Подмяна на клапани на "Prior" (16 клапана) със собствени ръце

Съвременният двигател "Prior" е вграден шестнайсет вентил с интегрирани вентили, които за разлика от предишните аналози се характеризират с висока надеждност и дълъг експлоатационен живот. Но когато се счупи ремъкът за време, буталата се сблъска с клапаните, което може да доведе до огъване на последния. По-нататъшната работа на такава кола вече не е възможна. Изходът е подмяната на клапаните на "Prior" (16 клапана). Прегледите на автомобилистите отбелязват, че подобна неизправност възниква изключително рядко. Най-често това се случва поради закъсняла смяна на колана. В днешната статия ще разгледаме как се сменят клапаните (Priora, 16 клапана), както и инсталирането на свещи и почистването на инжектори.

Състояние на колана

Водачите трябва да вземат предвид, че вентилите могат да издържат на милион километра, при условие че се използва висококачествено гориво. Това обаче не е единственото условие за надеждна и продължителна работа. Факт е, че ако редовно проверявате състоянието на лентата за времето за наличие на разкъсвания и микроструктури, можете напълно да елиминирате огъването на клапаните. Ако откриете някакъв дефект по повърхността на тази част, незабавно закупете нов колан. Така че намалявате шансовете за огъване на частите няколко пъти.

Ами ако вече са се наведели?

Ако този инцидент вече е настъпил, трябва да се отбележи, че демонтирането на тези елементи, както и подмяната на хидравличните компенсатори (Priora, 16 клапана), не е лесен процес, тъй като изисква демонтаж цилиндрова глава. Струва си да се отбележи, че само демонтирането на цилиндровата глава се извършва само в екстремни случаи. Това е само с подмяната на пружини, клапани и други важни механизми. Също така при всяка демонтаж блок цилиндри се монтира ново уплътнение.

Клапаните се подменят на "Предварително" (16 клапана) от демонтирането на двигателя. Разбира се, целият мотор не трябва да се разглобява - достатъчно е просто да извадите главата и да го поставите на специална работна маса, така че разпределителните глави да са разположени отгоре. Следваща нужда да извлечете поддръжка на двигателя лявата част. За да направите това, развийте гайките, държащи опората. Когато се развиват, ще бъде много лесно да ги извлечете. Следващата стъпка трябва да бъде свалена, след като сте свалили фиксиращите болтове на горивната тръба и фазовия сензор. Освен това, с помощта на клавиш на 21, отделете сензора от алармената система. Този елемент сигнализира за критично ниво на маслото, той се намира в корпусът на лагера.

термостат

След това трябва да отидете на термостата. "Priora" (16 клапана), замяната, в която не е необходим самият термостат, все още не е на път. Следващата стъпка е да премахнете температурния сензор от тялото на елемента. Използва се за наблюдение на температурата на охлаждащата течност. Сега можете да разхлабите няколко фиксиращи болта и свободно да извадите термостата отвън. Уплътнението се отстранява от щифтовете. След това трябва да премахнете всички свещи. В този случай действието, като например замяна на помпата "Priora" (16 клапана), няма да изисква от вас. По-долу ще намерите подробни инструкции за премахване на свещите.

Подмяна на свещи ("Priora", 16 клапана)

Обикновено тази операция трябва да се извършва веднъж на 30 хиляди километра. Но в случай на огъване на клапаните, те ще трябва да бъдат отстранени по-рано. Основната разлика между осем и шестнадесет клапана "Prior" двигатели се крие в дълбочината на подреждането на свещите. В нашия случай те са скрити много дълбоко, затова ще срещнем някои трудности в работата.

Инструменти за работа

За да извлечем тези елементи, се нуждаем от следния набор от инструменти:

1. Ключът за свещ е 16 милиметра с гумена лента.
2. Ключът е 10 с палец.
3. Дръжка с дръжка.
4. Удължител. Без него няма да стигнем до кладенеца.

Първоначално горният капак на двигателя е свален (пластмасов декоративен капак). Между другото, преди това трябва да премахнете всички бобини за запалване. За тази цел отстранете от всяка страна на щепсела и развийте болтовете, които фиксират всеки един от тях. По-нататък преминаваме към свещи. За да направите това, се препоръчва да използвате свещ с гумен пръстен, за да я хванете от кладенеца. На този етап извличането на свещи може да се счита за завършено.

Twist сила

При по-нататъшно сглобяване обръщайте голямо внимание на усилията, с които ги връщате обратно. За такъв автомобил като VAZ "Priora", моментът е 30-40 Nm. Ако няма ключалка, можете да използвате народния път. За да направите това, завъртете свещта с една ръка, докато спре. Това усилие е достатъчно, за да се върнат детайлите в кладенеца. Между другото, ако държите свещта леко, по време на работата на мотора може просто да се огъне навън поради високото налягане в горивната камера на двигателя.

И каква е цената? Набор от нови части може да бъде закупен на цена от 500 до 2 хил. Рубли, в зависимост от производителя. За инжекторни двигатели изберете елементите, обозначени с "R".

Какво следва?

В този случай замяната на клапаните на "Prior" (16 клапана) не свършва. След отвиване на запалителните свещи, развийте всички болтове, които осигуряват захващащия вал, след което извадете тази част. На шестнадесет клапана "Priora" има две, и трябва да стреляте и двете валове. За да направите това, трябва също да извадите щепселите, разположени в края на главата на цилиндъра. След демонтирането на двигателя вентилите се подменят незабавно. На "Priora" (16 клапана) се извършва по следния начин.

След като извадите разпределителния вал с издърпващо устройство, свалете крекерите за закрепване. Препоръчваме да поставите малка стойка под "малки плочи". Как се сменя клапата на "Priora" (16 клапана)? След отстраняването на тези части плочата се изважда заедно с пружините. Трябва да бъде много внимателна, тъй като силата на изворите е много голяма. Чрез небрежност те могат да скочат от плочата. Под изворите има още един детайл. Това са устойчиви плочи. Те също трябва да бъдат премахнати. Но това се прави само след изваждането на кутията за пълнене. За да го демонтираме, ще използваме специално сцепление.

Процесът на демонтиране е както следва. Стискаме уплътнението на уплътняващата кутия, докато я притискаме малко. След като направихме двойни завои вляво (в момента на проворачивания), разширяваме епиплона нагоре. Не се препоръчва да се направят такива наклони със захванат държач, тъй като съществува риск от повреда на ръба на механизма върху направляващата втулка. Всичко, по-голямата част от работата, която направихме. Сега остава само да извадите старите вентили и да инсталирате нови.

Какво трябва да направя, за да не огъвам вентилите?

Често шофьорите решават този проблем, като инсталират бутална група тип 124. Въпреки това, тази замяна не си струва парите ви, казват отзивите. В края на краищата това ще ви отведе, за да премахнете старата група бутала, да извадите двигателя, да го демонтирате, да махнете всички валове и т.н. На SRT за тази процедура ще отнеме около 50 000 рубли.

Но има по-прост и по-евтин начин - само за редовно диагностициране на колана за времето за дефекти и, ако е необходимо, за промяна на нов. Също така си заслужава да се отбележи, че коланът трябва да се купува само от марката. В противен случай съществува опасност тя да се разпадне още през следващите 10 хиляди километра. Кавите за качество "ходят" на 100-200 хиляди километра и не се нуждаят от замяна. Следователно, не трябва да спасявате от такава отговорна покупка. Е, най-надеждният вариант - да се използва верига вместо колан (както е в ЗМЗ 406), но "priorovskih" двигатели на този, за съжаление, не може да се направи.

Подмяна на инжектори

"Priora" (16 клапана) е оборудван с много надеждни разпръскващи дюзи, така че замяната им ще бъде изключително нерентабилно решение. По принцип трябва да се каже, че разрушаването на тези елементи се отнася до такива видове работа, които трябва да се правят само в краен случай.

Основните признаци, които трябва да замените тези части

• Рязък спад в мощността на двигателя.
• "Trochanie" (когато един от цилиндрите в двигателя спира да работи).
• Увеличете разхода на гориво.
• Трудно стартиране на двигателя дори "на горещо".

Почистването на дюзите е по-демократично решение, отколкото да се заменят с нови части и в двата случая те ще трябва да бъдат премахнати. По-долу ще разгледаме как да премахнете и почистите тази част от натрупаните депозити.

Първо трябва да премахнете рампата. Това е детайлът, в който се намират дюзите. При смяна на самия мотор трябва да се охлади.

И така, как да премахнете рампата? Първоначално ние изключваме бензиновата помпа, като отделяме проводниците от нея, пускаме двигателя и го оставяме да работи върху остатъците от горивото, които се намират в горивните тръбопроводи, докато спре. Така че ще премахнем разликите в налягането от системата за захранване на бензина. Освен това безопасно отстраняваме рампата, преди да я изключим (окабеляването е разположено отстрани на купето).

За по-нататъшно демонтиране, развийте маркучите на горивото и всички кабели, свързани към рампата. Това е регулаторна празен ход, регулатор на налягането, както и сензор за положение на дросела. Като използвате шестоъгълник, развийте 2-те болта на закрепването на рампата. Последният детайл вече може да бъде безопасно отстранен в посока, успоредна на земята.

Сега инжекторите

Те се почистват на отделна чиста повърхност. За по-нататъшна работа имаме нужда от следните елементи: дюзи, 12-волтова крушка, патрон за почистване на карбуратора, ключ и двойка проводници. Всички части са свързани в серия:

1. Лампа.
2. Дюзата.
3. Превключвателят.

С помощта на пластмасова скоба поставете маркуча на изхода на пръскачката на дюзата с дължина 30 сантиметра. След това включете дюзата и поставете края на тръбата в почистващата течност. Следваме промяната в пръскането на струята. Тя може да се разширява или да се стеснява (всичко зависи от степента на замърсяване). След като джетът спре да се променя, можете безопасно да завършите процеса на почистване. Монтажът на елемента се извършва в обратен ред, подобен на отстраняването. За в бъдеще трябва да се отбележи, че такава операция трябва да се повтаря поне веднъж на 30 000 километра на бягане (както и замяна на свещи).

Така че разбрахме как клапите се сменят на "Prior" (16 клапана) със собствените си ръце. Както можете да видите, този процес е много сложен, но все още можете да се справите с него.