Авиационен бензин: характеристика

Авиационният бензин е запалима течност,

В авиационния бензин се оценяват следните показатели:

• Съпротивление на детонацията.
• Химична стабилност.
• Фракционен състав.

Измерването на параметъра на устойчивостта на детонация на авиационен бензин е необходимо, за да се вземе решение за годността за използване на такова гориво в агрегати, където се извършва висока степен на компресиране на сместа, идваща от резервоара за газ. За нормалната работа на двигател на въздухоплавателно средство е важно да се избягва взривяване при взривяване.

Трябва да се знае, че фракционният състав определя волатилността на бензина. По време на измерването се определя дали се образува смес от гориво и въздух.

Химическата стабилност е конфронтация с промени в състава на запалима течност по време на транспортиране, съхранение и експлоатация.

Видове бензин, използвани в авиацията

Има два вида базов бензин - първичен и ацилен бензин. Първият вид гориво стана популярен в средата на ХХ век, той беше извлечен чрез директна дестилация. Директна запалима смес се получава чрез ректификация и последваща селекция на маслени фракции, които се изпаряват при определено нагряване. Ако фракциите се изпарят при температури до 100 градуса по Целзий, бензинът се класифицира като първи клас, ако температурата на нагряване за изпарение е до 110 градуса, тогава бензина се нарича специален. Ако петролните фракции се изпаряват в бензин при температури до 130 градуса, горивото има 2 качествени качества.

Различни видове бензин, получени чрез дестилация, има един фактор, който ги обединява - ниско октаново число. Използвайки линеен метод бензинова смес с OCH над 65 години може да бъде получена само от масло, произведено в Азербайджан, територията Краснодар, Сахалин и Централна Азия. На други места за извличане на "черно злато" се получава запалима смес, дължаща се на наличието на парафинови въглеводороди, при ниска температура.

Предимства на бензина

Положителните качества на бензиновите бензин са:

• стабилност;
• антикорозионни свойства;
• отлично изпаряване;
• висока топлопроводимост (около 10 500 bp кал / кг);
• устойчивост на ниски температури (до 100 градуса по Целзий);
• ниска хигроскопичност.

Тъй като такова гориво има прекалено висока устойчивост на детонация, то се използва само заедно с примеси, което води до увеличаване на октаново число.

Какво представлява октаново число?

Октановият номер характеризира устойчивостта на детонация в запалим материал, т.е. способността на течността да се самовъзпламенява по време на компресия в ICE. Октановото число е равно на съдържанието на изооктан в горимата смес заедно със субстанцията n-хептан. Сместа трябва да бъде еквивалентна на съпротивление и детонация на пробата за изпитвано гориво при нормални условия. Веществото изооктан е слабо окислено, така че неговата устойчивост на детонация е взета като 100 единици, а веществото n-хептан детонира дори при най-малка компресия, така че устойчивостта на детонация се приема като нула. За да се определи устойчивостта на детонация на бензин, който има ОП на повече от 100 единици, създаде специална скала. Той използва изооктан с добавяне на тетраетилов олово в различни количества.

Видове OCH

Номерата на октана са разделени на два вида: OCHM и OCHI. OCHI (октаново число за изследване) показва как бензинът реагира при ниски и средни натоварвания на двигателя. За да се определи EMI, се използва инсталация, симулираща един цилиндър. Дизайнът е способен да компресира течност с променлива сила. Скоростта на въртене на коляновия вал е 600 rpm при температура 50 ° С градуса Целзий.

OCHM (октаново число на двигателя) показва поведението на горима течност при тежки товари. Методът на определяне е подобен на предишния, но скоростта на коляновия вал на инсталацията, която симулира двигателя, е 900 оборота в минута, а температурата на въздуха при тестовете достига 150 градуса по Целзий.

Подобряване на употребата на добавки в организма

Съвременните двигатели, използвани в авиацията, изискват гориво с минимален октанен рейтинг най-малко 95 единици. Пречистените бензини след директна дестилация се получават с ниско октаново число, те не са подходящи за използване в съвременни двигатели на въздухоплавателни средства. Увеличаването на анти-ударите свойства може да бъде постигнато с помощта на добавки. Преди това за тази цел е използвана само етил течност. Днес цели комплекси са разработени за увеличаване на OCH, които съдържат съдържащи кислород компоненти, естери, стабилизатори, оцветители, антикорозионни агенти и много други.

Разликата в бензина B 91 115 от Avgas 100 ll

Авиационният бензин B 91 115 е смес от гориво, получено чрез директна дестилация чрез каталитично реформиране. Съставът на това гориво включва алкилбензени, толуен и различни добавки (етил, антиоксидант, багрило). Avgas 100ll авиационен бензин се състои от смес от такива високо октанови и основни компоненти. За да се получи тази марка гориво, добавят се етил, багрило и добавки, за да се предотврати образуването на корозия и статично електричество.

Разликата между двете марки горими вещества е степента, използваните добавки, компонентите и различното съдържание на тетраетилов олово. При първия клас гориво количеството тетраетилов олово не трябва да надвишава 2.5 g / kg, а второто - 0.56 g / l. Биологичният шифър ll в името означава ниско съдържание на олово в горивото. Колкото по-малко е оловото в авиационния бензин, толкова по-добри са неговите екологични характеристики. По-чистият бензин не само ще предпази природата от унищожаване, но и ще намали токсичния ефект на горивото върху работниците, които непрекъснато са принудени да се свържат с него. Следва да се отбележи, че законодателството на Руската федерация не регулира добавянето на добавки към състава на авиационните горива срещу корозия, кристализация и статика.

Класове гориво

Степените на сместа оказват влияние върху неговата устойчивост на експлозия по време на работа на двигателя с вътрешно горене при максимална мощност. Например, при степен на гориво под № 115, е допустимо да се увеличи мощността по време на работа на двигателя с 15% повече, отколкото на изооктана. Avgas 100 ll авиационен бензин клас, според документацията, трябва да бъде най-малко 130 единици. Авиационен бензин 91 115 - не по-малко от 115 единици, въз основа на GOST 1012 за авиационен бензин. Горивото Avgas 100 ll увеличава мощността, но само ако двигателят работи върху обогатената смес. В този случай мощността се увеличава с 15% в сравнение с горивото от степен B 91 115.

Производство на авиационен бензин

Производството на авиационен бензин е сложен процес, който се състои в следните технологични операции:

• Производство на различни компоненти (стабилен катализатор, толуен и др.).
• Процесът на филтриране на добавки и други компоненти.
• Смесване на добавки и компоненти.

В нашата страна авиационният бензин не се произвежда. Причината е в забраната за производство на етил в Руската федерация. Дори ако липсващият компонент е закупен в чужбина, производството на горими материали е икономически неизгодно поради малките обеми от потреблението му. Готовото гориво за въздухоплавателни средства се закупува в чужбина. Сегашната ситуация поставя авиационната индустрия в Русия в неблагоприятно положение, тъй като производството на вътрешни самолети зависи от покупните цени на горивото от чужбина, както и от обема на покупките.

Защо се нуждаем от тетраетил олово в състава на авиационния бензин?

В авиационните бензини се добавя вещество, наречено тетраетилов олово (ТЕЦ). Това е изгодно от гледна точка на икономичността, тъй като когато присъства в състава, горивото има висока устойчивост на детонация по време на изгарянето в двигателя. освен това това, ТЕЦ предотвратява износването на движещи се части на двигателя на въздухоплавателното средство. Трябва да се добави, че ТПП не се използва в чиста форма, той се превръща в етил течност. Съдържанието на тетраетилов олово в такава течност достига 50%.

Изисквания към бензина за авиацията

В сравнение с автомобилното гориво, изискванията на GOST за авиационен бензин са много по-строги. Производството му се регулира от броя на технологичните процеси. Създава се запалима течност за въздухоплавателни средства, като се отчитат всички характеристики на конструкцията на горивните системи и двигателите в самолетите.

Специални изисквания за авиационния бензин, които се използват в авиацията:

• Повишена променливост. Този параметър улеснява стартирането на двигателя, подобрява качеството на сместа.
• Устойчивост на експлозия при високи натоварвания.
• Малка хигроскопичност (абсорбиране на влага).
• Устойчивост на ниска температура.

Петрол B-70

Авиационният бензин B-70 е запалимо гориво с остър мирис. Контактът с кожата, очите или вътрешните органи може да доведе до необратими процеси, тъй като веществото е силно токсично. Цялата необходима работа с такова гориво се извършва с работна вентилация, а за човешка защита се използват гумени ръкавици.

Спецификации на авиационния бензин B-70:

• безцветно и прозрачно вещество;
• плътността при стайна температура не е по-голяма от 0,7 g / cm³;
• началото на дестилацията - не по-висока от 80 градуса по Целзий;
• Дестилационният процес се извършва при температура не по-висока от 100 градуса по Целзий;
• ароматните въглехидрати в състава заемат не повече от 1,5%;
• делът на сярата е не повече от 1,5%.