не се нуждаят от подобрения, бяха сглобени на монтажната линия в класическата схема, в продължение на години, без да се променя технологията.

Автомобилът е оборудван със средна мощност и трансмисия с пет карданни вала, едната от които е свързана с разпределителя към скоростната кутия, а още две са преминали въртенето към предните и средните мостове. Четвъртият и петият задвижващ вал свързва средния мост към задната ос чрез междинен лагер.

автобус

Колела "ZIL 157" има дълбок протектор на насочено действие, което практически премахва подхлъзването. За първи път в домашната автомобилна индустрия е инсталирана помпена система, регулираща камиона налягането на гумите. Пръстените и малките дупки в колелата вече не повлияха на хода на машината, компресорът автоматично изпомпа необходимия въздух, компенсирайки липсата на налягане. Възможно е също така да се включи механизъм за смяна от седалката на водача.

Гумите "ZIL 157", наред с други неща, са проектирани за шофиране на снежна девствена почва или влажни зони. За да се направи това, беше необходимо да се намали налягането до 0,7 атмосфери. Колелата се провиснаха, повърхността им стана по-широка. След преминаване през сложна секция гумите отново се изпомпват до нормално налягане от 2,8 атмосфери.

Охлаждаща система

Блокът цилиндри "Zil 157" с "риза" от затворен тип. Охладителят циркулира през веригата. Радиаторът е тръбна конструкция, оборудвана с вертикален жалузи. Вентилаторното колело с шест лопата осигурява допълнително охлаждане.

За дизайнерските недостатъци на охладителната система на колата "ZIL 157" може да се припише чувствителността на двигателя към ниска температура. При минус 10 градуса трябваше да използвате специални изолационни капаци за двигателното отделение, защото охладителната система не поддържа желаната температура. Впоследствие термостатът беше финализиран, но термичните корпуси все още бяха включени в оборудването на машината.

Двигателят "ZIL 157"

• Работният обем на цилиндрите е 5 559 cm / 3;
• тип - бензин, карбуратор;
• максималната мощност е 109 к.с .;
• брой цилиндри - 6;
• диаметърът на цилиндъра е 101.6 мм;
• съотношение на сгъстяване - 6.2;
• охлаждане - антифриз;
• материал - блок цилиндър, чугун, алуминиев цилиндър;
• режим на работа - четиритактов;
• работният ред на цилиндрите е 1-5-3-6-2-4;
• гориво A-66, A-72.

трансмисия

Ръчна скоростна кутия, петстепенна:

• модел 151;
• превключвател - лост за под.

Скорост на предаване:

• пета предавка (права) - 0.81;
• четвъртата предавка е 1,00;
• трета предавка - 1.89;
• втора предавка - 3,32;
• първото предаване - 6,24;
• заден ход - 6,70.

Разпределителна кутия, двуетажна:

Скорост на предаване:

• първото предаване е 2.44;
• втора предавка - 1,24;
• основното предаване на водещите мостове е единично, 6.67.

Общо тегло

• общо тегло 10 190 кг;
• дължина 6 684 мм;
• височина: пълно, с тента 2,915 мм, без тента 2 360 мм;
• ширина 2 315 мм;
• предна следа 1 755 мм;
• задна следа 1 750 мм;
• базово колело 3 665 + 1 120 мм;
• просвет (просвет) - 310 мм.

модификации

По време на производството на ЗИЛ 157 бяха създадени единадесет основни модификации, които изпълниха определени задачи. Освен това имаше специални превозни средства:

• пожар камион с резервоар за вода, капацитет 4,5 тона, прибираща се стълба и двойна кабина за персонал;
• кола с авариен генератор, настроен за захранване с електричество на временно обезвъздушени обекти.
• модели с усилена предна броня за бутане чрез бутане;
• автомобили, оборудвани с лебедка, предназначени да издърпват залепени колела и гъсенични превозни средства;
• основен модел "ЗИЛ 157", брой 1958;
• товарен трактор "157V";
• базов модел от 1961 г. насам, "157K";
• седловият трактор от 1961 г., "157KV";
• базов модел от 1978 г. насам, "157KD";
• камион трактор от 1978 г., "157KDV";
• тропическа версия с разширена охладителна система и обемно отопление, "157Yu";
• износ модел "157E";
• модел със защитено оборудване, екраниран - "157G";
• модел с екранирано, защитено оборудване от 1961 г. насам - "157KG";
• модел, специализиран с двойни резервоари за гориво, общ обем от 300 литра - "ZIL 157E".

Общо 797 934 коли от всички модификации на "офроуд крал" са произведени, както хората наричат ​​"ZIL 157".

Нов двигател

Базовият модел 1978 "157KD" е оборудван с двигател, обединен с двигателя на колата "ZIL 130". Съотношението на компресия е увеличено от 6.2 на 6.5. Бутална група - цилиндрови обшивки, бутала, набор от компресионни пръстени, пръстени на свързващи пръти, изцяло заети от двигателя "130". Системата за смазване бе драстично променена, маслото вече беше почистено в центробежен филтър.

Силата на водната помпа беше значително увеличена, беше инсталиран основно нов алтернатор - малък, ефективен блок. Редов стартер беше заменен от високоскоростна, с висока мощност. Обичайният трамплин отстъпва на контактната транзисторна запалителна система. Актуализираният двигател е инсталиран на ZIL 157KD в клон Ural на ZIL.

"ZIL 157", дизелов двигател

По време на производството на моторно превозно средство за всички терени, дизеловите електроцентрали, които ще се произвеждат в промишлен мащаб, не съществуват. Поради това в СССР всички камиони са оборудвани само с бензинови двигатели. При ZIL 157 обаче по принцип е възможно да се монтира дизелов двигател с марката D245-12S, затова не е нужно да променяте нищо, всички закопчалки за мотора и кутията с маркери лесно се адаптират. Необходимо е само да отрежете задните опори и заваръчните скоби от "ZIL 130" или "ZIL 131". Въпреки това, когато инсталирате дизеловото гориво, трябва да сте подготвени за осезаемо разклащане на цялата кола, това е единственият недостатък на подобна модернизация.

мостове

Колата "ZIL 157", независимо от модификацията, е оборудвана с три същия тип ходова част. Това са планетни, полуосни мостове, с разлики. Съотношенията на предавките са еднакви за всичките три греди. Монтажните скоби са предназначени за елиптични пружини, въпреки че окачването може да бъде и махало с пружини и хидравлични амортисьори.

Достатъчно строгите експлоатационни условия на "ZIL 157", чиито мостове изпитват основния товар, принуждават дизайнерите да търсят решения, които увеличават надеждността на окачването на автомобила. Беше разработена схема, доста проста и надеждна, която предвижда монтирането на хидравлични амортисьори.

Всички полуосни на автомобила са съединени с чугунени барабани, които са част от доста ефективна спирачна система "157". Подложките от универсалния материал "Федеро" работиха безупречно. Колата почти никога не оставя следи от протектора на пътя, спирачката е гладка и без драскотини, които обикновено придружават спирането на тежкотоварните автомобили.

Ремонт на автомобили

Независимо от простотата на конструкцията и високите ресурси, "кралят на офроуд" понякога се разпада. Въпреки това настоящите собственици на автомобилите за всички терени не трябва да се притесняват, резервни части "ZIL 157" се предлагат в достатъчни количества. През съветския период, паралелно с производството на автомобили, особено камиони, фабрики за производство на ремонтни комплекти, експлоатирани. И като правило, резервните части се произвеждат в огромни количества, далеч надхвърлящи търсенето. Това са разходите за планирана икономика, но благодарение на тях днес можете да си купите почти всичко необходимо за ремонт на кола.