Самолет "TU-204": отзиви. Въздухоплавателни средства за гражданско въздухоплаване

"Tu-204" е въздухоплавателно средство за самолети със среден ход. Това устройство е разработено през 80-те години в катедрата на дизайнерското бюро Tupolev. С помощта на него творците възнамеряваха да заменят остарелия "Ту-154" по онова време. Има различни модификации на това въздухоплавателно средство: VIP версия, пътнически, товарен и специален. Самолетът Tu-204 отговаря на всички стандарти за безопасност, емисии и шум, така че тези модели могат да се управляват по целия свят. Прочетете повече за това.

дизайн

Tu-204 е свободно носещ моноплан с нормална схема. Неговите залепени крила са разположени доста ниско. Двама от неговата турбодвигател инсталиран на специални стълбове. Местата на тяхното местоположение са под крилете. Това дава на модела отличителен стил. В края на всяко крило има криле. Това помага да се намали индуктивната съпротива и да се увеличи асансьор. В допълнение, те са оборудвани с капаци с двоен прорез. Това са важни елементи. Също така тук са ламелите. Те регулират свойствата на лагера на това въздухоплавателно средство. Те са разположени по протежение на водещия ръб на крилото. Шасито има три крака и носач. Енергийната централа включва RB211-535E4 или 2 TRDD "PS-90A"

история

След гражданските въздухоплавателни средства на Русия, самолетът Ту-154 работи вече 2 години, през 1973 г. Бюрото за проектиране започна да работи за бъдещата подмяна на този модел. Първоначално бе направено предложение за дълбоко модернизиране на Tu-154 и разработване на много оформления и различни нови схеми. В крайна сметка, учените са избрали тримоторен модел с широк фюзелаж, който те наричат ​​самолет TU-204.

Този проект беше одобрен от правителството през 1981 г. Въпреки това, по време на този процес, дизайнерите решиха да изоставят опашния двигател. След това проектът бе преработен. В резултат на това се появи действителният образ на планирания самолет.

По време на разработката учените активно използват иновативни методи на проектиране, като използват електронни компютри. За да намерят оптимално аеродинамично оформление в някои специални тръби, те трябваше да проверят десетки оформления. Освен това, за да намалите теглото и да увеличите силата на това устройство, композитни материали. Техният дял в масата на този модел е най-малко 14%.

Когато проектът приключи, TU-204 беше пуснат серийно в самолетостроителния комплекс Ulyanovsk, наречен Ustinov DF. Това е надежден факт. Първият самолет Ту-204, който имаше положителни отзиви, беше построен в Москва в общността с опитна значителна продукция на ANTK. А. Н. Тупулев и УАПК.

тест

В този процес участваха 2 прототипа. Специални бордови системи на този модел бяха практикувани на много щандове.

В началото на януари 1989 г. първоначалният полет на самолети. Самолетът Ту-204 излетя от летище Раменско. Въз основа на резултатите от тестовете бяха направени някои промени в дизайна. А именно технологията за производство е подобрена. В същото време беше отделено голямо внимание на разработването на нови цифрови системи. Внимателността в това отношение доведе до положителен резултат. Специалистите разработиха 23 варианта на бордовата автоматична система за управление с помощта на волана. Всеки от тях е тестван за надеждност и многобройни летателни изпитания. Всичко това отне много време. В допълнение, за този период в държавата започнаха икономическите трудности. Това доведе до намаляване на финансирането на програмата. В резултат на това бяха удължени крайните срокове за получаване на необходимите документи и тестове.

През деветдесетте години бюджетното финансиране на този проект бе напълно преустановено. Това доведе до спиране на тестовете за сертифициране и Tu-204, който все още се нуждаеше от оперативни изследвания, чакаше своето време.

Както вече беше казано, поради факта, че през 90-те години икономическата ситуация в държавата се влоши рязко, бюджетът на летателния тест бе практически невалиден. За да завършат тази работа, учените трябваше да предприемат необичайни стъпки. Например, те се съгласиха да превозват товари срещу заплащане. В същото време са проведени тестове паралелно с търговски полети. Това затрудни финансирането на проекта. След усърдни усилия учените успяха през 1994 г. да получат необходимия сертификат.

експлоатация

В края на февруари 1996 г. първият полет на новото въздухоплавателно средство се комерсиализира. Самолетът Tu-204 плаваше от Vnukovo Airlines от столицата до Минералние води.

Предполага се, че Tu-204 трябва да замени Tu-154. Обаче внезапният спад в размера на финансирането за въздухоплавателната индустрия доведе до пречки за завършването на самолетите и това намали производствения процент. Резултатът е малък брой модели за авиационни компании, висока цена на резервни части и поддръжка, чести престои. Всичко това доведе до спад в конкурентоспособността на този самолет, особено в сравнение със западните Airbus-320 и Boeing-737, които се оказаха по-икономични и по-евтини.

През 2000-те години най-малко 10 модела са произведени всяка година. Като правило, техните потребители са държавни структури.

От началото на масовото производство, а именно от 1990 г. насам, 75 Ту-204 самолета с различни вариации виждат светлината. През февруари 2013 г. само 50 въздушни единици от това семейство работят активно.

перспективи

Първоначално, в това отношение Ту-204 беше много нещастен. Според предварителния дизайн на дизайнерите се предполагаше, че е направена маса, а за нейното производство беше изграден изцяло нов завод в Уляновск. Въпреки това, както беше споменато по-горе, след разпадането на СССР много по-малко пари бяха отпуснати за нуждите на авиационната индустрия. Пазарната икономика промени плана. В резултат на това, самолетът Tu-204 заменя втора ръка на западния производител. В допълнение, с течение на времето, моделът за много показатели е остарял. Една от причините, поради която не е използвана, е, че екипът на Tu-204 се състои от 3 души, докато повечето съвременни самолети се нуждаят само от 2. Това води до наличието на допълнителни разходи за поддръжката на пилотите.

В момента около 10 от тези модели се произвеждат годишно. В този случай, като правило, те са популярни в SLO "Русия" и ВВС. Поради факта, че Ulyanovskiy и Казан авиационни растения не могат да установят масово производство и специални услуги, самолети Ту-204 нямат значително търсене за повечето компании. Въпреки това, според експерти, последният модел "MS-21" е в състояние да се конкурира с чуждестранен кораб "Boeing-737". Според скорошна информация големите превозвачи като Red Wings и Transaero често съобщават, че се интересуват от закупуване на въздушни единици от този тип. Това показва, че Tu-204 е доста търсено, свидетелските показания на експертите за това, което показва, че е твърде рано да се изброят за преминалия етап на конструкцията на самолета. KLA и Minpromtorg инвестират значителни суми в тези проекти, които съществуват само на хартия. Те включват "MS-21", която се очаква да влезе само през 2020 г.

Описание на техническите характеристики на въздухоплавателното средство "Tu-204"

В този случай се взема предвид следното:

• Екип - 3 души.
• Два двигателя TRDD - "PS-90A".
• Разстоянието / площта на крилата е 42,0 м / 184,17 м 2.
• Дължината / височината на самолета е 46,0 / 13,9 м.
• Тегло: излитане (максимално) / празно - 94 600 кг / 58 300 кг.
• Товарът е 21 000 кг.
• Скоростта на движение е 830 км / ч.
• Таванът е практичен - 12 100 м.
• Максималният обхват е 2900 км.
• Наличие на сцепление при 16 140 kgf.
• Тегло: максимално излитане / кацане - 94,6 тона / 47 тона оборудван модел - 58,3 тона.
• Търговният допустим товар е 21 тона.
• Обхват на полета до 3700 км.

модификации

Понастоящем има няколко вариации на този агрегат. Всеки от тях беше внимателно изучен от създателите, за да получи желания резултат. Нека ги разгледаме подробно.

"Ту-204"

Както вече бе споменато по-горе, излитане тегло на база случай е 94.6 m. Първият път тази равнина "ТУ-204", чиято снимка, предоставено тук, роза 17 август, 1990 (редовни полети) във въздуха. Освен това е разработена версия на товара на модела. Оформлението на TU-204 е най-сложен дизайнер. Търговският товар на това оборудване не надвишава 30 тона.

"Ту-204-100"

Тази опция има двигатели PS-90A и руска авионика. Ефективността му е доста висока. Това е съществен факт. В кабината на самолета Tu-204-100 се намират 210 пътници. Сертифицирането на това въздухоплавателно средство се извършва през зимата на 1995 г.

"Ту-204-200"

Този модел представлява модификация на Tu-204-100. Оборудван с това въздухоплавателно средство допълнителни резервоари за гориво, които са необходими за по-голяма гама от полети. Освен това, специалисти от завода Ulyanovsk Aviastar построиха само едно от тези блокове с въздушния RA-64036 номер. Сега този модел се произвежда в Казан.

"Ту-204-120"

"Tu-204-120" и "Tu-204-220" са съответно модификации на "Tu-204-100" и "Tu-204-200". Те са оборудвани със западна авионика и двигатели RB211-535E4 (2 × 19,500 kgf) - английският Rolls-Royce. Това нововъведение беше направено с цел разширяване на потребителските свойства на модела, който за първи път излетя през август 1992 г. През 1998 г. са направени чуждестранни доставки на чартърната авиокомпания "Кайро Авиатон" в Египет. След това тези самолети Tupolev, снимки от които са в този текст, са доставени в Китай. Кабината на този модел е на английски език. Това улеснява доставката на други държави. Този въздушен възел е сертифициран за първи път в историята на руското въздухоплаване в съответствие с определени европейски стандарти.

"Ту-204-300"

Този модел (по-рано - "Tu-234") се скъсява с 6 метра в сравнение с базовия фиксиран фюзелаж. Този самолет може да побере не повече от 162 пътници, но първоначално се очакваше заетост 142 места в самолета "Ту-204-300" се разделят както следва: 8 бизнес класа и 134 - икономика. Това въведение е важно. Това подчертава особения стил на тази промяна на Tu-204. Най-добрите места, разбира се, ще бъдат в бизнес класа. Това устройство е разработено в три варианта. Обхватът на полетите им е 9250, 7500 и 3400 км. В резултат на това Ту-204-300 е призната за първи самолет с два двигателя, който може да лети от руската столица до Владивосток без да спира. Limit излетна маса на апарата е 107,5 тона през оборудването на този модел са :. Домашни авионика "KSPNO-204" и два мотора "PS-90А". За първи път Ту-204-300 излетя във въздуха през август 2003 г., след което бе демонстрирано на космическото шоу MAKS-2003. Тя е сертифицирана на 14 май 2005 година. Серийната продукция е извършена в завода Ulyanovsk Aviastar.

"Ту-204-300A"

Тези граждански самолети се използват за административен транспорт на разстояние, не по-голямо от 9600 км. Моделът включва общо 26 пътници. Пълнеж на гориво - 42 тона.

"Ту-206"

Това въздухоплавателно средство все още се разработва от експерти. Интересно е, че в тази апаратура като гориво се използва втечнен природен газ. Тези самолети започнаха да се произвеждат на базата на такъв самолет като Tu-204-100. Един от основните проблеми в този случай е поставянето на плавателни съдове със синьо гориво, което изисква значителен обем.

"Ту-214"

Този модел е модификация на Tu-204. Максимално излетно тегло на тази единица е увеличен до 110.75 тона, и размер на полезния товар. - За да е сертифицирана в съответствие с руските стандарти "AP-25", които са хармонизирани с Western FAR-25 и JAR 25.2 тона модификация товарни самолети -252. Серийно производство се създава в Казанската авиационна асоциация. С. П. Горбунов. За първи път излитането на този модел се състоя през 1989 г. Тези въздухоплавателни средства от гражданската авиация на СССР бяха пуснати на пазара едва през 1997 г. Тоест, след разпадането на Съветския съюз. През април 2010 г. този самолет започва да се произвежда изключително със специално оборудване. Въпреки това, за да го създаде в търговската версия спря, защото беше нерентабилна. Въпреки че закупуването на това звено бе заинтересувано от основен превозвач - Transaero.

"Ту-204SM"

Той е дълбоко подобрен самолет Ту-204. В сравнение с Tu-204-100, максималното тегло при излитане значително се е увеличило. Също така в този модел актуализираната авионика. Поради това броят на екипажа бе намален до двама души, намалявайки местата в самолетите TU-204 и напускането на кораба без инженер на борда. Това се прави в съответствие със световната практика за модели от този клас.

В допълнение, самолетът Tu-204SM претърпя известни промени.

1. Модернизация на TRDD "PS-90A2". Това беше придружено от намаляване на разходите за жизнения цикъл и увеличаване на междурелсовите и разпределените ресурси на агрегатите и основните елементи (за горещата част - 10 000 цикъла, а за студ - до 20 000).
2. Актуализираният APU "TA-18-200". В този случай се увеличи началната и надморската височина. Бе въведено ново оборудване, което изпълнява необходимите функции, които отговарят на някои бъдещи и актуални изисквания на ИКАО и европейския контрол.
3. Шасито е модернизирано. Дизайнът на тази част взе под внимание всички аспекти, които съответстват на ресурса на самолета.
4. Кабината на самолета бе подобрена.
5. Екипажът е намален на 2 пилота.
6. Система за управление на агрегатите въздух-въздух (EMSOS) вече е разработена и очакват инсталация. Поддържането и диагностиката също са подобрени.
7. Модернизирани системи: икономия на енергия, хидравлика, гориво и климатизация.

В края на декември 2010 г. полетният тест "TU-204SM" падна. Това беше извършено от добре заслужен тестов пилот Виктор Минашкин. Този процес беше успешен. Всички тестове на това актуализирано самолет обаче бяха извършени с малко забавяне. На пресконференцията генералният директор на авиационното предприятие Сергей Дементиев заяви пред публиката, че тестовият полет на този модел е планиран за 17 декември 2010 г. Въпреки това, той подчерта, че работата по сглобяването на самолети от този тип следва определения график.

Компанията "Aviastar-SP" планира до 2016 г. да произведе 44 самолета "Tu-204SM", предназначени за голямо предприятие Red Wings Airlines. По предварителна информация са отпуснати не по-малко от 1,8 милиарда долара за финансиране на този проект.

В средата на януари 2012 г. в известния завод "Уляновск" под името "Aviastar-SP" бе направен от заместник министър-председателя на Русия. Според Дмитрий Рогозин сертификацията на новия тип пътнически самолет Tu-204SM ще бъде завършена през юни, а от средата на годината ще бъде възможно да се говори за серийното му производство.

Резултатът

След като се запознаят с горепосоченото, всеки може да има точна представа за това какво е описано въздухоплавателното средство и какви са неговите вариации. По принцип самолетите на Туполев напълно отговарят на определени стандарти. Понастоящем въздушните единици от това семейство са с голямо търсене. Техническите и полетните характеристики на тези устройства са на правилното ниво. Въпреки това, разработчиците не спират там и продължават да подобряват самолетите от този тип.