Преживели след самолетна катастрофа. Истински истории

От времето, когато човек първо се изкачи във въздуха, знаеше, че е паднал. Всяка година летателната техника стана по-сложна, по-добра и по-безопасна, но самолетните катастрофи все още се случват. Масовата смърт на хората в падането на пътнически самолети става не само скръб за ненарушими роднини на мъртвите, но и национална трагедия.

Оцелелите от катастрофата след самолетна катастрофа стават известни личности, които се говорят и написват от медиите във всички страни по света. Това се дължи на факта, че има много такива.

Статистика за спад на въздухоплавателните средства

Ако вземете статистическите данни самолетът се срива за целия исторически период на развитието на пътническите въздушни пътувания, може да се заключи, че те са изключително редки. Шансът, че технологията ще се срути по време на полета, излитане или кацане е 1/8 милиона. Това означава, че човек ще се нуждае от повече от 20 000 години ежедневни полети на произволни полети, за да се качи на същото нещастен човек.

Инженерите-разработчици на самолети, застрахователни агенти и статистици се интересуват от въпроса, дали е възможно да оцелеете при катастрофа? Отговорът е "да", тъй като оцелелите след падането от такава височина могат да споделят своя опит.

Ако вземете статистиката на установените причини за падането на технологията, то в проценти тя ще изглежда така:

• Когато самолетът се зарежда, се случват 5% от аварии (най-често пожар);
• при излитане - 17% от катастрофите;
• когато се катерят само 8% от случаите;
• по време на полета 6%;
• когато въздухоплавателното средство е намалено - 3%;
• Подходът е причина за 7% от случаите;
• кацане на самолета - 51%.

Статистиката за всички регистрирани случаи на падащи лайнери показва, че най-големият риск е налице по време на излитане и падане. Вероятно следователно пътниците аплодират пилотите точно след като са завършили този етап на полета.

Преживелиците на самолетна катастрофа често показват, че нещо "внезапно" се е объркало с самолета. В действителност, щателен статистици и служители, които отговарят за безопасността на полетите, отбеляза, че причините за внезапна повреда на устройствата или светлини са двигателите - това е дефект, който не е бил идентифициран по земята, а след това на причините за падането на лайнери трябва първо да гледат там.

Причините за катастрофата на самолетите

Тъжно е да се каже, но основната причина за всички катастрофи е човешкия фактор. Машините не се развалят и не се отказват от действие. Липсата на подходящо внимание при сглобяването им, ежедневните проверки за неизправност и съзнателната работа на пилотите и контролерите - всичко това често води до срив на технологиите.

Възможно ли е да оцелеете при самолетна катастрофа, ако експертите не вършат добре работата си? И в този случай отговорът е "да", защото днес има случаи, когато повече от 1 човек е бил жив.

Статистиката за катастрофите на самолетите в проценти е, както следва:

• пилотната грешка е причината за 50% от случаите;
• грешките на персонала, обслужващ по време на полета, бяха разкрити в 7% от трагедиите;
• влиянието на метеорологичните условия е 12%;
• неизправност на устройствата и машината като цяло - 22% (нещо, което не е било идентифицирано правилно преди полета);
• тероризъм и други (неидентифицирани причини или сблъсък във въздуха) - 9%.

От изброените причини, с изключение на времето, всичко останало е дейност на хората. Това показва, че трагедията може да бъде избегната, а случаите на оцелели от катастрофата са значително по-високи. Ако вземем статистиката за най-големите катастрофи през последните 30 години, те са:

• DC-8 падна в Нюфаундленд през 1985 г. при излитане поради загуба на скорост, 250 пътници бяха убити;
• падането на Boeing 747 през 1985 г. в Япония е причинено от лош ремонт, резултатът е 520 жертви;
• IL-76, следващият от Казахстан до Саудитска Арабия се срина в Индия през 1996 г. от сблъсък във въздуха с "Боинг", резултатът - 349 мъртви;
• IL-76 падна в Иран през 2003 г. поради стачка срещу земята с лоша видимост, като уби 275 души;
• 224 души, които не оцелели през октомври 2015 г. в авиационната катастрофа Kogalymavia, изпълниха тъжна статистика: причината е евентуална терористична атака.

Това е далеч от всички големи катастрофи, които се случиха между 1985 и 2015 г., но дори и от тях е ясно, че тяхната причина е най-често човешко невнимание или нечестност. Списъкът на оцелелите при катастрофата на хората би бил много по-дълъг, ако специалистите, отговарящи за безопасността на полетите, свършиха добре работата си и пътниците знаеха какво трябва да се направи, за да останат живи.

Какво да направите, когато самолетът се срине

Оказва се, че има правила, които наистина помагат на хората да оцелеят при катастрофата на линейката. Най-основните инструкции се дават от летателните асистенти преди полета. За съжаление, повечето пътници не ги слушат, още повече не могат да ги направят на практика. Сред най-простите препоръки се счита задължително:

• да бъдат закрепени по време на излитане и кацане (в идеалния случай по-добре е да се закрепи целият полет);
• Знайте къде са спасителните жилетки и как да използвате кислородната маска;
• в случай на извънредна ситуация, не напускайте мястото си, много по-малко се опитвайте да влезете в багажното отделение, за да спасите нещата си;
• концентрирайте и заемайте правилната стойка, преди самолетът да се сблъска със земята или водата (огънете главата си на колене и я покрийте с ръце).

В допълнение към тези прости правила има няколко заключения от специалисти в извънредни ситуации, които хората, оцелели от самолетна катастрофа, са приложили интуитивно и не са страдали.

Повечето пътници умират след катастрофата на самолета и запалването му, защото не могат да се измъкнат от него навреме. За да предотвратите това, трябва предварително да знаете:

• как да освободите предпазните колани;
• точната посока на излизане (особено ако има дим в кабината);
• паниката е 100% смърт.

Например, Джордж Ламсън, който все още е на 17 години, през 1985 г., оцелява само защото по време на сблъсъка с самолета, който лети с баща си, столът му е изхвърлен от салона. Ако момчето не беше закопчано и сложи главата си на колене и след падането не успя бързо да се разкопчае и да избяга на безопасно разстояние, той ще загине, както и другите 70 души.

Тъй като случаите на оцелели при самолетна катастрофа показват, ако човек не се паникьосва и знае какво да прави, тогава той има всички шансове да оцелее. Изследвайки примери за такива трагедии, учените стигнаха до извода, че много пътници, вместо да се измъкнат от самолета, чакат някой инструкции или инструкции. Важно е да знаете, че в такава ситуация всеки носи отговорност за собствената си безопасност.

Високорискови ситуации

Въпреки че може да изглежда, че оцелелите от катастрофата пътници са просто късмет, всъщност не е така. Както показват данните на учените от Англия, които са изучили повече от 2000 случая на спасяване при такава катастрофа, тези хора не са били подпомогнати от просто съчетание от обстоятелства, а от специфични познания и действия, плюс малко късмет.

Оказва се, че има високорискови райони и по-безопасни зони в самолетите, както се вижда от статистиката за оцеляването:

• например, тези, които седят в първите пет реда в носа на самолета, шансът за оцеляване е 65%;
• той е дори по-висок сред тези, които седят в тези редици в крайните кресла (67%), а не в близост до дупките (58%);
• пътниците в опашката на самолета имат 53% оцеляване, ако също така седят в първите пет реда от аварийния изход;
• хората, които оцелели при самолетна катастрофа и седяха в средата на салона, са изключително редки.

В допълнение към рисковите зони в кабината самият самолет играе важна роля. По този начин статистическите данни посочват, че 73% от всички въздушни катастрофи падат на малки самолети, изчислени до 30 места. Фаталният изход от катастрофа с един двигател или малък самолет е 68%, което показва, че шансовете за оцеляване от пътниците и пилотите на такъв транспорт са равностойни на чудо.

Заключението изтъква един - е необходимо да се летят големи самолети от надеждни компании. Малко вероятно е, че само правилният избор на превозно средство и мястото ще спаси човешки живот при спешни случаи, но шансовете за оцеляване на пътниците ще бъде повече, и спасители в катастрофата на голям пътнически самолет не питай "има ли оцелели от самолетна катастрофа", но за да ги спаси.

Най-трудните ситуации

Най-трудната и опасна част от катастрофата е сблъсъкът на самолета със земя или вода. След това се случват хора само 1,5-2 минути, за да останат живи. По това време трябва да се срещнете, за да разкопчаете, да откриете изход и да изскочите, доколкото е възможно.

Най-голямата заплаха за живота е огъня и въглеродният монооксид, който запълва кабината, което се потвърждава от жената, която оцеля в самолетна катастрофа. Лариса Савитская оцеля след сблъсъкът на самолета, в който летеше със съпруга си, с бомбардировач. След като е получила изгаряния от пожара, тя успя да се съсредоточи и да заеме правилната позиция в креслото, което спаси живота й, когато тя падна върху него за 8 минути от височина 5200 м.

Нейната приземяване "смекчи" клоните на дърветата, но дори и след като са оцелели такова падане, тя трябваше да изтърпи като голям шок от раните си, както и факта, че спасителите са не бърза да търси свален самолет, по-уверени, че никой не е оцелял.

"Има ли оцелели хора от самолета катастрофа?" - този въпрос трябва да бъде преди всичко за тези, които се занимават с такива ситуации. Лариса чакаше помощ за два дни с фрактура на гръбначния стълб и травма на главата. Тя е единствената, която влезе в книгата на Гинес два пъти за едно и също събитие:

• за пръв път като оцелели след падане от височина над 5 км;
• вторият - като получил най-мизерното обезщетение за получените щети - само 75 рубли.

Не по-малко заплаха за човешкия живот е сблъсъкът на самолет с водна повърхност, въпреки че повечето пътници наивно вярват, че може да смекчи падането. Такова невежество на елементарните закони на физиката струваше живота на много хора.

Падайте в океана

Когато самолетът е в беда над океана, а не рядко явление, но броят на смъртните случаи, докато пътниците остават шокиращо високи, въпреки че има оцелели от самолетната катастрофа във водата.

Това се случва по няколко причини:

• Първо, хората често поради паника не могат да намерят и да облекат жилетка;
• на второ място, те го правят в действие твърде рано, а в напомпано състояние не позволява само да се движи, но и да плува от кабината, ако водата е влязла там;
• трето, те не знаят, че удрянето на самолет срещу вода е еквивалентно на сблъсък с бетонно покритие и може да не бъде изпъкнало, за да вземе спасителна поза.

С изключение на случаите, когато пилотът извършва аварийно кацане по водата, падането в океана е толкова опасно, колкото и на земята, което се потвърждава от самото оцеляло момиче в самолетна катастрофа.

Бакър е на 12 години, когато той и майка му летяха от Париж в Йемен. Без видима причина, самолетът падна в океана на 14 километра от брега на остров Биг Конорс. От удара върху водата той беше разкъсан и момичето падна във водата. Тя имаше късмет, че на повърхността й имаше части от подложката, на едната от които чакаше 14 часа, докато не я взеха от близката рибарска лодка.

Историята на момичето е заобиколила целия свят, тъй като това е един от примерите, когато може би оцелелите биха били повече, помогнете навреме. Подохлаждане и не се поставя навреме спасителни жилетки убива живота на други пътници.

Това не е последният пример, когато единственият оцелял в самолетна катастрофа трябваше да се бори за живота поради липса на помощ на земята.

Падането в джунглата

Въпреки че има примери, при които падането на самолета е било смекчено от клони на дървета, броят на оцелелите от пътниците и екипажа не е бил по-голям. Както и преди, важна роля играе начинът, по който човек се държи по време на трагедията.

Пример за това е историята на германската 17-годишна ученичка, която пътува с майка си от Лима до Пукалпа (Перу) преди Коледа през 1971 г. Всъщност това беше малък полет, който стана трагичен поради факта, че самолетът падна на турбуленция по време на гръмотевична буря.

От удара на светкавицата, системите на въздушен кораб напуснаха системата, в кабината избухна огън. Джулиана Кейп е единственият оцелял от самолетна катастрофа по време на този полет. На надморска височина от 6400 м двете крила се откъснаха от самолета, след което отпадналата линейка започна да се разпада частично.

Момичето било спасено от факта, че тя е била закрепена и е взела спасителна стойка, когато редица седалки със седалката "хвърлят" зад борда. По време на падането му, заедно с остатъците от кабината, се въртеше силен вятър, което доведе до намаляване на наклона и падане в гъстите гъсталаци на джунглата на Амазонка.

Последствията от "кацането" бяха счупена ключица, натъртвания и натъртвания, но все още се очакваше от големи изпитания. Намираща се на 500 километра от Лима, в средата на джунглата, без да знае пътя, тази млада жена, оцеляла от самолетна катастрофа, била принудена да се бие за живот в непозната област.

В продължение на 9 дни тя се разхожда по течението, страхувайки се да се отдръпне от нея, за да не загуби източник на вода. Хранене на плодове и растения, които признава и може да съборят, момичето отиде до паркинга на рибарите, които я доведоха в болницата.

Ако Джулиана трябваше да изчака помощ в близост до падналия самолет, най-вероятно щеше да умре. На тези събития италианската телевизионна компания засне филм "Чудеса все още се случват", което по-късно спаси живота на съветската момиче Лариса Савитская, която чака два дни спасители.

Преживели членове на екипажа

Много рядко се чува, че членовете на екипажа са оцелели, когато самолетът се е разбил. Може би те са заети с спасяването на пътниците или в този момент са в най;"нефункциониращата" част на самолета, но това е факт.

Но има примери, когато стюардесата, оцеляла от самолетна катастрофа, се оказва единствената спасена. През пролетта на 1972 г. Вулович е само на 22 години, когато по време на следващия полет от Копенхаген до Загреб равнината на югославската авиокомпания се срина във въздуха в резултат на експлозия на терористична бомба.

Този случай може да бъде приписван на "чудото", тъй като пролетта може да оцелее, като е в средата на кабината на самолета, когато пада от височина над 10 километра. Фрагментът на колата, в който се намираше, пада върху покрити със сняг дървета, което значително смекчава удара.

Второто "чудо" е, че когато е била в безсъзнание, тя е намерена от селянин от близко село и отведена в болница. Служител, който оцелял при катастрофа, когато падаше от такава височина, беше почти в кома за почти месец и след това се бореше за възможността да се движи и да живее нормален живот за още 16 месеца.

Пролетта Вулович стана рекордьор на книгата на Гинес като човек, който направи скок без парашут от височина 10 километра. Малко вероятно е да има смелост, която по свое желание реши да надмине нейния резултат.

Падането на руските самолети в Египет

Една от най-неотложните теми за есента на 2015 г. беше самолетна катастрофа в Египет. Днес "има оцелели" не е най-важният въпрос в тази трагедия. Ако в началото имаше слухове, че не всички 224 души са мъртви, сега е тъжен факт.

Днес обществеността се интересува от причината за смъртта на самолета и гарантира, че това вече няма да се случи с руските самолети.

Напълно различни версии на случилото се Еърбъс А321 очертава руски и чуждестранни медии. Самолетът се оттегли без забавяне, 23 минути след излитане, изчезна от радарите на диспечерите по неизвестни причини.

Една от версиите, поради които оцелелите от самолетна катастрофа в Египет не са открити, е експлозията на бомба на борда. Самолетът избухна в небето, така че практически нямаше шанс за пътниците.

Египетските власти твърдят, че наличието на бомба в околната среда на самолетите не е намерено. Тези данни бяха публикувани от тях, след като експерти от САЩ, Великобритания и Русия стигнаха до различно заключение.

Единствената причина за несъответствието между заключенията на експертите е нежеланието на Египет да загуби потенциални клиенти по време на туристическия сезон и да изплати обезщетение на Kogalymavia за катастрофата на самолета във въздушното си пространство. Ако имаше оцелели при самолетна катастрофа в Египет, те също получиха обезщетение за щети.

Трябва да се очаква кое от двете страни ще бъде договорено, но погледнете отново историята на аеронавтиката, може да се каже, че самолети не се разпадат във въздуха и не изчезват от радара. Все още няма окончателни заключения, но световната общност разбира това, което причини катастрофата в Египет днес. Има ли оцелели, отговорът на този въпрос е недвусмислен - "не".

Положителни статистически данни

Познавайки прецизността на учените, които искат да преброяват и измерват всичко, не може да се съмнява, че те също са проучили въпроса защо хората не оцеляват при самолетна катастрофа.

Причината всъщност е най-баналната - един и същ човешки фактор. Ако вземете статистическите данни за промените в причините за катастрофата на самолетите от 1908 г., то ще изглежда така:

• в зората на конструкцията на самолета от 1908 до 1929 г. 50% от останките се дължат на технически неизправности, 30% - на метеорологичните условия, 10% - на запалване и 10% - това е грешката на пилотите;
• през втората половина на 20-ти век на флота излезе с друга статистика - 24% са свързани с машини, 25% - виновен за времето, пилотска грешка - 37%, огън - 7%, а атаките заемат само 5%;
• през 21-ви век статистиката се промени напълно - 45% - човешкият фактор е отговорен, 13% - времето, 32% - технически неизправности, 3% пожар и 4% от случаите.

Така че причините за въздушните бедствия във въздуха са се променили над 100 години. Въпреки това, днес това е най-сигурният вид движение, защото останките се случват с вероятност от 0.00001%. Освен това, все по-често има факти, когато, когато самолетът се срине, нито един човек не оцелява, а значителна част от пътниците.

Например, 4 души оцеляха в самолетна катастрофа в Япония през 1985 г. 12 минути след излитане самолетът имаше снижаване на налягането в опашката. Пилотите успяха да задържат колата във въздуха за 32 минути, след което дъската се срути 100 километра от столицата на Япония. Както казаха оцелелите, можеха да бъдат спасени повече, тъй като хората поискаха помощ, но от времето, когато пристигнаха спасителите, те не бързаха, 520 души бяха мъртви. Те са били убити от хипотермия и рани от падане.

За съжаление, информацията за спасените невинаги съответства на истината. Така че, когато съобщиха, че 4 души са оцелели от самолетна катастрофа над Египет. В този случай човек може да симпатизира само на хора, които са намерили надеждата за чудо, но след това отново са го загубили.

В руската история на авиацията има и примери, при които пътниците са оцелели при катастрофата на линейното съоръжение. По този начин, хората, които оцелели въздуха катастрофа Kogalymavia през 2011 г., когато един самолет е бил уволнен, който само taxied на пистата, щастлив билет. От 116 пътници и 6 членове на екипажа бяха убити само трима души, докато Ту-154 беше напълно изгорен.